公开(公告)号：CN102278216A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110138269.2

申请日：2011-05-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 吕兴才 ,  黄震 ,  吉丽斌 ,  马骏骏 ,  侯玉春

IPC: F02D19/08 ,  F02M25/07 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 一种内燃机技术领域的多模式多燃料燃烧系统，包括：柴油油箱、柴油滤清器、柴油高压共轨喷射系统、第一辅助燃料油箱、第一共轨气口喷射系统、第二辅助燃料油箱、第二共轨气口喷射系统、冷却废气再循环装置和电子控制单元。本发明可以避免火花点火燃烧模式在低温冷起动阶段的着火与燃烧不稳定、燃烧效率差、碳氢和一氧化碳排放高的问题；可以实现各种模式的顺利切换；只要对现有发动机进行简单的技术改造而实现全负荷范围内高效超低排放。

公开(公告)号：CN100458114C

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200410016558.5

申请日：2004-02-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 乔信起 ,  黄震 ,  李孝禄 ,  方俊华 ,  肖进 ,  侯玉春

IPC: F02B23/00 ,  F02F3/26

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 不连续斗笠状燃油喷雾形成装置，主要包括多孔喷油器和位于其前方的碰撞体。多孔喷油器为传统的柴油机喷油器，其喷孔锥角为90度～140度，喷孔数为4～8个。碰撞体是由顶部凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体，圆台侧面顶角为120度～178度。碰撞体悬吊在柴油机气缸盖底面上，碰撞体的中心线与多孔喷油器的喷孔锥中心线重合。多孔喷油器各喷孔喷出的燃油，首先在其附近形成实心锥形喷雾；实心锥形喷雾碰撞碰撞体的圆台侧面后在其上形成壁面喷雾；壁面喷雾离开圆台侧面后，向碰撞体的外侧贯穿，最终形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾在总体上看象一个不连续斗笠。

公开(公告)号：CN1560459A

公开(公告)日：2005-01-05

申请号：CN200410016558.5

申请日：2004-02-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 乔信起 ,  黄震 ,  李孝禄 ,  方俊华 ,  肖进 ,  侯玉春

IPC: F02F3/26 ,  F02B23/00

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 不连续斗笠状燃油喷雾形成装置，主要包括多孔喷油器和位于其前方的碰撞体。多孔喷油器为传统的柴油机喷油器，其喷孔锥角为90度～140度，喷孔数为4～8个。碰撞体是由顶部凹坑壁面和圆台侧面形成的回转体，圆台侧面项角为120度～178度。碰撞体悬吊在柴油机气缸盖底面上，碰撞体的中心线与多孔喷油器的喷孔锥中心线重合。多孔喷油器各喷孔喷出的燃油，首先在其附近形成实心锥形喷雾；实心锥形喷雾碰撞碰撞体的圆台侧面后在其上形成壁面喷雾；壁面喷雾离开圆台侧面后，向碰撞体的外侧贯穿，最终形成悬空喷雾。壁面喷雾和悬空喷雾沿周向扩散面积大。全部喷孔的喷雾在总体上看象一个不连续斗笠。