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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116151055A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211098306.6
申请日：2022-09-08
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06N3/126 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供一种带连接软管的输流管路动力学建模方法，包括：基于有限元法，建立带连接软管的输流管路系统动力学模型；对建立的带连接软管的输流管路系统动力学模型进行模型验证；基于验证后的模型进行不同流体压力下的模态试验，得到流体参数对带连接软管的输流管路固有频率的影响规律。本发明能够为流体激励下的输流管路系统的固有特性分析和振动响应分析提供一个更为准确和全面的动力学模型。基于有限元方法，本发明模型在评估输流管路系统的固有特性时具有更好的灵活性和更高的求解效率。基于所提出的模型，分别采用数值和试验方法研究了输流管路系统流体参数对固有特性的影响规律。本发明可为后续工程中输流管路的振动分析提供前提。
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公开(公告)号：CN116150935A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211098060.2
申请日：2022-09-08
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F113/08 , G06F113/14
Abstract: 本发明提供一种L型输流管路的半解析动力学建模方法，包括：基于半解析法，将L型管路分解成直‑弯‑直模型，建立L型输流管路系统动力学模型；对建立的L型输流管路系统动力学模型进行模型验证，得到验证后的模型；基于验证后的模型，模拟流体参数对L型输流管路固有频率的影响，验证L型输流管路系统动力学模型的正确性。本发明利用ANSYS软件和实验测试得到的L型管路卡箍系统的模态振型和固有频率与半解析分析结果进行了比较，验证了方法的有效性。并研究了流速和压力对固有频率的影响，且与有限元法进行了比较，其变化趋势一致。数值计算结果表明，半解析法在计算L型流体输送管道的固有频率方面具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN115524088A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210267676.1
申请日：2022-03-17
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明涉及一种分析并联充液管路系统振动传递特性的方法，首次建立了并联充液管道系统的振动传递模型。能够为并联充液管路系统的振动传递分析和主传递路径的辨识提供一个高效的动力学模型。由于包含速度和力信息的功率流信号与本发明模型中的状态向量匹配良好，因此本发明模型在评估并联充液管道振动传递特性时具有操作简单、计算效率高的天然优势。基于所提出的模型，分别采用数值和实验方法研究了管路系统从四个不同位置到目标位置的振动传递特性，并通过采集振动传递过程中的功率流信号来识别振动的主传递路径。本发明可为后续工程中流体输送管道的减振设计提供前提。
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公开(公告)号：CN112417741B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202011473964.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单联金属毡卡箍刚度的建模方法，属于机械动力学领域。该方法考虑金属毡卡箍迟滞特性，建立金属毡卡箍实体有限元模型，给出接触算法接触流程，在金属橡胶建模过程中引入摩擦层，通过层与层之间摩擦模拟金属橡胶中金属丝之间的摩擦，进而模拟金属毡卡箍的迟滞特性；为了确定金属橡胶相关材料参数，对所建立的模型进行金属橡胶弹性模量影响分析，确立其具体参数值；对单联金属毡卡箍有限元模型进行多载荷步静力学分析，提取每一个载荷步下摩擦层的接触状态，通过其接触状态的变化进一步说明摩擦层在分析过程中是可以模拟金属橡胶中金属丝的摩擦；设计卡箍刚度测试试验，与仿真结果进行对比，二者具有较高的吻合度；不同的外部载荷和模型相关参数会带来不同的影响，在所建立模型中，讨论不同加载力、螺(56)对比文件朴玉华.航空发动机外部管路建模与动力学特性研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库工程科技II辑》.2022,(第05期),C031-79.黄益民 等.不同支撑刚度对输流管道系统动力学特性完整性影响.振动与冲击.2013,(第07期),第165-168页.朱彬 等.金属橡胶刚度阻尼模型理论分析.北京航空航天大学学报.2011,第37卷(第10期),第1298-1302页.
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公开(公告)号：CN112417741A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011473964.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 东北大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单联金属毡卡箍刚度的建模方法，属于机械动力学领域。该方法考虑金属毡卡箍迟滞特性，建立金属毡卡箍实体有限元模型，给出接触算法接触流程，在金属橡胶建模过程中引入摩擦层，通过层与层之间摩擦模拟金属橡胶中金属丝之间的摩擦，进而模拟金属毡卡箍的迟滞特性；为了确定金属橡胶相关材料参数，对所建立的模型进行金属橡胶弹性模量影响分析，确立其具体参数值；对单联金属毡卡箍有限元模型进行多载荷步静力学分析，提取每一个载荷步下摩擦层的接触状态，通过其接触状态的变化进一步说明摩擦层在分析过程中是可以模拟金属橡胶中金属丝的摩擦；设计卡箍刚度测试试验，与仿真结果进行对比，二者具有较高的吻合度；不同的外部载荷和模型相关参数会带来不同的影响，在所建立模型中，讨论不同加载力、螺栓预紧力和摩擦系数对于模型计算刚度结果的影响。
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