公开(公告)号：CN117870072A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410101687.1

申请日：2024-01-24

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 王丽慧 ,  任妍 ,  熊文睿 ,  马长江 ,  马嘉楠 ,  张腾 ,  龚伟 ,  曾骁晹 ,  吴政臣

IPC: F24F11/46 ,  F24F11/75 ,  F25B1/047 ,  F24F11/64 ,  F24F110/10 ,  F24F110/20 ,  F24F140/50

Abstract: 本发明涉及一种地铁车站冷水机组的负荷率监测及运行节能方法，包括以下步骤：对夏季空调季地铁车站送、回风典型位置的送、回风温、湿度值进行一定周期的连续监测，计算得到送、回风的实时空气焓值，同时在空调箱的可测量位置测量车站空调的总送风量，计算得到空调季地铁车站冷水机组提供的实际冷负荷；计算地铁车站冷水机组实际冷负荷与全部台数的冷水机组额定容量的比值得到冷水机组的负荷率；若冷水机组负荷率低于目标值，通过卸载一台或多台冷水机组来提高冷水机组负荷率；若卸载后机组负荷率仍低于目标值，则需要通过其他措施进一步提高负荷率。解决了地铁空调冷水机组能效低而浪费巨大节能潜力的问题，从而达到地铁环控系统节能降碳的目的。

公开(公告)号：CN117387171A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311515843.0

申请日：2023-11-14

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 王丽慧 ,  马长江 ,  黄淑敏 ,  马嘉楠 ,  任妍 ,  熊文睿 ,  孔明飞

IPC: F24F11/46

Abstract: 本发明涉及一种夏季非高峰时段降低车站地铁冷量损失的方法，以地铁车站站厅层为研究对象，建立地铁车站站厅层的三维CFD真物理模型；分析CFD模拟结果，得到夏季非高峰时段各出入口渗透风冷量损失的大小排序；在夏季非高峰时段，不影响乘客出行和车站安全运营的前提下，对渗透风冷量损失较大的出入口关闭，即可大幅度降低出入口渗透风的冷量损失。已有研究表明，地铁车站出入口渗透风负荷可占车站夏季空调系统总负荷的40％。本发明在不影响乘客出行和车站安全运营前提下，对夏季非高峰时段车站冷量损失较大的出入口开闭调控，可大幅降低车站冷量损失，降低地铁车站空调环控系统能耗，实现地铁车站低碳、节能运营的目的。