公开(公告)号：CN109921146B

公开(公告)日：2021-10-15

申请号：CN201910176353.X

申请日：2019-03-08

Applicant: 东北大学

Inventor： 陈泽宇 ,  王永富 ,  劳孟潇 ,  任毅 ,  蔡雪 ,  吴润宇 ,  高子聪

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明提出一种基于瞬时外部短路的动力电池低温自加热系统及方法，包括：继电器、电池管理系统；继电器，受控于电池管理系统，为待加热动力电池组提供外部短路环境，正常状态下处于断开状态，待加热动力电池组需要外部短路环境时，继电器为闭合状态；电池管理系统控制待加热动力电池组启动加热或者停止加热；本发明首先通过实验的方法获取外部短路持续时间，将短路持续时间控制在合理阈值范围内确保安全，利用外部短路引起的短路电流产生热量给电池加热。实验表明，此方法远高于现有电池热管理系统的低温加热速率，且方法简单、易于实现，有效解决了严寒环境下电动汽车动力电池容量降低、工作性能恶化的问题。

公开(公告)号：CN109921146A

公开(公告)日：2019-06-21

申请号：CN201910176353.X

申请日：2019-03-08

Applicant: 东北大学

Inventor： 陈泽宇 ,  王永富 ,  劳孟潇 ,  任毅 ,  蔡雪 ,  吴润宇 ,  高子聪

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/635 ,  H01M10/6571

Abstract: 本发明提出一种基于瞬时外部短路的动力电池低温自加热系统及方法，包括：继电器、电池管理系统；继电器，受控于电池管理系统，为待加热动力电池组提供外部短路环境，正常状态下处于断开状态，待加热动力电池组需要外部短路环境时，继电器为闭合状态；电池管理系统控制待加热动力电池组启动加热或者停止加热；本发明首先通过实验的方法获取外部短路持续时间，将短路持续时间控制在合理阈值范围内确保安全，利用外部短路引起的短路电流产生热量给电池加热。实验表明，此方法远高于现有电池热管理系统的低温加热速率，且方法简单、易于实现，有效解决了严寒环境下电动汽车动力电池容量降低、工作性能恶化的问题。