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公开(公告)号：CN109404129A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811098526.2
申请日：2018-09-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种等温放热循环内燃机及其控制方法，包括气缸、活塞、火花塞以及点火线圈(3)；在点燃式发动机的奥拓循环的基础上融合等温放热过程，大幅降低冷却损失，提高燃料效率。整个燃烧过程由定容放热和等温放热过程组成。每个火花塞通过点火线圈(3)驱动，通过控制单电极放电策略、多电极放电协调进行燃烧放热率控制。在压缩上止点时先经过定容燃烧，再借助活塞下行过程中燃烧室体积的增加和单电极放电策略、多电极协调控制，实现等温放热热力学循环；能够提高燃料效率、降低冷却损失，同时能够降低工质温度，进而降低爆震概率。
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公开(公告)号：CN109404129B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811098526.2
申请日：2018-09-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种等温放热循环内燃机及其控制方法，包括气缸、活塞、火花塞以及点火线圈(3)；在点燃式发动机的奥拓循环的基础上融合等温放热过程，大幅降低冷却损失，提高燃料效率。整个燃烧过程由定容放热和等温放热过程组成。每个火花塞通过点火线圈(3)驱动，通过控制单电极放电策略、多电极放电协调进行燃烧放热率控制。在压缩上止点时先经过定容燃烧，再借助活塞下行过程中燃烧室体积的增加和单电极放电策略、多电极协调控制，实现等温放热热力学循环；能够提高燃料效率、降低冷却损失，同时能够降低工质温度，进而降低爆震概率。
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公开(公告)号：CN110131032A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910277596.2
申请日：2019-04-08
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明属于动力机械领域的一种发动机燃烧室，包括燃烧室、喷射器、燃烧室智能涂层等。本发明通过在燃烧室壁面添加涂层可使发动机燃烧室壁面温度灵活可控、智能变化，从而提高发动机的充气效率、有效减少传热损失。最终实现发动机热效率的提升。本发明结构及控制原理简单，可在现有发动机基础上直接改装实现，具有经济性高，可行性强的优点。
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