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公开(公告)号：CN103861489B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410118634.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种内燃机配气系统气体混合系统，包含：动态混合器，其分别连接氧气和二氧化碳或空气输入；输出端连接内燃机；流量调节阀，其连接在动态混合器接入氧气的管路上；二氧化碳或空气流量计，其连接在所述动态混合器接入二氧化碳或空气的管路上；氧气流量控制机构，其输入端连接二氧化碳或空气流量计，根据二氧化碳或空气流量和预设的氧气设定值得到所需氧气流量，输出控制信号至流量调节阀；输出端电路连接流量调节阀。本发明通过流量计算，控制氧气流量，实现在线式氧气浓度的快速调整，不需终止试验，有利于试验的进行，减少劳动强度，有效控制混合气体中氧气的浓度，可实现随用随配，满足内燃机巨大的耗气量需求。
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公开(公告)号：CN103861489A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410118634.7
申请日：2014-03-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开一种内燃机配气系统气体混合系统，包含：动态混合器，其分别连接氧气和二氧化碳或空气输入；输出端连接内燃机；流量调节阀，其连接在动态混合器接入氧气的管路上；二氧化碳或空气流量计，其连接在所述动态混合器接入二氧化碳或空气的管路上；氧气流量控制机构，其输入端连接二氧化碳或空气流量计，根据二氧化碳或空气流量和预设的氧气设定值得到所需氧气流量，输出控制信号至流量调节阀；输出端电路连接流量调节阀。本发明通过流量计算，控制氧气流量，实现在线式氧气浓度的快速调整，不需终止试验，有利于试验的进行，减少劳动强度，有效控制混合气体中氧气的浓度，可实现随用随配，满足内燃机巨大的耗气量需求。
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公开(公告)号：CN118068173A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410119646.5
申请日：2024-01-29
Applicant: 上海海事大学
IPC: G01R31/327 , H04Q9/00 , H02M5/00 , H02M5/12 , H02M1/00
Abstract: 本发明提出一种具有船舶主开关保护功能的试验装置，包括电源继电器、正弦波调压模块、控制处理器单元和变压器和传感器，正弦波调压模块用于将电源转化为输出电压，并用于对负载的无级调压；控制处理器单元与正弦波调压模块相连接，用于控制正弦波调压模块输出电压；并且通过控制处理系统，实现控制、存储、分析预测和通信功能；变压器设于正弦波调压模块与输出端子排之间，用于改变交流电压值；输出端子排为输出电压或电流信号的接口；传感器与控制处理器单元信号连接，用于实时监控回路电流或电压。本发明通过硬件结构的改良和软件算法的配合使得设备轻巧便携，且能够稳定输出电压或电流，自动化计算主开关的脱扣时间，避免人工计时造成的误差。
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公开(公告)号：CN119801720A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411726240.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明属于船舶柴油机领域，公开了一种自动啮合/脱开船舶柴油机盘车机构，能显著提升了盘车的实施效率，降低船员劳动强度。其结构包括机构基座、盘车单元以及采集组件，盘车单元包括驱转组件、驱动组件以及盘车齿轮，驱转组件用于驱动盘车齿轮转动，驱动组件用于驱动盘车齿轮到达或者离开预定盘车位置，当盘车齿轮位于预定盘车位置时，盘车齿轮的分度圆与主体转子齿轮的分度圆外切，采集组件包括第一转角传感器和第二转角传感器，第一转角传感器、第二转角传感器分别与盘车齿轮、主体转子齿轮旋转耦合，并采集盘车齿轮的第一转角数据、主体转子齿轮的第二转角数据。本发明还公开了一种船舶柴油机盘车机自动啮合/脱开的盘车控制方法。
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公开(公告)号：CN103925125B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410178267.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机氮氧化物排放控制系统及其控制方法，该控制系统包含内燃机、燃油油箱，制氧组件、废气循环组件、进气混合室、备用充气装置及进气组件。制氧组件、废气循环组件、备用充气装置、进气组件分别与进气混合室联通，进气组件与内燃机联通，该内燃机分别与废气循环组件、燃油油箱联通。本发明利用分子膜分离技术，过滤掉内燃机进气中的大量氮气，从而大幅度降低缸内燃烧的氮氧化物生成，最终达到了减少内燃机氮氧化物排放的目的。本发明无需消耗大量的氨水或尿素，以及昂贵的催化剂，运行成本较低。避免了氨水和催化剂的装卸、存储和安全等使用问题。该控制系统体积较小，无需占用大量空间，降低了船舶等交通工具的改造难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103925125A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410178267.X
