公开(公告)号：CN207389315U

公开(公告)日：2018-05-22

申请号：CN201721091595.1

申请日：2017-08-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘永博 ,  李玉刚 ,  岳清柱 ,  周长波

IPC: B62D24/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆底盘领域，尤其涉及一种车身悬置。一种剪切式车身悬置结构，包括内骨架、缓冲件和外骨架，缓冲件的外壁设置有一圈限位凸台，内骨架设置有一翻边压圈，外骨架设置有一托住限位凸台的托盘部，翻边压圈与圈限位凸台之间留有一间隙作为线性变形区。本实用新型最大变形量由独立的限位结构来控制，与悬置静刚度相关性小；车辆在较好的路面上行驶时，悬置动态变形量较小，翻边压圈与限位凸台未接触，悬置刚度处于线性区，隔振性能较好；当车辆在恶劣路面上时，悬置受到冲击载荷变形较大，垫板翻边与橡胶限位台阶接触，悬置刚度增大，限制悬置继续变形，控制车身相对底盘的运动量，提高操纵稳定性并避免出现干涉风险，保证了车辆的安全。

公开(公告)号：CN216070195U

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202122224984.X

申请日：2021-09-14

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 ,  上海汽车工业(集团)总公司

Inventor： 邢霄 ,  胡灵杰 ,  刘永博 ,  周长波 ,  石永金

IPC: B62D21/02 ,  B62D21/09

Abstract: 本实用新型涉及一种车辆的后副车架及车辆，其中，车辆的后副车架包括由前横梁、后横梁以及两根纵梁围合形成的框架结构，前横梁、后横梁以及两根纵梁均为管梁；后横梁的端部与纵梁焊接固定，后横梁的端部还设有支架，支架能够与第一衬套的外壁焊接固定，且第一衬套能够与转向节可旋转连接。能够节省后副车架的整体用料、降低成本，同时还能够减小整体重量，利于实现轻量化目标。