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公开(公告)号：CN116792192A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310718418.5
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及发动机的技术领域，公开了一种空气压缩机，连接在手摇启动机构和发动机之间，包括T形传动机构，所述T形传动机构的一端与发动机的曲轴同轴连接，另一端与手摇启动机构能够拆卸地连接，中间端与气缸本体中的活塞连接，所述气缸本体分别与进气端、出气端连通，所述T形传动机构用于实现手摇启动机构、发动机的曲轴以及活塞之间的联动，以完成发动机点火启动，包括曲柄连杆，所述曲柄连杆一端的左侧转动连接有左曲柄，右侧转动连接有右曲柄，所述左曲柄还与发动机的曲轴同轴连接，所述右曲柄还与手摇启动机构能够拆卸地连接，所述曲柄连杆的另一端与活塞转动连接。
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公开(公告)号：CN109612710B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN201811635425.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，其特征在于，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本发明加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。
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公开(公告)号：CN109612710A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811635425.4
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，其特征在于，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本发明加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。
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公开(公告)号：CN209707079U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201822269162.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 上海工程技术大学
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路扣件弹条用高频疲劳动态加载试验机，包括机架(1)、电机(2)、传动轴机构(3)、加载连杆机构(4)、加载块(5)和弹条装夹座结构(6)、保护罩(7)及机架台面(8)，所述的传动轴机构(3)包括电机(2)输出轴上的小带轮(21)、凸轮轴(31)、大带轮(33)和凸轮(34)，其中小带轮(21)与大带轮(33)通过齿形带连接，所述的大带轮(33)和凸轮(34)安装在凸轮轴(31)上，所述的加载连杆机构(4)接触凸轮(34)，另一端连接加载块(5)，所述的加载块(5)连接安装在弹条装夹座结构(6)的弹条试样(62)。与现有技术相比，本实用新型加载块输出加载频率可达到5000Hz，同时具有安全便于观察等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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