公开(公告)号：CN117077970A

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202311118078.9

申请日：2023-08-31

Applicant: 上海电力大学

Inventor： 杨欢红 ,  柴磊 ,  严灵杰 ,  杨镇瑜 ,  赵峰 ,  叶婧元 ,  王宇轩 ,  郑颖 ,  杨朝铭

IPC: G06Q10/0631 ,  G06N3/126 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/00

Abstract: 本发明涉及一种基于协同优化的双源无轨电车与电动公交车的调度方法，包括以下步骤：获取交通网‑电网耦合条件下的双源无轨电车与电动公交车的交通信息数据；基于交通信息数据构建城市公交运行的速度模型，获得不同时空分布下的运营时长；以电动公交车的能耗率为基础，考虑电池轻量化效应以计算双源无轨电车的能耗率；基于公交运行模式，将包括运营时长、能耗率和分时电价在内的数据作为输入，构建城市公交系统生命周期总成本模型；采用遗传算法求解生命周期总成本模型，获得双源无轨电车与电动公交车的优化配置及调度信息。与现有技术相比，本发明具有降低公交系统生命周期成本，实现更优的车辆配置与调度等优点。

公开(公告)号：CN117522009A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311440090.1

申请日：2023-10-31

Applicant: 上海电力大学

Inventor： 杨欢红 ,  杨镇瑜 ,  柴磊 ,  严灵杰 ,  赵峰 ,  叶婧元 ,  王宇轩 ,  郑颖 ,  杨朝铭

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q50/06 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明公开了一种铁路运输储能调度方法，包括：获取货运信息参数，通过分析所述货运信息参数确定货运班列运行能耗，根据门机不同工况可计算单次可回收势能理论值，建立列车牵引能耗和门吊势能回收模型；分析移动式储能放电的时空特性，通过分时分区的电价信息引导负荷实现分时分区的削峰填谷；通过势能回收与能量再利用，所述储能牵引系统与场站门吊集群间双向供需，以实现负荷平稳波动的状态；依据分时分区电价信息、列车牵引能耗和门吊势能回收模型，构建储能牵引系统容量优化配置模型，对所述优化配置模型进行求解，得到最优配置容量及充放电策略，所提的调度方法及模型对不同情况具有普适性，具有一定的应用价值。