公开(公告)号：CN113935525A

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202111180557.4

申请日：2021-10-11

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 宋雪颖 ,  杨正 ,  陈伟康 ,  汪涛 ,  张毅

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/01 ,  G08G1/07

Abstract: 一种基于POI影响的一种动态交通流量分配方法，通过定性检验：通过热力图展示在一段时间内POI所在路段周围的拥堵情况，得出POI对所在路段拥堵存在影响；然后对POI所在路段速度和位置变化关系的分析，得出POI在高峰时段对路段速度的影响效果；再在检验某一POI在高峰时段确实对路段拥堵产生显著影响后，将路网属性、路段属性、POI所在道路阻抗属性输入到动态用户均衡模型中，运行后得到流量分配结果，即路网中每个路段应该通行的机动车数目。本发明将静态POI、动态天气因素和动态交通流量分配结合在一起，使得路段流量分配结果更加准确，有效解决城市区域路网的拥堵问题。

公开(公告)号：CN113935525B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202111180557.4

申请日：2021-10-11

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 宋雪颖 ,  杨正 ,  陈伟康 ,  汪涛 ,  张毅

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/0637 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/01 ,  G08G1/07

Abstract: 一种基于POI影响的一种动态交通流量分配方法，通过定性检验：通过热力图展示在一段时间内POI所在路段周围的拥堵情况，得出POI对所在路段拥堵存在影响；然后对POI所在路段速度和位置变化关系的分析，得出POI在高峰时段对路段速度的影响效果；再在检验某一POI在高峰时段确实对路段拥堵产生显著影响后，将路网属性、路段属性、POI所在道路阻抗属性输入到动态用户均衡模型中，运行后得到流量分配结果，即路网中每个路段应该通行的机动车数目。本发明将静态POI、动态天气因素和动态交通流量分配结合在一起，使得路段流量分配结果更加准确，有效解决城市区域路网的拥堵问题。