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公开(公告)号：CN112517726B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011279457.2
申请日：2020-11-16
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海亦贝实业有限公司 , 上海楚怡生物科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模具压边圈装置及其应用方法，包括：壳体、模具本体；模具本体包括凸模、凹模、磁流变弹性体压边圈、励磁线圈、线圈骨架、永磁体；励磁线圈缠绕于线圈骨架；永磁体固设于线圈骨架内；磁流变弹性体压边圈设于线圈骨架内，并与永磁体固结；磁流变弹性体压边圈的内侧设置凹模，凸模连接冲压机构，将板材冲压于凹模；励磁线圈通电后产生磁场；控制磁场大小，调节磁流变弹性体压边圈的刚性，以控制磁流变弹性体压边圈与板材之间压边力和间距的大小。本发明利用磁流变弹性体的材料特性，控制拉深成形中的压边力大小，防止工件在拉深成型中破裂，提高工件成型率，且不需要润滑，降低成本，结构紧凑，实用性强。
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公开(公告)号：CN111227999B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010191333.2
申请日：2020-03-18
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海牛甲机电科技有限公司 , 上海亦贝实业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁流变阻尼下肢假肢，包括：四连杆机构、磁流变阻尼器、小腿杆以及假足；四连杆机构的第一连架杆的U型耳板连接一连接杆，连接杆穿过下连杆的空腔与双出杆结构的活塞杆连接；小腿杆的上下两端分别与磁流变阻尼器以及假足固定。活塞杆采用双出杆结构，在四连杆转动过程中具有更好的导向性；通过残肢接收腔带动四连杆机构转动，进而通过连接杆带动活塞杆往复运动，从而对行走过程中的地面支反力进行缓冲减振，使穿戴者在行走过程中更加舒适；连接杆装配在四连杆机构内部，有效缩短了连接杆的长度，减小了连接杆对活塞杆的附加转矩，从而减小了活塞杆在往复运动过程中与其它构件之间的作用力，对活塞杆起到一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN112776925B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110255511.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B62J29/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车、摩托车的后视镜智能调节方法和装置，方法包括：S1：接收角度传感器实时采集的电动车/摩托车龙头转动方向和角度数据；同时，接收红外传感器实时采集的骑行人员头部以及躯干到龙头旋转中心的距离数据；S2：将转动方向、角度数据以及距离数据输入到预先训练的身高‑角度智能算法模型中，并输出后视镜所需的调节角度数据；S3：根据输出的后视镜所需调节角度数据，控制后视镜所在驱动机构运动，带动后视镜偏转/旋转至所需调节角度。本申请技术方案辅助骑行人员在骑行转向时，控制后视镜回转，保证骑行人员转动龙头过程中不影响其观察后视镜。
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公开(公告)号：CN112937514A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110200101.3
申请日：2021-02-22
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海机享信息科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能停车设备，包括搬运机构、超级电容供电装置以及充电系统；所述搬运机构，用于车辆的搬运；所述超级电容供电装置，用于向所述搬运机构提供电能；所述充电系统，用于连接所述超级电容供电装置，控制所述超级电容供电装置给所述搬运机构充电。本发明采用超级电容和备用锂电池联锁控制的供电方式，由超级电容和备用锂电池混联组成供电系统，搬运器主要由超级电容供电，锂电池作为备用电源，与超级电容之间有联锁控制系统，当超级电容故障或电量不足时，锂电池开启为搬运器进行短时供电，完成搬运器自动清障，合理的设计，不仅延长了智能停车设备的使用寿命，而且降低了本发明的实现成本。
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公开(公告)号：CN112776925A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110255511.8
申请日：2021-03-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: B62J29/00
Abstract: 本发明公开了一种电动车、摩托车的后视镜智能调节方法和装置，方法包括：S1：接收角度传感器实时采集的电动车/摩托车龙头转动方向和角度数据；同时，接收红外传感器实时采集的骑行人员头部以及躯干到龙头旋转中心的距离数据；S2：将转动方向、角度数据以及距离数据输入到预先训练的身高‑角度智能算法模型中，并输出后视镜所需的调节角度数据；S3：根据输出的后视镜所需调节角度数据，控制后视镜所在驱动机构运动，带动后视镜偏转/旋转至所需调节角度。本申请技术方案辅助骑行人员在骑行转向时，控制后视镜回转，保证骑行人员转动龙头过程中不影响其观察后视镜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113531020A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110878952.3
申请日：2021-07-31
