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公开(公告)号：CN110509778A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810496350.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆、电驱动桥及其控制方法，其中，该电驱动桥安装于车辆底盘，包括中置的驱动机构，该驱动机构包括同轴设置的两电机，两所述电机的电机轴均连接有减速机构，并能够通过所述减速机构与两侧的车轮传动连接；还包括控制单元，所述控制单元与两所述电机均信号连接，以根据车辆行驶状况切换两所述电机的工作模式。本发明所提供电驱动桥省却了传统电驱动桥中变速箱、差速器等部件，能够大幅简化电驱动桥的结构，并节省底盘下方的空间，有利于整车构架布置的优化，还能够降低电驱动桥的重量，以降低运行能耗；驱动机构中置使得电驱动桥的重量集中在中间位置，可降低车轮的转动惯量，进而提高车辆的易操控性和平顺性。
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公开(公告)号：CN110509778B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201810496350.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆、电驱动桥及其控制方法，其中，该电驱动桥安装于车辆底盘，包括中置的驱动机构，该驱动机构包括同轴设置的两电机，两所述电机的电机轴均连接有减速机构，并能够通过所述减速机构与两侧的车轮传动连接；还包括控制单元，所述控制单元与两所述电机均信号连接，以根据车辆行驶状况切换两所述电机的工作模式。本发明所提供电驱动桥省却了传统电驱动桥中变速箱、差速器等部件，能够大幅简化电驱动桥的结构，并节省底盘下方的空间，有利于整车构架布置的优化，还能够降低电驱动桥的重量，以降低运行能耗；驱动机构中置使得电驱动桥的重量集中在中间位置，可降低车轮的转动惯量，进而提高车辆的易操控性和平顺性。
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公开(公告)号：CN110871694A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811004160.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开驱动桥，包括同轴设置的两定转子组件，且二者的输出轴分别与驱动桥两端的两车轮传动连接，还包括控制部件，其能够控制两定转子组件，以使其处于动力驱动模式或能量回收模式，在动力驱动模式，对应定转子组件能够输出驱动力至对应车轮，以驱动车辆在预定行驶工况下行驶，在能量回收模式，对应定转子组件停止输出驱动力，且其输出轴能够在对应车轮的拖动下转动，转动过程中能够为对应定转子组件的电池充电。该驱动桥集成有能量回收功能，能够实现驱动过程中车辆各行驶工况下能量的回收，且设置两个独立工作的定转子组件，能够在保证正常驱动的前提下实现能量回收，进一步提高车辆的能量利用率。本发明还公开电驱动系统及其控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110871694B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201811004160.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开驱动桥，包括同轴设置的两定转子组件，且二者的输出轴分别与驱动桥两端的两车轮传动连接，还包括控制部件，其能够控制两定转子组件，以使其处于动力驱动模式或能量回收模式，在动力驱动模式，对应定转子组件能够输出驱动力至对应车轮，以驱动车辆在预定行驶工况下行驶，在能量回收模式，对应定转子组件停止输出驱动力，且其输出轴能够在对应车轮的拖动下转动，转动过程中能够为对应定转子组件的电池充电。该驱动桥集成有能量回收功能，能够实现驱动过程中车辆各行驶工况下能量的回收，且设置两个独立工作的定转子组件，能够在保证正常驱动的前提下实现能量回收，进一步提高车辆的能量利用率。本发明还公开电驱动系统及其控制方法。
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公开(公告)号：CN205647173U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620446261.0
申请日：2016-05-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H02K7/116
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本实用新型涉及车辆用电机领域，尤其涉及一种集成有减速器的电机。一种集成式行星减速车用电机，包括电机本体和行星减速机构，所述行星减速机构包括外齿圈、太阳齿轮、行星齿轮和行星架，所述外齿圈固定安装在电机本体的外壳输出端端面上，所述太阳齿轮固定套装在电机本体的输出轴上，所述行星齿轮轴接在行星架的一端，所述行星架的另一端作为车用电机输出轴。本实用新型通过在电机的输出端上直接集成行星减速机构提高电机的输出扭矩，以满足电动车辆动力的需要；集成后的电机具有结构简单、速比大，尺寸小，重量轻的优点，应用到电动车辆后，能使整车的布置更加紧凑，有利于车辆的小型化、轻量化设计，降低了车辆成本，提高了车辆的竞争力。
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公开(公告)号：CN208544105U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201821103227.9
申请日：2018-07-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成双转子电机的车用电驱动桥，包括驱动电机（1）、一对半轴（2）、一对轮速传感器（3）及电机控制器（4）；半轴连轮毂结构（5），轮速传感器设在半轴与轮毂结构的连接处，轮速传感器与电机控制器连接，电机控制器外接整车控制器；驱动电机包括电机外壳（11）及两个分体独立的定转子组件（16），两个定转子组件轴向位于同一直线上，定转子组件装在电机输出轴（14）上；电机输出轴通过行星减速组件（15）连半轴，电机输出轴与旋转变压器（12）连接，旋转变压器与接线组件（13）连接。本实用新型简化整车布置结构，增加底盘及轮边布置空间，减少簧下质量和轮毂转动惯量，提升车辆操控性和平顺性。
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公开(公告)号：CN208277753U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820647566.7
申请日：2018-05-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用组装式便携越野防滑履带，包括防滑基板（1）、连接销杆（2）、固定组件（3）、一对第一销杆安装支座（4）及第二销杆安装支座（5）；一对第一销杆安装支座装在防滑基板的一条长边上，第二销杆安装支座装在防滑基板的另一条长边上；一对第一销杆安装支座及第二销杆安装支座内设有销孔，相邻两块防滑基板拼接时，第二销杆安装支座位于一对第一销杆安装支座之间，连接销杆通过销孔连接一对第一销杆安装支座及第二销杆安装支座，固定组件装在防滑履带主体的销孔处。本实用新型汽车用组装式便携越野防滑履带，能在轮胎陷入泥坑时应急自救，且能任意扩展长度，操作、携带更便捷，降低越野救援费用。
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