大尺寸压力容器静力试验工装和安装方法

    公开(公告)号:CN118483036A

    公开(公告)日:2024-08-13

    申请号:CN202410484799.X

    申请日:2024-04-22

    Abstract: 本发明提供了一种大尺寸压力容器静力试验工装和安装方法,由支撑底座、密封底座、上封头、增压接嘴、上封头与压力容器壳体之间的橡胶囊袋组成,橡胶囊袋和增压接嘴通过热硫化黏合,在密封底座凸台上设有粗密封胶圈,并在密封底座壳体和容器壳体间隙涂密封胶,防止橡胶囊袋被挤出受损,通过对橡胶囊袋加压完成静力试验,解决了常规离心机试验不能满足大尺寸压力容器加速度试验要求的问题。本发明密封性良好、安装拆卸方便,可适用于不同形状、尺寸和材料的压力容器,可同时满足压力容器进行外压试验、内压试验和加速度试验的需求。

    飞跃器用金属隔膜贮箱及其制造及装配方法

    公开(公告)号:CN119840867A

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202411890889.5

    申请日:2024-12-20

    Abstract: 本发明提供了一种飞跃器用金属隔膜贮箱及其制造及装配方法,包括:气路壳体、液路壳体、金属隔膜、复合材料缠绕层及多孔板。气路壳体主要由连接环、气路半球、气路接嘴一体成型并安装有多孔板;液路壳体主要由壳体法兰、液路半球、液路接嘴一体成型;本发明整体解决了飞跃器在温度变化巨大的月面长期存贮及工作带来的金属隔膜疲劳破裂及法兰变形问题、由于飞跃器狭小空间布局导致法兰偏置设计带来的薄壁壳体承力设计问题,且满足了飞跃器推进系统的轻质化需求。

    复合材料缠绕容器表面承载凸台系统及制备方法

    公开(公告)号:CN119983118A

    公开(公告)日:2025-05-13

    申请号:CN202411890373.0

    申请日:2024-12-20

    Abstract: 本发明提供了一种复合材料缠绕容器表面承载凸台系统及制备方法,包括:金属内衬、承载凸台、局部补强纤维层和局部承压缠绕层;承载凸台与金属内衬粘接,并用局部补强纤维层和局部承压缠绕层补强;局部补强纤维层和局部承压缠绕层二者均为承压纤维缠绕结构,二者交替铺设。克服了无法在任意位置设置承载凸台的不足,实现了可以在复合材料缠绕压力容器表面设置承载支撑点的功能,解决了复合材料缠绕容器表面无法提供隔热屏、管路、阀门等系统组件的支撑与承力点的难题,为系统优化布局和结构合理设计提供了较好的解决方案。

    基于形状记忆合金的金属膜盒贮箱

    公开(公告)号:CN118182873A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410442144.6

    申请日:2024-04-12

    Abstract: 本发明提供了一种基于形状记忆合金的金属膜盒贮箱,包括:膜盒组件装配于贮箱壳体内部,由膜盒组件在贮箱壳体内部形成隔绝分别形成气腔和液腔;充放气接口和推进剂加注排放接口分别位于贮箱壳体的两端部;充放气接口,用于向气腔内充气或排放气腔内气体;推进剂加注排放接口,用于向液腔加注液体推进剂或排放液腔的液体推进剂。膜盒组件包括金属膜盒、膜盒封头、连接环、导向环;连接环用于连接金属膜盒和膜盒封头;导向环与连接环连接。本发明提出的金属膜盒贮箱与金属膜片贮箱相连,可有效解决空间飞行过程中周期温度交变环境导致的金属膜片贮箱内推进剂体积变化的问题,确保贮箱内金属膜片不随温度变化而往复运动。

    金属膜片贮箱偏心控制结构的设计方法及系统

    公开(公告)号:CN119918170A

    公开(公告)日:2025-05-02

    申请号:CN202411830146.9

    申请日:2024-12-12

    Abstract: 本发明提供了一种金属膜片贮箱偏心控制结构的设计方法及系统,其中方法包括根据金属膜片弯边半径、厚度及膜片不同高度位置设计一种截面为矩形的筋条结构的宽度及高度,该矩形筋条位于金属膜片外侧,根据金属膜片翻转时金属膜片与支承环的相对位置确定第一根矩形筋条的位置,再根据对金属膜片翻转时质心要求逐一确定后续的矩形筋条的位置。本发明解决了金属膜片在翻转过程中质心偏移大的问题,使得金属膜片在翻转过程中质心偏移不超过金属膜片的直径的3%,同时解决了目前金属膜片无法面对推进系统对贮箱翻转过程中的质心要求进行设计的难题,此外改进结构相较以往金属膜片结构重量仅增加约2%。

    高温燃气用带赤道螺纹凸台的复合材料压力容器及其制造方法

    公开(公告)号:CN117781156A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202410015388.6

