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公开(公告)号：CN1317152C
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200410024772.5
申请日：2004-05-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海交通大学
Abstract: 一种属于轨道交通工程领域的带有浮动式导向轮系统的磁浮轨道巡检车底盘，包括：车底架、车辆驱动桥、橡胶轮胎车轮、橡胶轮胎导向轮、导向轮架、浮动梁、支承销、座筒、弹簧、监测传感器。车底架上平行固定数根车辆驱动桥，其两端安装橡胶轮胎车轮，橡胶轮胎导向轮安装在浮动梁的两端，浮动梁可绕其中部座筒前端的支承销自由浮动，座筒套装于导向轮架下部内，座筒与导向轮架之间设有弹簧和监测传感器，多组导向轮架安装固定在车底架相对两侧的下部，使多个橡胶轮胎导向轮在水平面内作用于导向面，为磁浮轨道巡检车在磁浮轨道梁上安全行驶作侧向定位支承和导向。本发明结构合理、行驶平稳跟随导向性能好、行驶噪音小、行驶中安全监测。
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公开(公告)号：CN1309610C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410024773.X
申请日：2004-05-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海交通大学
IPC: B61D15/08
Abstract: 一种属于轨道交通工程领域的磁浮轨道巡检车，包括：车架、发动机、变速箱、轴间差速器、车身、仪表驾驶台、万向节、驱动桥、车轮、侧向导向轮、维修升降梯。发动机、变速箱、轴间差速器安置在车架上车身内，轴间差速器的二个输出端分别通过万向节传动四根驱动桥和车轮，驱动桥直接固定于车架上，车身内的两端车头各设有仪表驾驶台，多个侧向导向轮设在车架两侧的下部用于沿磁浮轨道梁行驶作导向，维修升降梯设置在两侧车门的下方。本发明可以作双向工程牵引或巡检行驶，操作人员在维修升降梯上进行磁浮轨道梁的维护检修保养作业。本发明车辆系统组成合理、驱动牵引力大、双向平稳行驶、维护检修作业方便。
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公开(公告)号：CN1583485A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024773.X
申请日：2004-05-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海交通大学
IPC: B61D15/08
Abstract: 一种属于轨道交通工程领域的磁浮轨道巡检车，包括：车架、发动机、变速箱、轴间差速器、车身、仪表驾驶台、万向节、驱动桥、车轮、侧向导向轮、维修升降梯。发动机、变速箱、轴间差速器安置在车架上车身内，轴间差速器的二个输出端分别通过万向节传动四根驱动桥和车轮，驱动桥直接固定于车架上，车身内的两端车头各设有仪表驾驶台，多个侧向导向轮设在车架两侧的下部用于沿磁浮轨道梁行驶作导向，维修升降梯设置在两侧车门的下方。本发明可以作双向工程牵引或巡检行驶，操作人员在维修升降梯上进行磁浮轨道梁的维护检修保养作业。本发明车辆系统组成合理、驱动牵引力大、双向平稳行驶、维护检修作业方便。
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公开(公告)号：CN1583484A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410024772.5
申请日：2004-05-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心 , 上海交通大学
Abstract: 一种属于轨道交通工程领域的带有浮动式导向轮系统的磁浮轨道巡检车底盘，包括：车底架、车辆驱动桥、橡胶轮胎车轮、橡胶轮胎导向轮、导向轮架、浮动梁、支承销、座筒、弹簧、监测传感器。车底架上平行固定数根车辆驱动桥，其两端安装橡胶轮胎车轮，橡胶轮胎导向轮安装在浮动梁的两端，浮动梁可绕其中部座筒前端的支承销自由浮动，座筒套装于导向轮架下部内，座筒与导向轮架之间设有弹簧和监测传感器，多组导向轮架安装固定在车底架相对两侧的下部，使多个橡胶轮胎导向轮在水平面内作用于导向面，为磁浮轨道巡检车在磁浮轨道梁上安全行驶作侧向定位支承和导向。本发明结构合理、行驶平稳跟随导向性能好、行驶噪音小、行驶中安全监测。
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公开(公告)号：CN101377070B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200710094043.0
申请日：2007-08-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种以常导电磁悬浮技术设计的低速磁浮系统供车辆悬浮与导向使用的F轨接缝结构，包括：在所述F轨的端部铣出镶嵌面，形成凸出衔接部，该凸出衔接部的端部为圆弧端面(或平面)，并且在该凸出衔接部与F轨本体上下两端形成的台阶处形成圆弧端面(或平面)；在所述F轨的另一端的端面形成与所述凸出衔接部及台阶处的圆弧端面(或平面)相适配的凹部及圆弧形端面(或平面)。本发明在保证轨缝伸缩调整、竖向与横向定位、道岔的轨道伸缩调整的基本功能的基础上简化结构，易于机加工和安装时的对中定位。既能保证轨道对中的调整，又能调整轨道温差伸缩，还能实现道岔转向的伸长调整。适用于被动导向形式的低速磁浮系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101327750B
