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公开(公告)号：CN118865230A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410819491.6
申请日：2024-06-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: G06V20/52 , G06V10/25 , G06V10/26 , G06V10/44 , G06V10/52 , G06V10/46 , G06V10/80 , G06V10/75 , G06V10/74 , G06V10/762 , G06V10/764 , G06V10/776 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/0985
Abstract: 本发明涉及转辙机技术领域，尤其涉及一种转辙机机器视觉监测方法、系统及可读存储介质，方法包括以下步骤：在自动开闭器的动静接点处设置若干标记，采集动静接点处的若干初始图像，并对初始图像中关键部位的轮廓和类别进行标注得到训练图像，构建深度学习网络模型并利用训练图像进行训练；获取动静接点处的实时监测图像，并利用训练好的深度学习网络模型对实时监测图像进行处理，得到各个关键部位的模板图像；基于模板图像计算相接触的动接点与静接点片上的固定螺丝之间的像素距离，并根据像素距离计算动接点与静接点片的接触深度。本发明提供的转辙机机器视觉监测方法可用于对自动开闭器的动作状态进行实时监测，提高了识别的准确度及效率。
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公开(公告)号：CN102849090B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201210304069.4
申请日：2012-08-23
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路转辙机智能缺口监测系统及方法，所述系统包括：粘贴在转辙机的表示杆上的靶标；设置于转辙机上的缺口监测终端，用于在转辙机停止工作时根据所述靶标获取缺口偏移值并将所述缺口偏移值发送给室内控制主机；设置于铁路车站内的室内控制主机，用于从所述缺口监测终端接收并存储所述缺口偏移值和与监测站机通信；以及设置于铁路车站内的监测站机，用于从所述室内控制主机查询所述缺口偏移值，能够改变测量方式，使靶标安装时无需更换表示杆，减少数据传输的压力，避免通讯阻塞。
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公开(公告)号：CN117200104A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311348656.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明涉及铁路及轨道交通技术领域，尤其涉及一种电缆快接装置，包括：箱体，包括可拆卸连接的第一部分和第二部分，第一部分与第二部分对准连接时围合出一主进线孔，第二部分的侧壁还开设有至少一个副进线孔，副进线孔与主进线孔相连通；密封件，设置在箱体内，密封件具有第一密封面、第二密封面及第三密封面，第一密封面至少覆盖主进线孔的第一侧，第二密封面至少覆盖主进线孔的第二侧，第三密封面覆盖第一部分与第二部分的接合面的至少一部分。本发明可以在不断开既有线缆连接以及不重新在管内穿线前提下将新电缆接入原设备电缆箱盒，且根据箱体结构设计具有三个密封面的密封件进行半包裹式密封，增加了密封面积，达到了更可靠的密封效果。
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公开(公告)号：CN112342852A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011363501.8
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔工况综合检查器、道岔工况综合监测系统及方法，包括用于获取道岔检查部位位移图像数据的结构监测模块、用于获取道岔检查部位外观图像数据的外观监测模块、用于获取道岔检查部位环境数据的环境监测模块和主控模块；主控模块用于控制其他功能模块并获得对应的数据，主控模块还用于实时获取道岔检查部位的环境亮度和道岔工况综合检查器内部的温湿度，并将获得的各类数据汇总为初始数据。通过道岔工况综合检查器中各功能模块的设置，能够实时监控道岔检查部位，通过对初始数据的分析便可以获得道岔检查部位的状态，使得无需过多的检查人力便可以对道岔检查部位进行实时有效地检查。解决了如何对道岔进行及时有效地检查的问题。
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公开(公告)号：CN102991532B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210303837.4
申请日：2012-08-23
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路转辙机智能综合监测系统及方法，所述系统包括：压力测量装置，用于在铁路转辙机转换过程中测量其液压回路的压力变化数据；液位测量装置，用于在铁路转辙机转换过程结束后和停止工作时测量铁路转辙机的油缸液位变化数据；缺口监测装置，用于在铁路转辙机转换结束后和停止工作时获取缺口偏移值；安装于铁路转辙机电源线上的电流互感器，用于向所述压力测量装置、液位测量装置、缺口监测装置发送感应启动信号或感应停止信号，本发明能够实时监测铁路转辙机动作过程压力变化和油缸液位变化，能够改变测量方式，使靶标安装时无需更换表示杆，减少数据传输的压力，避免通讯阻塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213279927U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022429434.7
