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公开(公告)号：CN101949241B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201010278102.1
申请日：2010-09-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的车门智能开关装置与方法。装置的针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，半导体指纹传感器的输出接口与信号处理器的指纹信号输入接口连接，信号处理器的输出接口与控制器的输入接口连接，控制器的输出接口与门锁的输入接口连接。方法，包括：车主人脸注册；车主指纹采集；车门开关处于待机状态，随时接受接近车门的人脸图像和指纹传感信息的测试；对接近车门者进行人脸识别；对欲打开车门者的指纹进行识别；车门解锁。本发明所提供的车门智能开关装置与方法，确保车辆仅对事先确认过的驾驶者能够自动开启车门，具有严密的排他性，因此能够防止车门被他人随意开启或车辆被盗。
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公开(公告)号：CN101949241A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010278102.1
申请日：2010-09-10
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的车门智能开关装置与方法。装置的针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，半导体指纹传感器的输出接口与信号处理器的指纹信号输入接口连接，信号处理器的输出接口与控制器的输入接口连接，控制器的输出接口与门锁的输入接口连接。方法，包括：车主人脸注册；车主指纹采集；车门开关处于待机状态，随时接受接近车门的人脸图像和指纹传感信息的测试；对接近车门者进行人脸识别；对欲打开车门者的指纹进行识别；车门解锁。本发明所提供的车门智能开关装置与方法，确保车辆仅对事先确认过的驾驶者能够自动开启车门，具有严密的排他性，因此能够防止车门被他人随意开启或车辆被盗。
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公开(公告)号：CN101941425A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010284829.0
申请日：2010-09-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的对驾驶员疲劳状态的智能识别装置与方法。装置包括：针孔摄像头、信号处理器、车速操控机构和语音播放器，针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，信号处理器的输出接口分别与车速操控机构和语音播放器数字的输入接口连接；方法包括：步骤一、系统对训练样本进行学习；步骤二、在线识别驾驶员疲劳状态。其中，步骤一包括：驾驶员疲劳状态脸部图像采集与彩色空间转换，人脸中心位置与眼部区域确定，训练样本特征值及特征向量计算等；步骤二包括：驾驶员脸部图像实时采集与彩色空间转换，驾驶员脸部中心位置与眼部区域的自动确定，对驾驶员眼部区域的跟踪，测试样本特征向量计算，对驾驶员疲劳状态的识别与车辆控制决策等。本发明确保车辆在行驶过程，能够准确识别驾驶员的驾车状态，制止驾驶员疲劳驾车，因此能够有效地避免因驾驶员疲劳而造成的交通事故。
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公开(公告)号：CN101763734A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010023041.4
申请日：2010-01-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种智能交通技术领域的交通信号灯智能控制系统及其控制方法，系统包括：四个CCD摄像头、信号处理器和控制器；方法包括：建立坐标系及其转换关系；对车流图像依次进行畸变校正、锐化和透视变换处理；提取车辆图像的边缘，并滤除图像中的车道线和交通标志箭头；图像切割；边缘投影获取计算机图像坐标系下每个方向每种类型车道上等待通行车辆的排队长度所对应的像素坐标；求取等待通行车辆的实际排队长度；得到每个方向每种类型车道上车辆全部通行所需的时间；根据车辆全部通行的时间，控制交通信号灯的开启和关闭。本发明能够为高效、节能地控制交通信号灯的启闭时间，为最终实现城市智能交通提供科学的信息基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101980314B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010501545.2
申请日：2010-10-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的公交专座智能提示装置与方法。装置为：针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，信号处理器的输出接口与语音提示器数字的输入接口连接；方法为：一、系统对训练样本进行学习，当系统处于学习状态时，系统对青壮年男性脸部图像采集与处理；二、系统进入在线工作状态，对“老弱病残孕”专座上的乘客实施实时监视，根据识别结果对“老弱病残孕”专座乘客确定控制指令输出，决定是否由语音提示器向该乘客提示。本发明能够自动对抢占公交专座或因疏忽坐上公交专座者提供友好的提示，使其警觉自己的行为有所失误，因此使公交专座的设置发挥出本身应该发挥的作用；其识别准确率达到98％以上。
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公开(公告)号：CN101739556A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN201010023040.X
申请日：2010-01-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种字符识别技术领域的钢坯号自动识别方法，包括以下步骤：步骤一，图像预处理；步骤二，钢坯号区域截取与透视变换；步骤三，图像灰度处理；步骤四，二值化处理；步骤五，数字符号切割；步骤六，字符标准化；步骤七，相似度计算和字符识别；步骤八，判定钢坯号是否有误。本发明能够在线实现对钢坯号的自动识别及其控制的全过程，具有明显的技术优势：(1)字符切割精确、高效，切割出错率小于0.1％；(2)字符识别准确、快速，识别准确率达到100％，整个钢坯号识别运算周期不超过100ms。
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公开(公告)号：CN101941425B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201010284829.0
申请日：2010-09-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的对驾驶员疲劳状态的智能识别装置与方法。装置包括：针孔摄像头、信号处理器、车速操控机构和语音播放器，针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，信号处理器的输出接口分别与车速操控机构和语音播放器数字的输入接口连接；方法包括：步骤一、系统对训练样本进行学习；步骤二、在线识别驾驶员疲劳状态。其中，步骤一包括：驾驶员疲劳状态脸部图像采集与彩色空间转换，人脸中心位置与眼部区域确定，训练样本特征值及特征向量计算等；步骤二包括：驾驶员脸部图像实时采集与彩色空间转换，驾驶员脸部中心位置与眼部区域的自动确定，对驾驶员眼部区域的跟踪，测试样本特征向量计算，对驾驶员疲劳状态的识别与车辆控制决策等。本发明确保车辆在行驶过程，能够准确识别驾驶员的驾车状态，制止驾驶员疲劳驾车，因此能够有效地避免因驾驶员疲劳而造成的交通事故。
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公开(公告)号：CN101763734B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010023041.4
申请日：2010-01-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种智能交通技术领域的交通信号灯智能控制系统及其控制方法，系统包括：四个CCD摄像头、信号处理器和控制器；方法包括：建立坐标系及其转换关系；对车流图像依次进行畸变校正、锐化和透视变换处理；提取车辆图像的边缘，并滤除图像中的车道线和交通标志箭头；图像切割；边缘投影获取计算机图像坐标系下每个方向每种类型车道上等待通行车辆的排队长度所对应的像素坐标；求取等待通行车辆的实际排队长度；得到每个方向每种类型车道上车辆全部通行所需的时间；根据车辆全部通行的时间，控制交通信号灯的开启和关闭。本发明能够为高效、节能地控制交通信号灯的启闭时间，为最终实现城市智能交通提供科学的信息基础。
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公开(公告)号：CN101980314A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN201010501545.2
申请日：2010-10-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车工程中的控制技术领域的公交专座智能提示装置与方法。装置为：针孔摄像头的输出接口通过视频电缆与信号处理器的图像输入接口连接，信号处理器的输出接口与语音提示器数字的输入接口连接；方法为：一、系统对训练样本进行学习，当系统处于学习状态时，系统对青壮年男性脸部图像采集与处理；二、系统进入在线工作状态，对“老弱病残孕”专座上的乘客实施实时监视，根据识别结果对“老弱病残孕”专座乘客确定控制指令输出，决定是否由语音提示器向该乘客提示。本发明能够自动对抢占公交专座或因疏忽坐上公交专座者提供友好的提示，使其警觉自己的行为有所失误，因此使公交专座的设置发挥出本身应该发挥的作用；其识别准确率达到98％以上。
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