公开(公告)号：CN104133957A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201410362642.6

申请日：2014-07-28

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  周进 ,  奚成捷 ,  池会强 ,  梅超 ,  顾放 ,  申震 ,  宋俊 ,  胡天帅

IPC: G06F17/50

CPC classification number: Y02T10/56

Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器壳体多工况自适应性拓扑优化方法，将数学中折衷规划的方法，应用到变速器壳体多工况拓扑优化设计当中。该方法不采用传统的解决多工况拓扑优化问题的方法——线性加权法，而是将每个工况下得到目标函数极值，按照折衷规划公式，对多工况拓扑优化模型的目标函数进行重构，然后再进行拓扑优化计算，使获得的拓扑结构可以同时满足各个工况。本发明可以使得到的拓扑结构在满足各个工况使用要求的同时，还能避免线性加权法无法解决可行域是非凸集的情况，从而使多工况的拓扑优化结果更加准确。

公开(公告)号：CN104239639B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201410477140.8

申请日：2014-09-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  奚成捷 ,  周进 ,  梅超 ,  池会强 ,  宋俊 ,  顾放

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法，根据目标变速器结构，建立初始最大包络模型，根据要求形成变速器壳体结构初始拓扑优化分析模型，根据优化分析模型对Nastran卡片拓扑优化文件进行编译，将载荷计算软件得出的载荷计算结果一次性导入到Nastran拓扑优化文件中，完成载荷参数的快速修改，利用Nastran卡片调用命令来调用变速器壳体有限元模型，在Nastran软件中进行拓扑优化计算，得到最终的变速器壳体拓扑优化计算结果。简化Optistruct拓扑优化仿真软件在拓扑优化模型参数修改，并保证参数修改的正确率和修改速度。

公开(公告)号：CN104239639A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201410477140.8

申请日：2014-09-18

Applicant: 上海理工大学

Inventor： 褚超美 ,  奚成捷 ,  周进 ,  梅超 ,  池会强 ,  宋俊 ,  顾放

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种简化变速器壳体拓扑优化模型参数修改的方法，根据目标变速器结构，建立初始最大包络模型，根据要求形成变速器壳体结构初始拓扑优化分析模型，根据优化分析模型对Nastran卡片拓扑优化文件进行编译，将载荷计算软件得出的载荷计算结果一次性导入到Nastran拓扑优化文件中，完成载荷参数的快速修改，利用Nastran卡片调用命令来调用变速器壳体有限元模型，在Nastran软件中进行拓扑优化计算，得到最终的变速器壳体拓扑优化计算结果。简化Optistruct拓扑优化仿真软件在拓扑优化模型参数修改，并保证参数修改的正确率和修改速度。