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公开(公告)号：CN109141945B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810934136.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供一种基于多方向重构的列车轴承故障诊断方法，涉及基于数据驱动的列车故障诊断的技术领域。本发明是采用动态内模主元分析方法，对列车正常运行过程中的各轴承温度数据建模，从而对列车运行过程中各轴承进行监控，当检测到故障发生时，基于多方向重构的贡献方法对故障样本进行诊断，定位故障轴承。本发明本发明提供的方法对列车轴承故障状态具有更合理解释性，有效监测列车运行过程中轴承状态，可解决传统基于阈值规则的检测方法的漏报问题，及时检测列车轴承故障状态。
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公开(公告)号：CN110111446A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910070738.8
申请日：2019-01-25
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提出一种基于运行工况的高铁列车数据自适应采集系统及方法，包括：地面系统、车载TCMS系统和无线传输装置；当高铁列车没有发生故障时，车载TCMS系统通过无线传输装置向地面系统中发送采样率为T1的正常运行数据缓存区中数据，并保存到地面系统正常运行的历史数据库中；当高铁列车发生故障时，车载TCMS系统通过无线传输装置向地面系统中发送采样率为T2的故障数据缓存区中数据，并将数据保存到地面系统故障数据库中；本发明为高铁列车故障监测和诊断提供更为丰富的历史故障案例数据，更合理的使用车载系统硬盘资源，提供了更有效的高铁列车数据自适应采集方法。
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公开(公告)号：CN109141945A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810934136.8
申请日：2018-08-16
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供一种基于多方向重构的列车轴承故障诊断方法，涉及基于数据驱动的列车故障诊断的技术领域。本发明是采用动态内模主元分析方法，对列车正常运行过程中的各轴承温度数据建模，从而对列车运行过程中各轴承进行监控，当检测到故障发生时，基于多方向重构的贡献方法对故障样本进行诊断，定位故障轴承。本发明本发明提供的方法对列车轴承故障状态具有更合理解释性，有效监测列车运行过程中轴承状态，可解决传统基于阈值规则的检测方法的漏报问题，及时检测列车轴承故障状态。
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