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公开(公告)号：CN118980715A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411253221.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 上海交通大学 , 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了宽温区角区绝热模块热工性能测试工装，包括：角区恒温冷源，其用于为角区绝热模块试件提供冷源，其具有至少两个互不共面的第一板面，所述至少两个互不共面的第一板面相互拼接，所述至少两个互不共面的第一板面提供恒温低温面；角区恒温热源，其用于为角区绝热模块试件提供热源，其具有至少两个互不共面的第二板面，所述至少两个互不共面的第二板面相互拼接，所述至少两个互不共面的第二板面提供恒温高温面；所述角区恒温冷源、所述角区恒温热源设于所述角区绝热模块试件相对的两侧。本发明实现了复杂结构角区绝热模块宽温区热工性能测试。
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公开(公告)号：CN118980714A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411215832.5
申请日：2024-08-30
Applicant: 上海交通大学 , 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种绝热模块热工性能测试工装，包括恒温热源、防辐射屏和多个恒温冷源，所述恒温冷源与被测绝热模块试件的接触面是恒温低温面，所述恒温热源与绝热模块试件的接触面是恒温高温面，所述防辐射屏布置于绝热模块试件外围并且与绝热模块试件不接触，所述恒温低温面由多个恒温冷源拼接覆盖，恒温热源为可拼接模块化恒温热源。本发明通过搭建模块化恒温冷源、恒温热源，突破了目前绝热模块热工性能测试工装的可测绝热模块试件尺寸限制，非一体化设计可有效降低大温差下材料形变所引起的结构失效风险。
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公开(公告)号：CN117782462A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311863064.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 上海交通大学 , 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 一种低温绝热模块气密性及内部气体流动性测试装置，包括进气/进液模块、排气/排液模块、绝热模块，进气/进液模块包括通过管道连接的内层空间液氮进液阀、外层空间液氮进液阀、低压压力控制模块、内层空间高压压力控制模块、外层空间高压压力控制模块、缓冲罐、减压阀、过滤器，排气/排液模块包括通过管道连接的液氮/氮气排放阀、内层空间排气阀、外层空间排气阀，进气/进液模块的出口连接至绝热模块进口，排气/排液模块的进口连接至绝热模块的出口。本发明可实现绝热模块在低温工况与常温工况下的密性检验及适应性研究、内部空间气体流动性能测试和研究。
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公开(公告)号：CN118491396A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410790589.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 上海交通大学 , 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海齐耀动力技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化的LNG气液混合装置，包括：气液混合管，其用于气相和/或液相的混合，其具有可视化观察口、液体输入口、气体输入口和混合气输出口；可视化观察装置，其与所述可视化观察口连接，用于观察所述气液混合管的内部；输入装置，其与所述液体输入口连接，用于向所述气液混合管输入液体。本发明实现了介质流场和温度场的观测，观测效果好，且可用于任意喷嘴结构的雾化效果研究。
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公开(公告)号：CN117885870A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410065410.8
申请日：2024-01-17
