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公开(公告)号：CN101752597A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN201010114155.X
申请日：2010-01-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力电池装置，包括电池模块、箱体和散热装置；两组电池模块布置在绝缘支架中，电池模块之间设有两块进风挡板，进风挡板固定在绝缘支架上，位于进风口两侧，底部留有下部开口，内侧面焊有导流板，导流板外侧面焊有分流板；两排绝缘方管布置在绝缘支架内侧底部、两个进风挡板外侧，绝缘方管的轴向垂直于进风挡板，一端与绝缘支架焊接成封闭端，另一端为敞口端，且与单元电池底端角部相接触；电池模块外侧面设有出风挡板，出风挡板与绝缘支架固接，与进风挡板平行，下部开有与绝缘方管相配合的凹槽，下端面与底板接触，且与内箱体上盖之间有间隙。本发明结构紧凑，单元电池散热均匀，为电池正常工作提供了优良的环境，还能节约能源。
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公开(公告)号：CN101752597B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010114155.X
申请日：2010-01-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力电池装置，包括电池模块、箱体和散热装置；两组电池模块布置在绝缘支架中，电池模块之间设有两块进风挡板，进风挡板固定在绝缘支架上，位于进风口两侧，底部留有下部开口，内侧面焊有导流板，导流板外侧面焊有分流板；两排绝缘方管布置在绝缘支架内侧底部、两个进风挡板外侧，绝缘方管的轴向垂直于进风挡板，一端与绝缘支架焊接成封闭端，另一端为敞口端，且与单元电池底端角部相接触；电池模块外侧面设有出风挡板，出风挡板与绝缘支架固接，与进风挡板平行，下部开有与绝缘方管相配合的凹槽，下端面与底板接触，且与内箱体上盖之间有间隙。本发明结构紧凑，单元电池散热均匀，为电池正常工作提供了优良的环境，还能节约能源。
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公开(公告)号：CN207470669U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201720965851.9
申请日：2017-08-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车用减振器。本实用新型带散热功能的减振器缸筒结构为了保证减振器缸筒能很好的散热，由不会干扰到防尘罩的布置，在减振器缸筒的下部设置了散热肋，并确保车轮上跳到极限位置时，防尘罩不会与散热肋碰上，对减振器内部的油液起到了良好的散热作用，提高了长时间驾驶时车辆的舒适性。本实用新型带散热功能的减振器缸筒结构为了保证减振器缸筒能很好的散热，由不会干扰到防尘罩的布置，在减振器缸筒的下部设置了散热肋，并确保车轮上跳到极限位置时，防尘罩不会与散热肋碰上，对减振器内部的油液起到了良好的散热作用，提高了长时间驾驶时车辆的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206826350U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720648699.1
申请日：2017-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种扭力梁悬架结构。一种衬套安装角度可调的扭力梁悬架结构，顶板、连接座和衬套总成；顶板与衬套总成之间通过支架相连；连接座内开设有摆动腔，连接座的侧壁上开设有内圆弧通槽和转轴孔，顶板上开设有外圆弧通槽，内圆弧通槽与外圆弧通槽平行，内圆弧通槽与外圆弧通槽的圆心落在转轴孔的轴线上；连接臂一端插入到摆动腔内且沿轴向顺次设置有内锁定孔和旋转孔，内锁定螺栓和转轴螺栓利用内圆弧通槽和转轴孔将连接臂与连接座固定相连。本实用新型通过调整支架在顶板上的安装位置实现对衬套总成安装角度的调节；圆弧形通槽具有连续的安装位置，能满足衬套总成精准调教的需求，实现了对整车不足转向度的改善。
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公开(公告)号：CN201655930U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020119775.8
申请日：2010-01-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力电池装置，包括电池模块、箱体和散热装置；两组电池模块布置在绝缘支架中，电池模块之间设有两块进风挡板，进风挡板固定在绝缘支架上，位于进风口两侧，底部留有下部开口，内侧面焊有导流板，导流板外侧面焊有分流板；两排绝缘方管布置在绝缘支架内侧底部、两个进风挡板外侧，绝缘方管的轴向垂直于进风挡板，一端与绝缘支架焊接成封闭端，另一端为敞口端，且与单元电池底端角部相接触；电池模块外侧面设有出风挡板，出风挡板与绝缘支架固接，与进风挡板平行，下部开有与绝缘方管相配合的凹槽，下端面与底板接触，且与内箱体上盖之间有间隙。本实用新型结构紧凑，电池散热均匀，为电池正常工作提供了优良的环境，还能节约能源。
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公开(公告)号：CN201217435Y
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200820059405.2
申请日：2008-06-05
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车牵引车制动系统。一种牵引车线控制动系统，其前制动贮气筒端接电控比例阀接口，电控比例阀输出分别接二个前桥制动气室，电控比例阀接口接电子制动踏板；后制动贮气筒端并接串有溢流阀的电控驻车应急制动快放阀和电控行车制动快放阀，它们另一端并接后接二个后桥制动气室；四回路保护阀连接制动贮气筒端还接有电控挂车制动阀，电控挂车制动阀安装在主车上；电子制动跳板分别接电控比例阀、电控行车制动快放阀、电控驻车应急制动快放阀和电控挂车制动阀接口；电子式手控阀接电控驻车应急制动快放阀和电控挂车制动阀接口。本实用新型采用电信号控制，系统简单可靠，反应灵敏，能够快速、准确、可靠的控制主车和挂车的制动系统。
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公开(公告)号：CN206826348U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720648228.0
申请日：2017-06-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本实用新型涉及车辆内部配件领域，尤其涉及一种扭力梁悬架结构。一种侧向力转向系数可调的扭力梁悬架结构，包括顶板、连接座和衬套总成；顶板与衬套总成之间通过支架相连；连接座内开设有摆动腔，连接座的侧壁上开设有若干内定位孔和转轴孔；连接臂一端与衬套总成固定相连，连接臂的另一端插入到摆动腔内且沿轴向顺次设置有内锁定孔和旋转孔；内锁定螺栓和转轴螺栓利用内定位孔和转轴孔将连接臂与连接座固定相连。本实用新型通过将支架的安装点设置在不同的定位孔上，实现对衬套总成安装角度的调节；各个定位孔与支架原有的安装孔相同，不会影响到支架的安装强度，并能在一定程度上实现对衬套安装角度的调教，实现了对整车不足转向度的改善。
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公开(公告)号：CN202986729U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220585756.3
申请日：2012-11-08
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型涉及汽车设计调校领域，尤其涉及一种调校用横向稳定杆。一种汽车底盘调校用可调扭转刚度的横向稳定杆，包括旋转端扭转臂、转子、壳体、扭杆弹簧、端盖和活动端扭转臂，所述壳体一侧设置转子，壳体另一个活动安装端盖，所述旋转端扭转臂一端与转子相连，所述活动端扭转臂一端与端盖相连，所述扭杆弹簧设置在壳体内，扭杆弹簧的两端分别与转子和端盖活动相连。本实用新型汽车底盘调校用可调扭转刚度的横向稳定杆通过更换不同刚度的扭杆弹簧来调整整个横向稳定杆的扭转刚度，可以方便的将一套设备应用于不同的车型上，使得调校不用制造多种不同规格样件，不用在现场进行多次更换部件，即可实现扭转刚度的改变，利于节省调校时间及成本。
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