-
公开(公告)号：CN103277936A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310234548.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种具有可逆循环的系统技术领域的车用热泵换热系统，包括：压缩机、第一换热器、热力膨胀阀、第二换热器和水阀，其中：第一换热器的制冷剂入口与压缩机的输出端相连，制冷剂出口与热力膨胀阀的入口相连，第二换热器的制冷剂出口与压缩机的输入端相连，制冷剂入口与热力膨胀阀的出口相连，第一换热器的进水口和出水口分别与水阀的第一入口和第一出口相连，第二换热器的进水口和出水口分别与水阀的第二入口和第二出口相连，水阀的第三入口和第三出口分别与车外换热器相连，第四入口和第四出口分别与车内换热器相连。本发明能够在车载工况下实现可靠的换向，实现制冷制热，并且结构简单紧凑。
-
公开(公告)号：CN103438609A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310426492.6
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: F25B1/08 , Y02A30/274 , Y02A40/967
Abstract: 一种余热制冷技术领域的利用渔船尾气制冷系统，包括：发生器、作为压缩机的喷射器、冷凝器、储液器、循环泵、电子节流阀和蒸发器，发生器、喷射器的扩压端、冷凝器、储液器、循环泵依次连接并组成冷凝循环部分，喷射器的引射端依次连接蒸发器的出口端、电子节流阀以及储液器并与冷凝器一并组成蒸发循环部分。本发明利用余热在发生器中产生的高温高压工作蒸气，较单一喷射式装置有更高的喷射系数，因而有更高的制冷系数；可使用的热源温度较单一的吸收式装置进一步降低，扩大了使用范围；同时本发明运用喷射—吸附式制冷系统相对比现有技术极大的提高了COP。同时由于结构简单，构件较少便于对于产品的维护和修理，并不存在氨制冷系统的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN103245137A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310214971.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/04
Abstract: 一种用于空调系统技术领域的汽车空调用两位四通换向阀，包括：阀体和转动设置于阀体内部的阀芯，其中：阀体内设有与压缩机出口相连的高压进气管、与压缩机入口相连的低压排气管、蒸发器管和冷凝器管；高压进气管、低压排气管分别位于上、下两侧，蒸发器管的两个连通口和冷凝器管的两个连通口分别与高压进气管的连通口、低压排气管的连通口平行，阀芯上设有高压进气侧换向结构和两个低压排气侧换向结构，高压进气侧换向结构与高压进气管的连通口平行，两个低压排气侧换向结构与低压排气管的连通口平行且关于阀芯轴线对称设置。本发明结构简单紧凑可避免因汽车行驶过程中的震动影响阀体工作的稳定性。
-
公开(公告)号：CN103994598B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410238992.1
申请日：2014-05-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种车用空调技术领域的纯电动车用热泵系统，包括：压缩循环机构和分别与之相连的气液分离机构、车外换热机构以及供热通风与空气调节机构(HVAC)，供热通风与空气调节机构、气液分离机构输入端以及车外换热机构通过四通换向阀与压缩循环机构相连，气液分离机构的输出端与压缩循环机构的输入端相连，车外换热机构的输出端与供热通风与空气调节机构的输入端相连。本发明具有结构简单、易于控制、节能高效、使用维护方便的特点。
-
公开(公告)号：CN103245132B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310208157.9
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B39/00
Abstract: 一种换热器技术领域的有利于减少制冷剂充注量的微通道换热器，包括：位于同侧的进口集流管和出口集流管、位于相对侧的固定管以及两端分别与进口集流管和出口集流管相连并绕过固定管的微通道扁管。本发明通过减小集流管管径，从而减小换热器内容积达到降低系统充注量的目的；原换热器集流管最小内径必须大于扁管的宽度，一般为12-26mm，而本发明可将集流管最小内径降低到扁管的厚度，最小可以接近1-2mm，能够进一步降低制冷剂充注量，从而达到R290能在家用空调器中正常使用的标准。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103287252A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310234550.5
