公开(公告)号：CN105221253A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510667032.1

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  刘志雷 ,  吴易洲

IPC: F02B37/22

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的拱形移动体式脉动能分配机构，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第二移动体、第三移动体通过第二弹簧连接在一起，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。

公开(公告)号：CN105221252A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510666408.7

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  吴易洲 ,  刘志雷

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的脉动能大小可变机构，包括旋转轴、旋转板、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第三移动体左侧的腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。

公开(公告)号：CN105275591A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510666615.2

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  刘志雷 ,  吴易洲

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的旋转式脉动能分配系统，包括旋转轴、旋转板、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，第一连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通第二连接管的一端穿过控制体的左壁面后与第一移动体上侧的腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。

公开(公告)号：CN105275590A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510665827.9

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  刘志雷 ,  吴易洲

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的涡前脉动能可调节系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。

公开(公告)号：CN105221251A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201510666084.7

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  吴易洲 ,  刘志雷

IPC: F02B37/22

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的拱形移动体式控制机构，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第二移动体、第三移动体通过第二弹簧连接在一起，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。