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200710042118.0
申请日：2007-06-18
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通系统中车-地供电系统使用的复合供电轨，包括基体、接触体，接触体为硬质耐磨导电性能好的金属材料，基体为较接触体软的金属材料，还包括镀层，镀层在基体同接触体之间，镀层为同基体、接触体双金属有良好亲和性并且易导电的金属，接触体经镀层处理后同基体压合在一起。还公开了一种该复合供电轨的制造方法：形成接触体毛坯，将接触体毛坯复合面进行镀层处理；形成基体毛坯，基体毛坯复合面同接触体毛坯复合面的形状相适应；将进行镀层处理后的接触体毛坯同基体毛坯压合在一起。本发明的复合供电轨的金属结合面的导电性能、粘着强度高，结构简单，生产方法工艺简单，生产成本低。
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公开(公告)号：CN101624054B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200910057716.4
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
Abstract: 本发明提供一种磁浮式轨道巡检车的走行结构，其固定安装在轨道巡检车的车厢底板下部，包含若干依次设置的悬浮架、设置在该悬浮架上的长定子直线电机牵引装置和外转子电机驱动支撑轮装置；该悬浮架包含若干横梁框架和安装在该横梁框架两端的托臂框架；该长定子直线电机牵引装置包含安装在托臂框架上的悬浮磁铁模块、若干导向磁铁模块和若干涡流制动磁铁模块；该外转子电机驱动支撑轮装置包含安装在横梁框架两端、且位于托臂框架内侧的电机支撑轮承载装置，以及通过该承载装置安装在横梁框架底部两端的外转子电机支撑轮。本发明可实现长定子直线电机牵引和外转子电机支撑轮牵引兼容的双牵引模式，使得轨道巡检车同时具备高速巡检和低速检测的功能。
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公开(公告)号：CN101376345A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710094042.6
申请日：2007-08-28
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮车辆涡流制动器的缓振装置，包括一个安装在涡流制动器与悬浮托臂之间的双连杆机构，在所述双连杆机构的中部垂直于法向力方向安装在两个连杆之间的金属橡胶弹性压缩件。本发明还公开了一种用于磁浮铁路的磁悬浮车辆，其具有所述的涡流制动器的缓振装置。本发明可以安装在涡流制动器与悬浮托臂之间的小的空间内，缓解由于紧急制动时传递法向力在涡流制动器与轨道的导向面之间的振动，并且在运行维护中易于观察维护、更换，使用寿命长、降低运行维护成本。适用于高速常导电磁悬浮的磁浮列车。
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公开(公告)号：CN1736761A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510028283.1
申请日：2005-07-29
Applicant: 上海磁浮交通工程技术研究中心
Abstract: 一种磁浮列车的悬浮磁铁结构，包含铁芯和线圈，其特征在于：线圈为由0.15－0.30mm厚的铝箔和0.01－0.03mm厚的绝缘薄膜绕制的线圈；在该线圈两侧分别设置有铜质冷却套，该冷却套内部设置有曲折盘绕的通道，外部设置有与该通道两端分别连通的管接头。本发明解决了在提高励磁电流的条件下，使得悬浮磁铁的线圈能有效冷却，并在线圈匝数和耐大电流性能上都有所提高，可以满足城市轨道交通较大客流高峰时的运载要求，以及其制造的技术问题。
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公开(公告)号：CN101624055B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910057715.X
申请日：2009-08-06
Applicant: 上海磁浮交通发展有限公司 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
Inventor： 何大海
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 一种磁浮式轨道巡检车的框架车体结构，车体选用由铝合金挤压型材焊接形成的框架结构用以承担该巡检车的载荷，实现长定子直线电机牵引和电机支撑轮牵引的双牵引模式，车厢底板仅吊挂部分车载电气设备，两端布置升降维护平台、车地通信设备安装支架，实现了不设设备夹层。车厢底板的两端配置防撞装置和车钩，使其满足轨道巡检车的部分功能要求。车厢框架结构较短，且具有四个车厢侧门，且两端设有带前开门的车头，留出了升降维护平台的操作位置。车厢框架结构的中部车顶部位设置了车顶空调，还在电气设备安装的两侧空间设置了镂空的复合铝合金盖板，保证车载电气设备的通风和适应巡检车与以500km/h高速运行的客运列车会车时的空气动力学压力变化。
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