    申请日:2024-01-04

    Abstract: 本发明提供了一种高温燃气用带赤道凸台的复合材料压力容器及其制造方法,该复合材料压力容器包含隔热层、金属内衬和复合材料层;该方法的步骤主要包括:金属内衬成型;金属内衬焊缝修磨;隔热层喷涂;隔热层固化;金属内衬外表面补胶;环向复合材料层缠绕;赤道凸台纤维布补强缠绕;内衬复合材料层螺旋缠绕;赤道S型纤维缠绕;复合材料层表面处理;纤维固化。本发明解决了现有高温燃气用压力容器要实现赤道凸台连接,只能采用沉重的全金属结构方案,无法实现轻量化的问题,以及高温树脂与钛合金内衬的匹配性问题,对高温燃气用带赤道凸台的复合材料压力容器制造方法提出了解决方案。

    高温燃气用带赤道螺纹凸台的复合材料压力容器

    公开(公告)号:CN117722586A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311787956.6

    申请日:2023-12-22

    Abstract: 本发明提供了一种高温燃气用带赤道螺纹凸台的复合材料压力容器,包括金属内衬的中部设置有赤道螺纹凸台;隔热涂层涂覆在金属内衬的内表面,补胶修磨层设置在金属内衬的外表面,纤维复合材料层缠绕在补胶修磨层的外表面;环向复合材料层缠绕在赤道螺纹凸台根部周围的补胶修磨层外表面,赤道螺纹凸台补强层涂覆粘接在赤道螺纹凸台根部周围区域,内衬复合材料层缠绕在金属内衬外表面,赤道螺纹凸台S型复合材料层缠绕在赤道螺纹凸台环向外表面。通过纤维复合材料层的缠绕解决了用于高温燃气的压力容器的减重问题,解决了常规复合材料压力容器耐高温的问题,减少了赤道连接支耳部位的缠绕盲区,具有质量轻、耐高温、赤道凸台缠绕可靠性高等特点。

    航天薄壁结构疲劳寿命预测方法及系统

    公开(公告)号:CN116992653A

    公开(公告)日:2023-11-03

    申请号:CN202310891047.0

    申请日:2023-07-19

    Abstract: 本发明提供了一种航天薄壁结构疲劳寿命预测方法及系统,包括:确定待预测航天薄壁结构材料的性能参量;针对待预测航天薄壁结构,采用相同材料获取一组不同几何的大试样的裂纹扩展阻力曲线簇;基于曲线簇选取表征裂尖拘束的拘束参量得到拘束相关的裂纹扩展阻力曲线,并结合钝化线得到拘束相关的断裂韧性;结合材料参数曲线和断裂韧性得到拘束相关的裂纹扩展速率和拘束相关的临界裂纹长度;构建纳入拘束效应的航天薄壁结构疲劳寿命预测模型;根据构建的航天薄壁结构疲劳寿命预测模型,基于待评定航天薄壁结构的初始裂纹长度,形状系数,循环载荷应力幅值、应力比和拘束参量值对该结构进行疲劳寿命预测。本发明过程简单、方便、可靠、成本低。

    双层共底结构
    9.
    发明公开
    双层共底结构 审中-实审

    公开(公告)号:CN116291963A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202211663244.9

    申请日:2022-12-23

    Abstract: 本发明提供了一种双层共底结构,包括第一共底、第二共底、Y形环、垫环;所述第一共底、第二共底均为半球形结构,且由内向外同心布置;第一共底、第二共底间设置有第一间隙;所述第一间隙的尺寸为0.1~0.5mm;所述Y形环内设置有应力释放槽,所述应力释放槽与第一间隙相连通;应力释放槽中设置有垫环;所述垫环的厚度比所述Y形环的应力释放槽宽度小0.05~0.20mm。本发明通过第一共底、第二共底的设计,实现了共底贮箱共底的双层冗余设计,在中第一共底或第二共底发生泄漏后,推进剂泄漏至第一共底和第二共底的间隙内,未泄漏的共底仍然起到两种推进剂物理隔离的作用,解决了共底贮箱使用的安全性问题。

    顶部预置球窝的椭球形金属隔膜
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116238714A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202211674796.X

    申请日:2022-12-26

    Abstract: 本发明涉及飞行器动力系统的液体推进剂挤压‑隔离装置领域内的一种顶部预置球窝的椭球形金属隔膜,包括球窝段、过渡段以及椭球段;所述球窝段、所述过渡段以及所述椭球段顺次连接形成沿长轴方向切开呈半椭球形的金属隔膜,所述球窝段呈球形凹陷并位于金属隔膜的顶部,所述椭球段的型面为椭球形,所述过渡段为所述球窝段和所述椭球段之间相切过渡的圆弧段。本发明利用顶部预置的球窝段的球窝结构,让容易失稳的顶部作为导引槽,椭球形金属隔膜首先从顶部进行翻转,从而实现椭球形金属隔膜的可靠有序翻转,有效解决了传统赤道设置R弯角,从赤道R弯角逐渐开始翻转的方式下无法解决的顶部提前失稳的问题,确保了翻转的可靠性。

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