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公开(公告)号：CN111824117B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010711246.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于工况预测的混合动力汽车能效优化控制方法，其特征在于，包括：步骤1：根据车载GPS获取路面信息并进行存储；根据车身控制器获取环境信息；步骤2：根据路面信息和环境信息，得到最优控制SOC；步骤3：根据环境信息计算车辆需求扭矩；根据实际SOC和最优控制SOC计算SOC偏差值；根据SOC偏差值和最优控制SOC变化速率的等价因子计算最优控制的等价因子；根据需求扭矩、最优控制的等价因子和最优控制SOC计算混合动力汽车行程的最优控制输出指令；步骤4：在车辆行程结束后，计算并存储当前工况数据，对工况数据库进行更新。本发明实现了对混合动力汽车的全程电能分配优化和短程部件工作点优化，具有节油率高、实时性好的特点。
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公开(公告)号：CN111824117A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010711246.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于工况预测的混合动力汽车能效优化控制方法，其特征在于，包括：步骤1：根据车载GPS获取路面信息并进行存储；根据车身控制器获取环境信息；步骤2：根据路面信息和环境信息，得到最优控制SOC；步骤3：根据环境信息计算车辆需求扭矩；根据实际SOC和最优控制SOC计算SOC偏差值；根据SOC偏差值和最优控制SOC变化速率的等价因子计算最优控制的等价因子；根据需求扭矩、最优控制的等价因子和最优控制SOC计算混合动力汽车行程的最优控制输出指令；步骤4：在车辆行程结束后，计算并存储当前工况数据，对工况数据库进行更新。本发明实现了对混合动力汽车的全程电能分配优化和短程部件工作点优化，具有节油率高、实时性好的特点。
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