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公开(公告)号：CN115030338A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210824392.8
申请日：2022-07-13
Applicant: 上海材料研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于调谐质量粒子阻尼器的分频式减振降噪装置，该装置包括支架、至少一根导向柱(10)和至少一个可振动的惯性质量块(5)；所述的导向柱(10)穿插固设在支架内，所述的惯性质量块(5)与导向柱(10)活动穿插连接；所述的惯性质量块(5)内放置有阻尼粒子(52)。所述的支架包括分别位于惯性质量块(5)上下方的水平向安装支座(3)，以及垂向安装支座(1)；上下方的水平向安装支座(3)通过垂向安装支座(1)相连，所述的垂向安装支座(1)位于水平向安装支座(3)边缘。与现有技术相比，本发明具有安全可靠、在主结构的不同模态频率附近均能发挥良好的减振效果、鲁棒性强、价格低廉以及维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN118292308A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410473157.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于粒子阻尼器的浮置板轨道结构，所述浮置板轨道结构设于路基上方，所述浮置板轨道结构包括钢轨、浮置板和粒子阻尼器，所述浮置板上方对称设有两根钢轨，所述浮置板下方通过隔振器与路基相接，所述浮置板中间位置或两侧对称设有粒子阻尼器，所述粒子阻尼器包括阻尼器腔体和阻尼粒子，所述阻尼器腔体内设有阻尼粒子，所述阻尼粒子用于拓宽频率范围，隔离振动能量。与现有技术相比，本发明通过增加阻尼粒子，在保证浮置板隔振效果的基础上，达到更加优异的轨道结构阻尼性能。
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公开(公告)号：CN117888406A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410225755.5
申请日：2024-02-29
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用于轨道结构中的耗能弹性装置，包括基板和至少一组阻尼合金；所述基板表面设置有至少一条上凹槽和至少一条下凹槽，凹槽作用在于既可通过改变凹槽数量调整弹性层刚度，同时减少应力集中而影响行车安全性、舒适性及弹性层使用寿命；所述基板上设置至少一组通孔，通孔尺寸依赖于所配合使用的阻尼合金尺寸。与现有技术相比，本发明具有良好的耐疲劳性能，有效避免了弹性层局部受力过大，分散了承受载荷，防止弹性层疲劳受载时的失效，提高行车安全和弹性层使用寿命；同时在保证现有弹性层隔振性能的基础上，提高了阻尼性能，达到更优异的减振降噪效果。
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公开(公告)号：CN116024852A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310057560.X
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种宽频耗能型轨道扣件，该扣件包括轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件，轨下复合夹层板簧组件和钢轨弹性约束组件均固定在轨枕上，轨下复合夹层板簧组件位于钢轨下方，钢轨弹性约束组件用于提供钢轨弹性约束。轨下复合夹层板簧组件由钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座、第一锚固螺栓和定位卡箍组成，板簧支座通过第一锚固螺栓固定于轨枕上；钢轨支座、黏弹性层、阻尼合金层、板簧支座由定位卡箍约束从而不产生大的相对滑移导致轨下复合夹层板簧组件整体结构偏心失效。本发明可以通过改变黏弹性层和阻尼合金层的厚度、宽度或层数以及阻尼合金层的材料来改变承载能力和有效行程，对于重载和轻载铁路都具有很好的适用性。
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公开(公告)号：CN115897301A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310057457.5
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拉伸型轨道扣件，该扣件包括：阻尼合金耗能组件、橡胶垫板支撑组件和钢轨约束组件；所述橡胶垫板支撑组件与钢轨约束组件连接，用于使钢轨嵌设在内，所述阻尼合金耗能组件设置在轨枕上，并与钢轨约束组件铰接。与现有技术相比，本发明具有宽频耗能能力：由于采用了阻尼合金，其在拉伸弹性变形状态对低频和高频振动都有很好的耗能作用，有效改善了传统扣件系统中黏弹性材料元件耗能依赖于大变形、而大变形回弹不及时，从而影响其耗能效率的技术瓶颈问题。本发明安全可靠，由于具备阻尼合金耗能组件和橡胶垫板支撑组件两级消能减振结构，能保证在极端环境下列车的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115127940A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210898558.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 上海材料研究所
