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公开(公告)号：CN103573389B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310476433.X
申请日：2013-10-12
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 董广明
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有链条的方形管装置，包括容积腔、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条，容积腔的纵截面为圆环状，旋转体的纵截面为圆弧状，排气管为等截面圆管，第一连接管的一端与隔板右侧的容积腔相连通，第一连接管的另一端与发动机进气管相连通，第二连接管的两端分别与隔板左侧的容积腔、排气管相连通。当发动机进气管压力大于排气管内压力时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，排气管喉口面积相对较大；当发动机进气管压力小于排气管内压力时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，排气管喉口面积相对较小。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN105020060A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510423717.1
申请日：2015-07-17
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 董广明
IPC: F02M25/07
Abstract: 一种机械设计技术领域的节流型最高温度调节装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带，拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动体上移，发动机废气再循环率较大；当发动机转速较低时，移动体下移，发动机废气再循环率较低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气旁通系统的优化设计。
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公开(公告)号：CN103573389A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310476433.X
申请日：2013-10-12
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 董广明
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有链条的方形管装置，包括容积腔、旋转体、隔板、旋转轴、旋转板和链条，容积腔的纵截面为圆环状，旋转体的纵截面为圆弧状，排气管为等截面圆管，第一连接管的一端与隔板右侧的容积腔相连通，第一连接管的另一端与发动机进气管相连通，第二连接管的两端分别与隔板左侧的容积腔、排气管相连通。当发动机进气管压力大于排气管内压力时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，排气管喉口面积相对较大；当发动机进气管压力小于排气管内压力时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，排气管喉口面积相对较小。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮进口有一个且涡轮侧置的涡轮增压系统。
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公开(公告)号：CN102953781A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210410247.1
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种机械设计技术领域的机械式移动杆滑动系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个方形孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的方形孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力较大时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力较小时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN1219162C
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN03141795.7
申请日：2003-07-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 磁流变液减振制动系统主要包括制动开关、电流表、旋转式磁流变液制动器、直动式磁流变液阻尼器、可变电阻、直流电源。旋转式磁流变液制动器、直动式磁流变液阻尼器分别与可变电阻串联后组成并联电路，再与直流电源、制动开关、电流表、可变电阻串联组成磁流变液减振制动系统。当制动开关闭合时，制动器、阻尼器的电磁线圈通电产生磁场；通过调节可变电阻控制制动器和阻尼器电磁场的强度，可有效地改变制动器和阻尼器提供的阻尼力矩与阻尼力的大小，达到对被制动机构或机器的同步减振制动作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104061064B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410250581.4
申请日：2014-06-06
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的发动机高速工况降爆压装置，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴，发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接，旋转体布置在调节机构内部，贯穿管布置在旋转体上，旋转轴的一端与步定电机相连接，旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机高速工况时，步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通，第一、第二连接管连通，可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的进排气系统设计。
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公开(公告)号：CN105179116A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510424429.8
申请日：2015-07-17
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 董广明
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有外循环系统的降温装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带，拉伸杆的一端穿过调节体上壁面后与移动体上壁面固结在一起，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动体上移，发动机废气再循环率较大；当发动机转速较低时，移动体下移，发动机废气再循环率较低。本发明设计合理，结构简单，适用于废气旁通系统的优化设计。
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公开(公告)号：CN102953780B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210410228.9
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的排气压力控制式凸轮轴装置，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、凸轮、凸轮轴、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的左壁面有一个安装孔，移动杆的一端穿过容积腔左壁面上的安装孔后与移动体的左壁面固结在一起，移动杆的另一端与凸轮轴相连接。当发动机排气管内压力较大时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变大；当发动机排气管内压力较小时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN102953779B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210410074.3
申请日：2012-10-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种机械设计技术领域的杠杆调节式升程可变系统，包括：进气门、排气门、压气机、涡轮、杠杆、挺杆、容积腔、移动体、连接管和弹簧，移动体安装在容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触，容积腔的上壁面有一个方形孔，移动杆的下端穿过容积腔上壁面上的方形孔后与移动体的上壁面固结在一起，移动杆的上端与杠杆相接触。当发动机进气管内压力较大时，移动体带动移动杆向右移动，进气门升程变大；当进气管内压力较小时，移动体带动移动杆向左移动，进气门升程变小。本发明设计合理，结构简单，适用于发动机气门升程可变系统。
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公开(公告)号：CN104061062A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410250563.6
申请日：2014-06-06
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 一种机械设计技术领域的带有双喷管的进排气调节系统，包括压气机、发动机、涡轮、连接管、调节机构、旋转体、贯穿管、步定电机、旋转轴，发动机的进出气口分别与发动机进气管的出气口、发动机排气管的进气口相连接，旋转体布置在调节机构内部，贯穿管布置在旋转体上，旋转轴的一端与步定电机相连接，旋转轴的另一端穿过调节机构的下壁面后与旋转体固结在一起。在发动机低速工况时，步定电机带动旋转体旋转使第一、第二连接管连通，可以避免压气机喘震；在发动机高速工况时，步定电机带动旋转体旋转使第三、第四连接管连通，第五、第六连接管连通可以使发动机的爆压较低。本发明设计合理，结构简单，适用于增压发动机的进排气系统设计。
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