申请日：2014-04-30
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机氮氧化物排放控制系统及其控制方法，该控制系统包含内燃机、燃油油箱，制氧组件、废气循环组件、进气混合室、备用充气装置及进气组件。制氧组件、废气循环组件、备用充气装置、进气组件分别与进气混合室联通，进气组件与内燃机联通，该内燃机分别与废气循环组件、燃油油箱联通。本发明利用分子膜分离技术，过滤掉内燃机进气中的大量氮气，从而大幅度降低缸内燃烧的氮氧化物生成，最终达到了减少内燃机氮氧化物排放的目的。本发明无需消耗大量的氨水或尿素，以及昂贵的催化剂，运行成本较低。避免了氨水和催化剂的装卸、存储和安全等使用问题。该控制系统体积较小，无需占用大量空间，降低了船舶等交通工具的改造难度。
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公开(公告)号：CN203750434U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420142813.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开一种内燃机配气系统气体混合系统，包含：动态混合器，其分别连接氧气和二氧化碳或空气输入；输出端连接内燃机；流量调节阀，其连接在动态混合器接入氧气的管路上；二氧化碳或空气流量计，其连接在所述动态混合器接入二氧化碳或空气的管路上；氧气流量控制机构，其输入端连接二氧化碳或空气流量计，根据二氧化碳或空气流量和预设的氧气设定值得到所需氧气流量，输出控制信号至流量调节阀；输出端电路连接流量调节阀。本实用新型通过流量计算，控制氧气流量，实现在线式氧气浓度的快速调整，不需终止试验，有利于试验的进行，减少劳动强度，有效控制混合气体中氧气的浓度，可实现随用随配，满足内燃机巨大的耗气量需求。
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公开(公告)号：CN203809162U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420215938.0
申请日：2014-04-30
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开了一种内燃机氮氧化物排放控制系统，该控制系统包含内燃机、燃油油箱，制氧组件、废气循环组件、进气混合室、备用充气装置及进气组件。制氧组件、废气循环组件、备用充气装置、进气组件分别与进气混合室联通，进气组件与内燃机联通，该内燃机分别与废气循环组件、燃油油箱联通。本实用新型利用分子膜分离技术，过滤掉内燃机进气中的大量氮气，从而大幅度降低缸内燃烧的氮氧化物生成，最终达到了减少内燃机氮氧化物排放的目的。本实用新型无需消耗大量的氨水或尿素，以及昂贵的催化剂，运行成本较低。避免了氨水和催化剂的装卸、存储和安全等使用问题。
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公开(公告)号：CN215658125U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122385871.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型涉及船舶生产技术领域，具体是一种船舶用钢板切割用防护装置，包括电机箱，所述电机箱顶部外壁固定连接有台体，所述台体顶部外壁两侧处固定连接有支撑板，两个所述支撑板一侧外壁均开设有两个滑槽，四个所述滑槽一侧内壁均滑动连接有输送组件，所述台体一侧外壁开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽底部内壁均滑动连接有调节筒，两个所述调节筒底部内壁均滑动连接有调节组件，两个所述支撑板相对侧外壁顶部固定连接有防护板，本实用新型能够通过输送电机驱动橡胶辊旋转，进行钢板的输送，避免了工作人员在切割的全过程中推动钢板移动，进而完全避免了切割刀伤害工作人员的情况。
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公开(公告)号：CN203963972U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420153062.1
申请日：2014-04-01
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本实用新型公开一种船用燃油锅炉的排烟管结构，其位于排烟管出烟口处设为复合管结构，该复合管结构包含出烟管和套设在出烟管外的进气管；排烟管的出烟口处口径与出烟管的口径相匹配，出烟管一端密封连接排烟管出烟口，另一端连通外界；进气管远离排烟管出烟口的一端连通外部空气；另一端沿着出烟管延伸至排烟管外壁并密封，进气管靠近排烟管出烟口的一侧连接有导风管，该导风管连通至锅炉燃烧器的吸气口。本实用新型在排烟管出烟口处设置复合管结构，空气吸收锅炉排出废气的热量，减少废气带走热量；减少能量消耗，完善燃油燃烧，提高能量利用率，在提供相同热量的情况下，燃油量减少，从而减少碳的排放。
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