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海缘赫机电科技有限公司
IPC: F16D67/04 , F16D57/00 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种带制动电流变离合器，包括壳体、第一中心轴、第二中心轴以及设置在壳体内的主动盘、从动盘和制动盘，主动盘、从动盘和制动盘依次间隔且平行设置，且主动盘、从动盘和制动盘之间充满电流变液；壳体包括左端盖、套筒和右端盖，左端盖固定在套筒的左端，右端盖固定在套筒的右端；第一中心轴的左端与发动机飞轮固定连接，右端穿过左端盖伸入至壳体内，并与主动盘固定连接；第一中心轴与左端盖转动连接；第二中心轴为离合器的输出轴，左端穿过所述右端盖伸入至壳体内，并与从动盘固定连接；第二中心轴与右端盖转动连接；制动盘固定在右端盖的内侧，并且制动盘与右端盖之间设有绝缘层。
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公开(公告)号：CN111102316A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911425964.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海亦贝实业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于磁流变阻尼器的可控阻尼自感应调节减振支架，包括固定支架、支撑架、磁流变阻尼器、传感器和控制器，固定支架与支撑架铰接，磁流变阻尼器的两端分别与固定支架和支撑架轴转连接；磁流变阻尼器包括缸筒、活塞杆、直线轴承、驱动线圈和浮动活塞，缸筒的底端与支撑架轴转连接；活塞杆通过直线轴承伸入至缸筒内；活塞杆的上端位于缸筒外，并与固定支架轴转连接；活塞杆的下端位于缸筒内，并设有驱动线圈；缸筒内填充有磁流变液，活塞杆上通过设置密封圈将磁流变液密封在缸体内；控制器分别与传感器和驱动线圈电连接，解决了现有的减振结构较为复杂、减振效果差以及在一定程度上缩短机器的作业时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN112990288B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202110254738.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G06F18/2413 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F30/23 , G06Q10/0635 , G06N3/0464 , G06N7/02 , H04W4/38 , G01D21/02 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大型设备在线监测与故障预测系统，系统包括：数据采集组件、现场控制端、中央控制端、设备监测端；数据采集组件实时采集大型设备的一种或多种特征数据；中央控制端对大型设备的历史数据追溯分析，构建故障预测模型；将实时接收的特征数据输入到故障预测模型中，利用包括卷积神经网络在内的人工智能算法，对大型设备的特征数据进行特征提取、辨识及分类学习，进行大型设备的故障预测及诊断；设备监测端实时接收并展示现场控制端发送的大型设备的特征数据，同时接收并展示中央控制端的故障预测及诊断结果。本发明有效实现大型设备的故障预测，及时维护维修，达到防患于未然的目的，确保大型设备处于安全可靠运行状态。
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公开(公告)号：CN116281632A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310177095.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海机享信息科技有限公司
IPC: B66C15/00 , B66C15/06 , B66C13/48 , G01D21/02 , G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/25 , G06N3/0464 , G06N3/0895 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种工厂桥式起重机智能吊装控制系统，属于桥式起重机的监测及预警领域。一种工厂桥式起重机智能吊装控制系统，包括：传感器感知模块、通讯模块、控制模块与管理系统模块，所述管理系统模块包括控制中枢和云服务器，所述通讯模块用于实现传感器感知模块与边缘侧MCU的通讯、边缘侧MCU与控制中枢的通讯与控制中枢与云服务器的通讯。本发明基于多种特征数据的融合，利用物联网技术、半监督以及人工智能预测算法，有效实现桥式起重机故障预测，减轻工作人员脑力劳动，确保桥式起重机安全可靠作业。
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公开(公告)号：CN113606277A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110576556.5
申请日：2021-05-25
Applicant: 上海应用技术大学 , 上海缘赫机电科技有限公司 , 上海亦贝实业有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于液压调节系统的车辆电流变液减震器，包括：底座、筒体、上端盖、活塞、液压调节系统、正电极、负电极；底座与筒体的下端连接，上端盖与筒体的上端连接；活塞的活塞盘位于筒体内；上端盖的中心开孔，活塞的活塞杆经过上端盖的中心孔穿出上端盖；液压调节系统包括：主阻尼阀、活塞单向阀、底座单向阀、储油缸，主阻尼阀设置在上端盖上，活塞单向阀设置在活塞盘上，底座单向阀设置在底座上，储油缸通过管线连接主阻尼阀和底座单向阀；正电极设置在筒体的内壁上，负电极设置在活塞盘的侧面；筒体和储油缸内充满电流变液。本发明的减震器响应速度快，提高了车辆行驶时的安全性，并降低了减震器的能耗。
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