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公开(公告)号：CN1710207A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200510027672.2
申请日：2005-07-11
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种钢绞线后张预应力孔道压浆方法，其特征为：钢绞线成束置入孔道，孔道两端设有锚座，锚座上设有进浆口或出浆口；采用水泥浆封堵钢绞线和锚具间的间隙，待水泥浆硬化，用砂轮锯切割去钢绞线多余的长度；将压浆泵放在高于孔道的位置，由处于孔道低端的进浆口向上压浆。本发明能保证孔道中个部分的灰浆饱满密实，使孔道内钢绞线包括孔道高端的钢绞线都能受到灰浆的良好防护，避免了锈蚀，从而保证后张预应力钢绞线束的锚具和力筋的连接强度始终能满足设计的要求，对于在日后工作中仍然需要依靠锚具受力的结构，采用本发明进行孔道压浆，就能够消除日后结构中锚具和力筋连接强度降低或锚具脱落的隐患。
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公开(公告)号：CN1702261A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510026712.1
申请日：2005-06-13
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所 , 上海同盛大桥建设有限公司
IPC: E04C5/12
Abstract: 本发明公开了一种拉索锚具防护方法，包括以下步骤：A.用一内衬管将位于管道内的拉索锚具完全包裹，与拉索管道隔离；B.在内衬管内压注防护材料，将锚具全部覆盖；C.对锚垫板以外部分进行常规防护。其中内衬管由内衬管法兰板与内衬管筒体组成一体，内衬管法兰板置于锚垫板与螺母之间，内衬管筒体套在拉索锚具和拉索管道之间。采用这种方法，可以保证即使管道进水也不会对锚具产生锈蚀。在拉索管道的底部或锚垫板上还可设置一泄水孔，以避免管道内积水，还可通过观察泄水孔是否滴水来判断拉索管道内是否进水，并可及时对上端的防水设施进行维修。
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公开(公告)号：CN1702260A
公开(公告)日：2005-11-30
申请号：CN200510026711.7
申请日：2005-06-13
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所 , 上海同盛大桥建设有限公司
IPC: E04C5/12
Abstract: 本发明公开了一种拉索锚具防护技术，包括以下步骤：A.在拉索管道和管道内锚具之间填入防护材料，将管道内锚具全部覆盖；B.在拉索管道的开口处安装防水装置；C.对锚垫板以外部分的外部锚具进行常规防护。其中步骤B中的防水装置为锥形护罩，该锥形护罩的大口大于拉索管道外径，固定在拉索管道之外，其小口大于拉索，固定在拉索之外，锥形护罩小口上还安装有防水罩，该防水罩下端大口内径大于锥形护罩小口的外径，覆盖在锥形护罩小口之外，其上端小口内径小于拉索外径，且为锯齿状，固定在拉索外表面，并在间隙内填充防水材料和防水密封胶。这样采用多种防水构造形式，设置多重防水屏障，使拉索锚具免遭锈蚀。
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公开(公告)号：CN1710207B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200510027672.2
申请日：2005-07-11
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种钢绞线后张预应力孔道压浆方法，其特征为：钢绞线成束置入孔道，孔道两端设有锚座，锚座上设有进浆口或出浆口；采用水泥浆封堵钢绞线和锚具间的间隙，待水泥浆硬化，用砂轮锯切割去钢绞线多余的长度；将压浆泵放在高于孔道的位置，由处于孔道低端的进浆口向上压浆。本发明能保证孔道中个部分的灰浆饱满密实，使孔道内钢绞线包括孔道高端的钢绞线都能受到灰浆的良好防护，避免了锈蚀，从而保证后张预应力钢绞线束的锚具和力筋的连接强度始终能满足设计的要求，对于在日后工作中仍然需要依靠锚具受力的结构，采用本发明进行孔道压浆，就能够消除日后结构中锚具和力筋连接强度降低或锚具脱落的隐患。
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公开(公告)号：CN1873102A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200510026314.X
申请日：2005-05-30
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种拉索锚具防护技术，包括以下步骤：A、在拉索管道和管道内锚具之间填入防护材料，将管道内锚具全部覆盖；B、在拉索管道的开口处安装防水装置；C、对锚垫板以外部分的外部锚具进行常规防护。其中步骤B中的防水装置为锥形护罩，该锥形护罩的大口大于拉索管道外径，固定在拉索管道之外，其小口大于拉索，固定在拉索之外，锥形护罩小口上还安装有防水罩，该防水罩下端大口内径大于锥形护罩小口的外径，覆盖在锥形护罩小口之外，其上端小口内径小于拉索外径，且为锯齿状，固定在拉索外表面，并在间隙内填充防水材料和防水密封胶。这样采用多种防水构造形式，设置多重防水屏障，使拉索锚具免遭锈蚀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100545364C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN03150862.6
