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公开(公告)号:CN101012655A
公开(公告)日:2007-08-08
申请号:CN200610148389.X
申请日:2006-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E02D29/045 , E04B1/68 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种分期实施地下空间刚性连接的施工方法。在后期实施地下空间基坑的回筑过程中,从下层至上层,浇筑一侧带有Z形连接结构的层板以暂时支撑于原地下墙上,然后,从上层至下层,凿除Z形连接结构的横向连接段以及层内地下墙部分,再通过浇筑分期实施新老层板间的空缺段,使新老层板连为均由原有侧柱支撑的整体。本发明方法以单柱实现分期实施地下空间的刚性连接,无需构筑新的侧柱和地下墙,不但节约了建筑成本,还可以更有效地利用地下空间。
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公开(公告)号:CN100348835C
公开(公告)日:2007-11-14
申请号:CN200510026522.X
申请日:2005-06-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E21D13/02 , E02D29/045
Abstract: 提供一种暗挖加层施工方法,利用地下空间作为施工围场,利用现有结构的顶板作为天然盖板,将整个地下结构分为多个施工段向下逐步暗挖完成地下结构的加层,不需进行大开挖,不影响正常的地面交通,无需进行管线搬迁,工程规模小,节省投资,特别适用于在城市中心地下加层施工,尤其适用于将一层地下室暗挖改造成地下二层结构。
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公开(公告)号:CN1693591A
公开(公告)日:2005-11-09
申请号:CN200510026628.X
申请日:2005-06-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E02D29/045 , E21D13/02
Abstract: 一种将既有地下三层停车库改造成为二层地铁车站的施工方法,所述既有地下停车库包括顶板层、地下一层楼板、地下二层楼板、底板、立柱以及外墙;包括以下步骤:1)在既有地下三层停车库中设定改造区域;2)保留所述顶板层作为车站顶板层,保留所述地下一层楼板作为车站中板,保留所述底板作为车站底板;3)将所述地下二层楼板凿除层,并结合加固所述立柱。采用本发明的方法在不必进行管线搬迁和交通组织的前提下,“因地适宜、局部施工”,以较小的投资就可利用现有的地下三层车库建成地下二层地铁车站。
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公开(公告)号:CN1687536A
公开(公告)日:2005-10-26
申请号:CN200510026522.X
申请日:2005-06-07
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E02D29/045 , E21D13/02
Abstract: 提供一种暗挖加层施工方法,利用地下空间作为施工围场,利用现有结构的顶板作为天然盖板,将整个地下结构分为多个施工段向下逐步暗挖完成地下结构的加层,不需进行大开挖,不影响正常的地面交通,无需进行管线搬迁,工程规模小,节省投资,特别适用于在城市中心地下加层施工,尤其适用于将一层地下室暗挖改造成地下二层结构。
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公开(公告)号:CN100577925C
公开(公告)日:2010-01-06
申请号:CN200610148389.X
申请日:2006-12-30
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E02D29/045 , E04B1/68 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种分期实施地下空间刚性连接的施工方法。在后期实施地下空间基坑的回筑过程中,从下层至上层,浇筑一侧带有Z形连接结构的层板以暂时支撑于原地下墙上,然后,从上层至下层,凿除Z形连接结构的横向连接段以及层内地下墙部分,再通过浇筑分期实施新老层板间的空缺段,使新老层板连为均由原有侧柱支撑的整体。本发明方法以单柱实现分期实施地下空间的刚性连接,无需构筑新的侧柱和地下墙,不但节约了建筑成本,还可以更有效地利用地下空间。
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公开(公告)号:CN100338315C
公开(公告)日:2007-09-19
申请号:CN200510026628.X
申请日:2005-06-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
IPC: E02D29/045 , E21D13/02
Abstract: 一种将既有地下三层停车库改造成为二层地铁车站的施工方法,所述既有地下停车库包括顶板层、地下一层楼板、地下二层楼板、底板、立柱以及外墙;包括以下步骤:1)在既有地下三层停车库中设定改造区域;2)保留所述顶板层作为车站顶板层,保留所述地下一层楼板作为车站中板,保留所述底板作为车站底板;3)将所述地下二层楼板凿除层,并结合加固所述立柱。采用本发明的方法在不必进行管线搬迁和交通组织的前提下,“因地适宜、局部施工”,以较小的投资就可利用现有的地下三层车库建成地下二层地铁车站。
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