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公开(公告)号：CN111697619B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202010518250.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明提供了一种微电网逆变器非计划离网控制切换方法及系统，包括：逆变器并网稳定运行步骤：设置逆变器初始的稳定运行状态；孤岛状态检测步骤：通过孤岛状态检测单元检测微电网是否在运行计划外进入了孤岛运行模式；若是，则获取微电网非计划离网信息；逆变器控制模式切换步骤：根据微电网非计划离网信息，通过控制模式切换控制器将逆变器控制模式由并网运行模式切换至孤岛下垂运行模式，切换过程中对切换过程产生的冲击电流进行削弱；逆变器孤岛稳定运行步骤：逆变器控制模式切换后，排除主网故障，微电网及微电网内部逆变器重新并网。本发明中，微电网出现非计划离网时，微电网逆变器自动切换控制模式，增强微电网逆变器运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN111697619A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010518250.X
申请日：2020-06-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明提供了一种微电网逆变器非计划离网控制切换方法及系统，包括：逆变器并网稳定运行步骤：设置逆变器初始的稳定运行状态；孤岛状态检测步骤：通过孤岛状态检测单元检测微电网是否在运行计划外进入了孤岛运行模式；若是，则获取微电网非计划离网信息；逆变器控制模式切换步骤：根据微电网非计划离网信息，通过控制模式切换控制器将逆变器控制模式由并网运行模式切换至孤岛下垂运行模式，切换过程中对切换过程产生的冲击电流进行削弱；逆变器孤岛稳定运行步骤：逆变器控制模式切换后，排除主网故障，微电网及微电网内部逆变器重新并网。本发明中，微电网出现非计划离网时，微电网逆变器自动切换控制模式，增强微电网逆变器运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN114421527A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210098927.8
申请日：2022-01-24
Applicant: 上海交通大学 , 上海禧龙科技股份有限公司
IPC: H02J3/38 , H02J3/48 , H02J3/50 , H02M7/5387
Abstract: 本发明提供一种无锁相环的三相并网逆变器控制方法及系统，包括：功率计算与滤波步骤：测量三相相电流信号i1，abc与电压信号uc，abc，根据测量结果或使用其坐标变换值i1，dq和uc，dq计算有功功率与无功功率；功率同步步骤：将经过功率滤波器的有功功率与无功功率经PI调节器生成频率与电压参考信号；电压电流控制步骤：根据生成的频率与电压参考信号，控制LCL滤波器机侧电感电流传感器与电容电压传感器；PWM调制步骤：生成PWM波供驱动器驱动三相IGBT桥。本发明无需电网电压锁相环，节省了网侧电压传感器，还能够避免由于锁相环不稳定引起的并网逆变器失稳现象，且经仿真结果表明，本发明方案的功率调节超调量相对于锁相环方案下降20％。
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公开(公告)号：CN109359784A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811447327.8
申请日：2018-11-29
Applicant: 浙江华云电力工程设计咨询有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种计及运营商的电动汽车负荷时间预测方法和系统，对电动汽车进行分类，得到车型类别，统计各车型类别的充电行为，基于充电行为，得到充电时长的概率密度函数和充电功率；根据充电时长的概率密度函数和充电功率，采用蒙特卡罗法生成车辆充电预测信息；基于车辆充电预测信息，将采取换电方式充电的电动汽车基于运营商充电策略模型生成电池日充电情况，将不采取换电方式充电的电动汽车基于充电行为生成电动汽车充电情况；基于电池日充电情况、电动汽车充电情况，得到整体充电负荷，绘制负荷预测曲线。本发明能够确定电动汽车集中换电站对电动汽车负荷的影响情况，并据此配置电动汽车集中换电站。
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