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船液货舱内底不锈钢片段的安装方法，本方法通过将低温不锈钢板及待安装在其反面的碳钢结构件在内场预先制作形成一个内底不锈钢片段，再将完整的内底不锈钢片段吊装进舱，最后通过一个专用的龟式小车将其驳运至泵井区域，从而完成装配和焊接，有效避免舱内狭小密闭空间里散装大量结构零件、异种金属焊接难度大、焊接效率低、施工质量差的问题，大幅改善作业环境并提高安装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116142938A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211490832.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种绑扎桥搭载的吊装方法，涉及船舶建造船体吊装工艺领域，在龙门吊的下方安装吊架，吊架包括两根平行设置的纵向吊架和若干平行设置的横向吊架，横向吊架垂直设置在平行设置的两根纵向吊架之间，纵向吊架的长度大于横向吊架的长度；纵向吊架的上下两面分别设有吊环；龙门吊和吊架上方的吊环连接，绑扎桥连接到吊架下方的吊环；在两根纵向吊架的下方分别吊一榀绑扎桥，两榀绑扎桥平行吊在吊架下方。通过本发明的吊装方法，在吊架下方一次可以吊两榀绑扎桥，相比与传统的吊装方法速度上提升了一倍，提升龙门吊的使用效率，降低对龙门吊的占用时间；同时有利于提升船舶建造效率。
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公开(公告)号：CN109606539A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811291021.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船低温管系统空气压缩机滚入式安装方法，该安装方法包括：在机械室的顶棚上开设第一孔；在穹顶甲板上绘制压缩机的基座定位线；自第一孔中吊入基座；将基座焊接固定在穹顶甲板上绘制的基座定位线处，在基座上钻设螺孔；自第一孔中吊入传递座；将传递座紧邻基座焊接固定在穹顶甲板上；在基座以及传递座上设置若干圆管，在马达室的顶棚内部安装吊环；自第一孔中吊入压缩机，将压缩机放置在传递座的圆管上，在压缩机上连接绳索的一端，绳索的另一端依次穿过横舱壁上的第二孔、吊环与牵引装置连接；牵引装置拉动钢丝绳，使得压缩机移动到基座上方。本发明的有益效果为将压缩机安全、可靠、准确地安装到位。
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公开(公告)号：CN102167135A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110067417.6
申请日：2011-03-21
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC: B63B9/00 , G01F23/284
Abstract: 本发明公开了一种LNG船液货舱泵塔CTS管路的安装方法，包括①检验雷达管及高位报警管质量；②制作温度管；③安装雷达管支架和高位报警管支架；④安装温度管、雷达管；⑤安装高位报警管；⑥安装雷达管微波发射装置、高位报警管微波发射装置和温度传感器连接箱；⑦温度管传感器的安装；⑧雷达管反射装置支架、雷达管反射装置、雷达管末端安装；⑨CTS系统电路联接；⑩CTS系统调试。本发明提高了LNG船液货舱泵塔CTS管路的安装效率和安装精度，有效压缩了LNG船液货舱泵塔CTS管路的安装周期，保证了LNG船的CTS测量精度。
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公开(公告)号：CN117719647A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311609062.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于MarkⅢ围护系统的LNG船液货舱平整度控制方法，该方法具体包括如下步骤：S1，根据MarkⅢ围护系统对LNG船液货舱的钢结构平整度的影响，获取钢结构平整度的最大极限允许偏差值；S2，分段制造阶段，通过对称焊接的方式控制液货舱的内壳板材变形；S3，总组阶段，反变形加放抵消搭载吊装变形，在搭载定位过程中使用机械调整的方式调整内壳整体曲度，完成液货舱平整度控制。本发明通过不同类型的树脂条获取树脂条压缩面积，并获取钢结构平整度最大极限偏差值，计算论证并得到了MarkⅢ围护系统的对钢结构平整度的极限标准，切实保证了应用MarkⅢ围护系统的LNG船的建造，提高了LNG船液货舱平整度控制精度。
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公开(公告)号：CN109606539B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811291021.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种LNG船低温管系统空气压缩机滚入式安装方法，该安装方法包括：在机械室的顶棚上开设第一孔；在穹顶甲板上绘制压缩机的基座定位线；自第一孔中吊入基座；将基座焊接固定在穹顶甲板上绘制的基座定位线处，在基座上钻设螺孔；自第一孔中吊入传递座；将传递座紧邻基座焊接固定在穹顶甲板上；在基座以及传递座上设置若干圆管，在马达室的顶棚内部安装吊环；自第一孔中吊入压缩机，将压缩机放置在传递座的圆管上，在压缩机上连接绳索的一端，绳索的另一端依次穿过横舱壁上的第二孔、吊环与牵引装置连接；牵引装置拉动钢丝绳，使得压缩机移动到基座上方。本发明的有益效果为将压缩机安全、可靠、准确地安装到位。
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