申请日：2020-10-27
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转辙机锁舌图像监测设备，包括图像采集装置、通信分机、启动传感器和监测机柜，通信分机分别与图像采集装置、启动传感器以及监测机柜通信连接。图像采集装置、通信分机和启动传感器均布置于转辙机内，图像采集装置用于获取锁舌的图像信息，启动传感器用于获取转辙机的电机的状态信号，并将电机的状态信号传送给通信分机，通信分机用于传输锁舌的图像信息；监测机柜布置于监控室内，并用于接收、显示和存储通信分机所传输的锁舌的图像信息，从而可以实时监测和/或存储电机的锁舌运动的视频，有效捕捉锁舌是否有回弹现象。方便检修人员在监控室内通过监测机柜就能清楚看到锁舌的回弹情况，快速排查道岔故障，便利检修工作。
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公开(公告)号：CN219368998U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320306163.7
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型提供一种转辙机动作力测量组件，包括：转辙机本体和测量模块；转辙机本体包括调整杆、杆架、第一固定件和第二固定件，调整杆穿设于杆架，且沿自身轴向可移动；第一固定件和第二固定件均套设于调整杆，且分别位于杆架沿调整杆的轴向上的两侧；测量模块包括第一传感器和第二传感器，第一传感器和第二传感器沿调整杆的轴向间隔布置，且分别与杆架沿调整杆的轴向的两个侧壁相贴靠；调整杆沿自身轴向移动至第一位置时，第一传感器获取第一数据；调整杆沿自身轴向移动至第二位置时，第二传感器获取第二数据。如此配置，通过第一传感器和第二传感器获取数据，及时判断道岔的健康状况，进一步提高了铁路运输的安全性能。
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公开(公告)号：CN213951793U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202022801099.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种道岔工况综合检查器和道岔工况综合监测系统，包括用于获取道岔检查部位位移图像数据的结构监测模块、用于获取道岔检查部位外观图像数据的外观监测模块、用于获取道岔检查部位环境数据的环境监测模块和主控模块；主控模块用于控制其他功能模块并获得对应的数据，主控模块还用于实时获取道岔检查部位的环境亮度和道岔工况综合检查器内部的温湿度，并将获得的各类数据汇总为初始数据。通过道岔工况综合检查器中各功能模块的设置，能够实时监控道岔检查部位，通过对初始数据的分析便可以获得道岔检查部位的状态，使得无需过多的检查人力便可以对道岔检查部位进行实时有效地检查。解决了如何对道岔进行及时有效地检查的问题。
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公开(公告)号：CN209072003U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821711178.7
申请日：2018-10-22
Applicant: 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本实用新型公开一种铁路箱盒电缆快接装置，在需要增加外接设备的电缆时，采用本实用新型的铁路箱盒电缆快接装置，只需要将第一部件与第二部件对接抱在箱盒电缆引入口处的护管法兰与箱盒之间的原有电缆上，再将增加的电缆从第一通孔和/或第二通孔接入，汇集至第三通孔，再从电缆容置孔穿出即可，无需改变原有电缆的排布即可实现铁路箱盒的新增电缆快速加装，提高了铁路的维护效率。
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公开(公告)号：CN219957791U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320815237.X
申请日：2023-04-12
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 上海邦诚电信技术股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R21/06 , G01R19/00
Abstract: 本实用新型提供一种继电组合接口参数监测装置，装置包括四个采集模块和主控模块，四个采集模块分别是第一电压采集模块、第二电压采集模块、电流采集模块和开关量采集模块，采集模块用于采集交流五线制继电组合电路的参数数据，主控模块通过采样时钟信号驱使四个采集模块同步进行各自对参数数据的采集工作。如此，将四个采集模块整合至一个主控模块下，统一由一个采样时钟信号进行采样控制，既解决了铁路道岔继电组合电路的参数数据的采集模块安装空间不足的问题，简化了施工难度，也解决了多个采集模块无法实现数据采集同步和难以避免采集的数据发生时序交迭的问题。
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