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通电磁式落轴试验台与试验方法。落轴试验台包括承载装置、走行装置、试验台升降装置、电机装置及轮轴，走行装置用于带动承载装置在钢轨上移动，试验台升降装置用于调整承载装置的高度；承载装置的顶部设置有定滑轮，定滑轮上绕过有钢丝绳，钢丝绳的一端与电磁铁连接，另一端与电机装置连接，电机装置用于驱动电磁铁升降；轮轴位于电磁铁的下方，轮轴上连接有吊装板，当电磁铁下降至与吊装板吸附连接时，吊装板与电磁铁之间产生电磁吸力，此时电机装置能够带动轮轴上升至试验高度；当轮轴上升至试验高度后，且当电磁铁断电后，吊装板与电磁铁之间的电磁吸力消失，轮轴做自由落体运动冲击钢轨，即进行落轴试验。
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公开(公告)号：CN119362917A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411918397.2
申请日：2024-12-25
Applicant: 上海材料研究所有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于压电装置的轨道交通振动能量回收装置及方法，方法包括如下步骤：将压电振子发电结构，安装在钢轨或道床等轨道位置，当列车通过时，轮轨激励产生的振动能量传递至发电结构，使发电结构因振动产生电能；压电材料将机械能转化为小电流、高阻抗的电能，通过在压电元件与负载之间增加整流电路将交流电压转换为直流电压；压电陶瓷在受到机械应力时产生瞬时电荷，稳压电路进行稳压和恒流处理；经过整流及稳压处理后的电能通过存储电路存储在蓄能元件中，便于用电器使用。与现有技术相比，本发明的方法方便安装和使用，电路简单易懂，操作性强，能够实现高效的电能转换，是理想的轨道交通振动能量回收及转换装置。
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公开(公告)号：CN115980194A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211722965.2
申请日：2022-12-30
Applicant: 上海材料研究所有限公司
IPC: G01N29/09
Abstract: 本发明涉及一种自动化声学阻抗管快速检测系统，包括样件拾拣与安装模块、集成式声源与自动化吸声测试模块、自动化隔声测试模块、数据采集与分析模块和底板及控制驱动模块五部分组成。与现有技术相比，本发明以吸隔声标准样件为检测对象，通过样件拾拣与安装模块夹取样件并安装于样件定位段，通过采取不同的阻抗管组合方式及数据后处理方式实现吸声及隔声测试要求，通过各个模块之间的流程化协调操作满足对大批量吸隔声标准样件的自动化快速检测，精确获取材料的声学性能。
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公开(公告)号：CN115928513A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310057932.9
申请日：2023-01-18
Applicant: 上海材料研究所有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明涉及一种基于阻尼合金的轨道交通减振降噪装置，该装置包括下紧固板，所述下紧固板设置在钢轨上，在所述下紧固板上，或在所述下紧固板与轨道道床之间设置有至少一件弹簧型阻尼合金减振件。弹簧型阻尼合金减振件可以选择为不同结构，这些不同结构的弹簧型阻尼合金减振件可以采用同样的样式设置多个，也可以选择不同的样式组合使用。与现有技术相比，本发明耗能效率高，在微小应变时，阻尼合金就能发挥良好阻尼性能，且能有效拓宽减振频带；适用范围广；具有良好力学性能，可作为结构件使用；便于养护等优点。
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公开(公告)号：CN222796099U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420816487.X
申请日：2024-04-19
Applicant: 上海材料研究所有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种基于粒子阻尼器的浮置板轨道结构，所述浮置板轨道结构设于路基上方，所述浮置板轨道结构包括钢轨、浮置板和粒子阻尼器，所述浮置板上方对称设有两根钢轨，所述浮置板下方通过隔振器与路基相接，所述浮置板中间位置或两侧对称设有粒子阻尼器，所述粒子阻尼器包括阻尼器腔体和阻尼粒子，所述阻尼器腔体内设有阻尼粒子，所述阻尼粒子用于拓宽频率范围，隔离振动能量。与现有技术相比，本实用新型通过增加阻尼粒子，在保证浮置板隔振效果的基础上，达到更加优异的轨道结构阻尼性能。
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