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公开(公告)号：CN114266121B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202111591339.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于三维Smith图的轴流透平叶片设计方法，包括以下步骤：步骤一，针对给定工况进行一维设计得到不同反动度下Smith图，将反动度作为第三个轴，将原有的二维Smith图扩展到三维空间，得到三维Smith图；步骤二，利用叶片的径向反动度分布规律，使用三维Smith图指导设计若干对应反动度的二维叶型，将这些二维叶型沿着重心堆叠从而得到三维叶型；步骤三，对得到三维叶型进行三维数值模拟，重复步骤二直至径向反动度分布满足设计要求，最终得到透平叶。根据本发明，消除了传统Smith图的部分局限性(只适用于反动度0.5左右工况)，比传统的二维Smith图更加准确，适用范围更广，通过三维数值模拟反复修正，最终得到的三维叶片能获得更好的气动性能。
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公开(公告)号：CN119646984A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411746483.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 上海理工大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机或燃气轮机叶片智能化装配工艺，包括：S1、通过实验系统进行叶片气动性能测试；S2、通过测量系统进行叶片质量矩测量、叶片固有频率测量及叶片外形扫描；S3、通过仿真系统进行实验工况下叶片气动与振动仿真及仿真数据校核；S4、进行判断，若上述步骤中仿真数据校核不通过，则通过寻优系统进行气动与振动全周最佳安装位置寻优；若仿真数据校核通过，则进行真实工况下气动与振动仿真与气动与通过寻优系统振动全周最佳安装位置寻优。根据本发明，能够综合考虑叶片的气动性能和振动性能，提出每只叶片安装的最佳相位角。
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公开(公告)号：CN115221650A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210675922.7
申请日：2022-06-15
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于径向速比寻优的轴流透平三维叶片设计方法，包括如下步骤：1、针对给定工况，将流道沿径向分成n个子流道，在每个子流道寻找最佳速比χopt，使子流道的总静效率ηts达到最优，得到气动参数和总压损失系数Yp‑loss沿径向分布规律；2、利用已有的叶型损失模型，查询叶型损失模型中的总压损失系数Yp‑loss’，重新给定速度系数ξ’，重复步骤直至设计出Yp‑loss与Yp‑loss’一致；3、将所得二维叶型沿着重心堆叠得到三维叶片,对三维叶片进行三维数值模拟，并重复步骤，直至速度系数ξ、流量G和落后角θ沿径向分布规律的设计值与数值模拟结果一致，最终得到透平叶片，本发明对每个子流道进行优化设计，并引入损失模型，比传统三维叶片设计更精确，气动性能更优。
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公开(公告)号：CN114266121A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111591339.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 上海理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于三维Smith图的轴流透平叶片设计方法，包括以下步骤：步骤一，针对给定工况进行一维设计得到不同反动度下Smith图，将反动度作为第三个轴，将原有的二维Smith图扩展到三维空间，得到三维Smith图；步骤二，利用叶片的径向反动度分布规律，使用三维Smith图指导设计若干对应反动度的二维叶型，将这些二维叶型沿着重心堆叠从而得到三维叶型；步骤三，对得到三维叶型进行三维数值模拟，重复步骤二直至径向反动度分布满足设计要求，最终得到透平叶。根据本发明，消除了传统Smith图的部分局限性(只适用于反动度0.5左右工况)，比传统的二维Smith图更加准确，适用范围更广，通过三维数值模拟反复修正，最终得到的三维叶片能获得更好的气动性能。
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