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公开(公告)号：CN1916279A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610030623.9
申请日：2006-08-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通车场线路(含柱式及壁式检查坑线路)钢轨定位联结的扣件，该扣件通过在铁垫板表面设置两组铁座实现T型螺栓的定位固定，避免了现有技术中铁垫板开孔定位的缺陷，同时优化了铁座、铁垫板和轨距垫等相关结构，并使轨距调量为+8mm～－14mm、调整级差为1mm，该扣件安装方便可靠、利用轨距垫调整轨距便捷，同时降低了成本，并可满足不同精度的轨距要求。
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公开(公告)号：CN100473781C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200610027631.8
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01B25/30 , E02D29/045 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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公开(公告)号：CN1861915A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027631.8
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E01B25/30
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1916278A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610030622.4
申请日：2006-08-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通车场线路(含柱式及壁式检查坑线路)钢轨定位联结的扣件安装方法，该方法通过在铁垫板表面设置铁座实现T型螺栓的定位固定，避免了现有技术中铁垫板开孔定位的缺陷，同时优化了铁垫板和轨距垫等相关结构，并使轨距调量为+8mm～－14mm，调整级差为1mm，使得该扣件安装方便、可靠的同时，降低了成本，并可满足零轨距等不同精度的轨距要求。
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公开(公告)号：CN100595380C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200610030623.9
申请日：2006-08-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通车场线路(含柱式及壁式检查坑线路)钢轨定位联结的扣件，该扣件通过在铁垫板表面设置两组铁座实现T型螺栓的定位固定，避免了现有技术中铁垫板开孔定位的缺陷，同时优化了铁座、铁垫板和轨距垫等相关结构，并使轨距调量为+8mm～-14mm、调整级差为1mm，该扣件安装方便可靠、利用轨距垫调整轨距便捷，同时降低了成本，并可满足不同精度的轨距要求。
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公开(公告)号：CN1861908A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027633.7
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮轨道梁在隧道中的设置方式，该设置方式在隧道内的轨道梁采用低置轨道结构，且轨道梁仅在梁两端与隧道内梁基础连接，且轨道梁通过可调节支座与隧道内梁基础连接，其优点是，充分利用隧道内空间资源，同时确保隧道变形满足磁浮交通系统的变形控制要求。
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公开(公告)号：CN2931555Y
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200620042745.5
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E01B25/30 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型涉及隧道类，具体地讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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公开(公告)号：CN201071478Y
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200620045351.5
申请日：2006-08-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及铁路系统类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通车场线路(含柱式及壁式检查坑线路)钢轨定位联结的扣件，该扣件通过在铁垫板表面设置两组铁座实现T型螺栓的定位固定，避免了现有技术中铁垫板开孔定位的缺陷，同时优化了铁座、铁垫板和轨距垫等相关结构，并使轨距调量为+8mm～－14mm、调整级差为1mm，该扣件安装方便可靠、利用轨距垫调整轨距便捷，同时降低了成本，并可满足不同精度的轨距要求。
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