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公开(公告)号：CN116853414A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310941037.3
申请日：2023-07-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明属于船舶货舱结构技术领域，公开了一种货舱，货舱包括货舱本体和多个攀爬结构，货舱本体由多个货舱外板共同围合而成；攀爬结构包括攀爬外板和抓踏杆，攀爬外板包括固定于货舱外板外侧的顶板、底板和两个侧板，两个侧板沿水平方向间隔设置，顶板相对的两侧分别与对应侧的侧板固定，底板相对的两侧分别与对应侧的侧板固定，顶板、底板和两个侧板共同围合成攀爬空间，抓踏杆设于攀爬空间内，抓踏杆相对的两侧分别与两个侧板对应设置，且抓踏杆相对的两侧分别与对应侧的侧板内壁固定连接。本发明提供的货舱，其上设置的攀爬结构简单可靠，生产加工成本低，且攀爬结构不会挤占货舱内部空间。
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公开(公告)号：CN111597638A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010424327.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，包括步骤：S1：在有限元软件里建立主船体有限元模型；S2：在NAPA软件中定义所述主船体有限元模型的装载工况；S3：利用所述NAPA软件获得所述主船体有限元模型的吃水值和一考察剖面的剪力Qx；S4：对所述主船体有限元模型施加重力和浮力载荷，并设定边界条件；S5：设置一考察点并利用所述主船体有限元模型计算获得所述考察点处的剪应力τ；S6：计算设计剪力作用下的剪应力τ′并与一许用应力τ0比较。本发明的一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，可解决舷侧大开口船舶总纵剪切强度的校核问题,同时避免庞大工作量，并可提高工作效率高和校核结果的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111597638B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202010424327.7
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，包括步骤：S1：在有限元软件里建立主船体有限元模型；S2：在NAPA软件中定义所述主船体有限元模型的装载工况；S3：利用所述NAPA软件获得所述主船体有限元模型的吃水值和一考察剖面的剪力Qx；S4：对所述主船体有限元模型施加重力和浮力载荷，并设定边界条件；S5：设置一考察点并利用所述主船体有限元模型计算获得所述考察点处的剪应力τ；S6：计算设计剪力作用下的剪应力τ′并与一许用应力τ0比较。本发明的一种舷侧大开口船舶总纵剪切强度校核方法，可解决舷侧大开口船舶总纵剪切强度的校核问题,同时避免庞大工作量，并可提高工作效率高和校核结果的准确度。
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公开(公告)号：CN216943444U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123112427.5
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/62
Abstract: 本实用新型涉及五金零配件技术领域，具体涉及一种支撑体结构及其双层船体。该一种支撑体结构，包括：支撑部和缓冲部；所述缓冲部设置在所述支撑部上，所述缓冲部凸出所述支撑部外表面，一个所述支撑部至少匹配有一个所述缓冲部；所述缓冲部为弹性件，所述支撑部通过所述缓冲部与待支撑部件相抵；所述支撑部为待支撑部件提供支持力，防止待支撑部件发生位移或形变。该双层船体至少包括上述支撑体结构。使用过程中，所述缓冲部针对所述支撑部与待支撑部件之间的形变变化，发生相应的弹性形变，有效减小所述支撑体结构与待支撑部件连接处的集中应力，从根本上解决了支撑体与待支撑部件之间的连接处容易发生损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN215922464U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122595869.3
申请日：2021-10-27
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本实用新型公开了一种散货船抗疲劳底凳结构，其设于船底板和槽型舱壁之间，船底板上设有实肋板，实肋板顶部设有内底板；槽型舱壁的底部和内底板之间设有底凳侧板；底凳侧板包括依次连接的上斜向板、圆弧板和下斜向板，上斜向板的顶部位于槽型舱壁的面板下方，下斜向板的底部固接于内底板；上斜向板、圆弧板和下斜向板为一体成型；底凳侧板为两个，两个底凳侧板之间形成镂空区域；两个底凳侧板的顶部之间设有底凳顶板，上斜向板的顶部和槽型舱壁两侧的面板均固接于底凳顶板。本实用新型有效控制了底凳区域的结构重量，减小了板厚差，降低了船厂的建造成本和工艺要求，还能提高底凳侧板与内底板连接处疲劳强度。
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公开(公告)号：CN220298688U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202322012802.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型属于船舶货舱结构技术领域，公开了一种货舱，货舱包括货舱本体和多个攀爬结构，货舱本体由多个货舱外板共同围合而成；攀爬结构包括攀爬外板和抓踏杆，攀爬外板包括固定于货舱外板外侧的顶板、底板和两个侧板，两个侧板沿水平方向间隔设置，顶板相对的两侧分别与对应侧的侧板固定，底板相对的两侧分别与对应侧的侧板固定，顶板、底板和两个侧板共同围合成攀爬空间，抓踏杆设于攀爬空间内，抓踏杆相对的两侧分别与两个侧板对应设置，且抓踏杆相对的两侧分别与对应侧的侧板内壁固定连接。本实用新型提供的货舱，其上设置的攀爬结构简单可靠，生产加工成本低，且攀爬结构不会挤占货舱内部空间。
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