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公开(公告)号：CN104847477A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510144618.X
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的机械式喉口调节装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，第一移动体的右壁面通过第一弹簧与控制体的右壁面连接在一起，连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847478A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510144620.7
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B27/06
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的进气引出管路系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791082A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510144619.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的排气引出管路系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104847482A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510145450.4
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的弹簧式喉口调节装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，第一移动体的右壁面通过第一弹簧与控制体的右壁面连接在一起，连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791083A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510147436.8
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的压力协调控制装置，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、第一连接管、第二连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通，第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第二移动体下方腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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公开(公告)号：CN104791081A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510144617.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种属于内燃机技术领域的压力对比调节系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、第一连接管、第二连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一连接管的一端穿过控制体的右壁面后与其内部腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通，第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与其内部腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。
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