申请日：2013-06-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种与动力装置的冷却相结合的布置领域的电动车热管理系统，包括：电机冷却液循环系统、空调制冷剂循环系统和电池包冷却液循环系统，电池包冷却液循环系统包括：第二水泵、三位四通水阀、燃油加热器、两位三通水阀、电池包和第二水箱依次循环连接，三位四通水阀的两个输出端分别与空调制冷剂循环系统和电池包散热器的输入端相连，两位三通水阀的一个输出端与暖风芯体的输入端相连，电池包散热器的输出端、暖风芯体的输出端以及空调制冷剂循环系统的输出端均与电池包的输入端相连，暖风芯体设置于电动车车厢一侧。本发明实现了电机、电机控制器、车载充电模块的冷却，车内空调系统的制冷制热及电池包温度控制。
-
公开(公告)号：CN103245132A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310208157.9
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B39/00
Abstract: 一种换热器技术领域的有利于减少制冷剂充注量的微通道换热器，包括：位于同侧的进口集流管和出口集流管、位于相对侧的固定管以及两端分别与进口集流管和出口集流管相连并绕过固定管的微通道扁管。本发明通过减小集流管管径，从而减小换热器内容积达到降低系统充注量的目的；原换热器集流管最小内径必须大于扁管的宽度，一般为12-26mm，而本发明可将集流管最小内径降低到扁管的厚度，最小可以接近1-2mm，能够进一步降低制冷剂充注量，从而达到R290能在家用空调器中正常使用的标准。
-
公开(公告)号：CN103245142B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310207728.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/06
Abstract: 一种阀结构技术领域的热泵系统中使用的带有双向阀功能的膨胀阀，包括：感温装置、阀体、设置于阀体上的连接蒸发器排气管的输出通道、分别与蒸发器相连的第一进出管和第二进出管、节流阀、用于调节节流阀的顶杆以及四个单向阀，其中：感温装置和输出通道连通，顶杆的一端与感温装置相接触，另一端与节流阀相接触，四个单向阀组成桥式管路结构，该桥式管路的第一入口端和第一出口端与第一进出管相连通，第二入口端和第二出口端与第二进出管相连通，第一入口端和第二入口端与节流阀的进口端相连通，第一出口端和第二出口端与节流阀的出口端相连通。本发明具有双向流通和节流的功能并且能够在震动较大的环境下稳定工作。
-
公开(公告)号：CN103245137B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310214971.1
申请日：2013-05-31
Applicant: 上海交通大学
IPC: F25B41/04
Abstract: 一种用于空调系统技术领域的汽车空调用两位四通换向阀，包括：阀体和转动设置于阀体内部的阀芯，其中：阀体内设有与压缩机出口相连的高压进气管、与压缩机入口相连的低压排气管、蒸发器管和冷凝器管；高压进气管、低压排气管分别位于上、下两侧，蒸发器管的两个连通口和冷凝器管的两个连通口分别与高压进气管的连通口、低压排气管的连通口平行，阀芯上设有高压进气侧换向结构和两个低压排气侧换向结构，高压进气侧换向结构与高压进气管的连通口平行，两个低压排气侧换向结构与低压排气管的连通口平行且关于阀芯轴线对称设置。本发明结构简单紧凑，可避免因汽车行驶过程中的震动影响阀体工作的稳定性。
-
公开(公告)号：CN103277936B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310234548.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种具有可逆循环的系统技术领域的车用热泵换热系统，包括：压缩机、第一换热器、热力膨胀阀、第二换热器和水阀，其中：第一换热器的制冷剂入口与压缩机的输出端相连，制冷剂出口与热力膨胀阀的入口相连，第二换热器的制冷剂出口与压缩机的输入端相连，制冷剂入口与热力膨胀阀的出口相连，第一换热器的进水口和出水口分别与水阀的第一入口和第一出口相连，第二换热器的进水口和出水口分别与水阀的第二入口和第二出口相连，水阀的第三入口和第三出口分别与车外换热器相连，第四入口和第四出口分别与车内换热器相连。本发明能够在车载工况下实现可靠的换向，实现制冷制热，并且结构简单紧凑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.017 seconds)
