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公开(公告)号：CN108268728B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201810057587.8
申请日：2018-01-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于两步式改进粒子群优化算法的汽车尾门结构优化方法，通过从汽车尾门结构的有限元模型中确定设计变量并计算模型在各样本点的响应，并建立各工况响应与设计变量之间高精度代理模型；然后建立汽车尾门结构优化问题的目标函数，分别使用约束粒子群算法进行全局搜索和约束边界处的局部搜索的两步式改进粒子群算法择优后得到汽车尾门优化结构。本发明解决了粒子群优化算法寻优能力对控制参数调整的依赖性问题，能够有效的提高粒子群算法在具有复杂约束的汽车尾门结构优化问题中的寻优能力，显著改善汽车尾门的结构优化设计结果。
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公开(公告)号：CN108170643A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711426851.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于原位测量频响函数的免拆分子结构频响函数识别方法，首先将机械系统中的部件分类为主动件、被动件和弹性元件并建立耦合频响函数矩阵，然后基于被动件频响函数预测公式得到解耦机械系统的频响函数。本发明基于“源‑路径‑接受体”模型，采用耦合机械频响函数预测解耦机械频响函数，克服现有技术无法计算机械子结构任意自由度之间频响函数的问题，提高频响函数的计算精度，并为机械系统振动传递路径分析奠定了基础。
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公开(公告)号：CN108170643B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201711426851.2
申请日：2017-12-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于原位测量频响函数且免拆分的子结构频响函数识别方法，首先将机械系统中的部件分类为主动件、被动件和弹性元件并建立耦合频响函数矩阵，然后基于被动件频响函数预测公式得到解耦机械系统的频响函数。本发明基于“源‑路径‑接受体”模型，采用耦合机械频响函数预测解耦机械频响函数，克服现有技术无法计算机械子结构任意自由度之间频响函数的问题，提高频响函数的计算精度，并为机械系统振动传递路径分析奠定了基础。
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公开(公告)号：CN108268728A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810057587.8
申请日：2018-01-22
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于两步式改进粒子群优化算法的汽车尾门结构优化方法，通过从汽车尾门结构的有限元模型中确定设计变量并计算模型在各样本点的响应，并建立各工况响应与设计变量之间高精度代理模型；然后建立汽车尾门结构优化问题的目标函数，分别使用约束粒子群算法进行全局搜索和约束边界处的局部搜索的两步式改进粒子群算法择优后得到汽车尾门优化结构。本发明解决了粒子群优化算法寻优能力对控制参数调整的依赖性问题，能够有效的提高粒子群算法在具有复杂约束的汽车尾门结构优化问题中的寻优能力，显著改善汽车尾门的结构优化设计结果。
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