申请日：2003-09-08
Applicant: 上海市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种可调式迭合梁联结装置，其特征为：所述的联结装置有一联结拉杆，该联结拉杆的两端设有螺母、锁紧螺母、平垫板、球形垫圈，在靠近联结拉杆的中间处有调节装置。本发明可用于轮轨列车、无轮轨列车轨道板与承重构件的联结，可调式迭合梁联结装置既能将轨道板与承重构件牢固联结，可靠传递由于列车运行(包括其他原因)产生的竖向力与水平力；又具有竖直方向和水平方向可连续无级调节的功能，以满足轨道板施工安装和后期维护的精调要求。该装置制造、安装、调节、维护、更换方便，其结构具有简捷轻巧、经济实用、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN1492115A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03150862.6
申请日：2003-09-08
Applicant: 上海市政工程设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种可调式迭合梁联结装置，其特征为：所述的联结装置有一联结拉杆，该联结拉杆的两端设有螺母、锁紧螺母、平垫板、球形垫圈，在靠近联结拉杆的中间处有调节装置。本发明可用于轮轨列车、无轮轨列车轨道板与承重构件的联结，可调式迭合梁联结装置既能将轨道板与承重构件牢固联结，可靠传递由于列车运行(包括其他原因)产生的竖向力与水平力；又具有竖直方向和水平方向可连续无级调节的功能，以满足轨道板施工安装和后期维护的精调要求。该装置制造、安装、调节、维护、更换方便，其结构具有简捷轻巧、经济实用、安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN2928934Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620041015.3
申请日：2006-04-13
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁或建筑结构技术领域，具体为一种穿心式拉力球型支座。该支座由拉力螺杆、球铰衬板、球座和顶板组成。其中，球座上部的凹球面和球铰衬板下侧的接触面构成主球面付，用来承受压力。拉力螺栓的肩部和球铰衬板之间的接触球面构成次球面付，利用拉力螺栓将球座和带有凸球面的球铰衬板连接在一起，用来承受拉力。当承受拉力时，支座的上下2个部分始终保持密贴状态。球铰衬板两侧镶嵌在顶板下侧的矩形槽口中，构成平面滑动付，可以在保持滑动功能不变的情况下，同时承受拉力。卡口中水平间隙的大小，取决于支座所需的横跨径方向的位移量。
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公开(公告)号：CN2799662Y
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200520042068.2
申请日：2005-06-01
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
IPC: E01D19/16
Abstract: 本实用新型公开了一种用于斜拉索的减振器，其特征在于橡胶阻尼体设置有内涨槽口，在内涨槽口中设有与之配合的内涨装置。内涨槽口是一个贯通阻尼器纵轴的弦向扁孔，扁孔中间部分向两端开口放大，形成楔形槽口。内涨装置包括两块尺寸相同且小端相对的楔子，两块楔子的中心设有螺杆孔，孔内安装有一根与该两个螺孔相配的螺栓拉杆。安装时，将减振器放进拉索钢管后，利用螺栓拉杆逐步楔紧楔子，就可以加大减振器的筒壁厚度，从而使减振器固定在其所在位置，并获得所需的预紧压力。该减振器安装简单，当拉索和拉索钢护筒的同轴度有较大偏差时，仍能适应。安装时除减振器本身外，不需要其它材料，安装完毕，立即能起减振作用。
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公开(公告)号：CN2928935Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620041016.8
申请日：2006-04-13
Applicant: 上海市政工程设计研究院 , 上海市政工程设计研究院科学研究所
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁或建筑结构技术领域，具体为新型抗拉球型支座。该支座由球窝柱体、球冠衬板、连接锁母、底座和顶板组成。其中，球窝和球冠之间的接触面构成主球面付，用来承受压力，球窝周边的肩部和锁母之间的接触球面构成次球面付，用来承受拉力。主、次2个球面付同心，其间只留有装配及转动所需要的动配合间隙，在承受拉力时，支座的上下2个部分不会出现肉眼可以感知的分离现象。顶板下侧为槽口形式，衬板两侧镶嵌在槽口内，构成平面滑动付。槽口中水平间隙的大小，取决于支座所需的横跨径方向的位移量。
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