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公开(公告)号：CN118745853A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410818930.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车窗控制方法、系统及存储介质，用以在低温天气车辆停车后，智能控制全车车窗开关状态，以提升用户体验。所述方法包括：判断车辆是否处于停车状态；当车辆处于停车状态时，判断车辆所处环境是否为恶劣环境；当车辆所处环境为非恶劣环境时，获取车内外温度以及车窗状态；当车外温度低于第一预设温度或者车内温度低于第二预设温度时，判断是否存在处于开启状态的车窗；当存在处于开启状态的车窗时，控制所述处于开启状态的车窗关闭。采用本申请所提供的方法，能够在低温天气车辆停车后，智能控制全车车窗关闭，避免车内方向盘和座椅温度过低的情况以及驾驶员上车后由于车内温度过低而导致体感不舒适的情况，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN111688427A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010548610.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用碳纤维复合材料避震塔及汽车部件，本发明综合考虑避震塔的载荷情况以及碳纤维复合材料可设计性的特点，获得了一种具有强度高、质量轻等优点的汽车用碳纤维复合材料避震塔。所述避震塔的材质为碳纤维复合材料，所述碳纤维复合材料包括碳纤维纱线的三维编织预制件和热固性树脂，所述热固性树脂填充于所述三维编织预制件的碳纤维间隙中；所述避震塔沿高度方向分为上部区域、中部区域和下部区域，其中，上部区域的高度占总高度的10％-20％，中部区域的高度占总高度的20％-30％；上部区域的壳体厚度为7.0-9.0mm，中部区域的壳体厚度为5.0-6.0mm，下部区域的壳体厚度为3.0-4.0mm。
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公开(公告)号：CN105383406B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510761786.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明提供一种显示车辆标识的方法和装置，显示车辆标识的方法包括：步骤S001，从车辆控制系统中获取车速；步骤S002，根据所述车速从预设的图像库中找到对应的图像，不同所述车速对应不同的所述图像；步骤S003，利用投影装置将所述图像投影到车辆的标识显示区域。显示车辆标识的装置包括：车速获取单元，用于从车辆控制系统中获取车速；图像获取单元，用于根据所述车速从预设的图像库中找到对应的图像，不同所述车速对应不同的所述图像；图像显示单元，用于利用投影装置将所述图像投影到车辆的标识显示区域。本发明通过本方法和装置使车辆标识动态显示，从而达到了车辆标识的动态显示及满足个性化要求，增强了车辆的吸引力。
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公开(公告)号：CN115891593A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211309029.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门，包括尾门内板和尾门外板，尾门内板连接在尾门外板的内表面；尾门外板包括外板装饰层、具有第一外单向带的第一外板层、具有第二外单向带的第二外板层、具有第三外单向带的第三外板层和具有第四外单向带的第四外板层；外板装饰层铺设在第一外板层的外侧；第一外板层铺设在第二外板层的外侧，第一外单向带的延伸方向与第二外单向带的延伸方向之间的夹角为90度；第二外板层铺设在第三外板层的外侧，第二外单向带的延伸方向与第三外单向带的延伸方向之间的夹角为0度；第三外板层铺设在第四外板层的外侧，第三外单向带的延伸方向与第四外单向带的延伸方向垂直。如此制造的车辆尾门重量轻，且保证了足够的结构强度。
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公开(公告)号：CN114838891A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210538033.6
申请日：2022-05-18
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G01M5/00 , G01M17/007 , G06F30/15
Abstract: 本发明提出一种测量车辆覆盖件刚度的量具及制作和使用量具的方法，量具包括：框架主体和安装在框架主体上的至少一组覆盖片，每组覆盖片包括多个相邻排列的覆盖片，框架主体包括两条纵梁和两条横梁，框架主体的中间还设置有比覆盖片的组数的数量少一个数量的纵梁；每一个覆盖片对应不同的刚度值，覆盖片的两端分别安装在框架主体的两条相邻的纵梁上，框架主体的两条横梁上各设有一个弧形结构，弧形结构包括一个弧形支架和一个横杆，弧形支架的两端与框架本体的横梁的两端连接，横杆安装在弧形支架上。本发明提出的是一个全新的量具，通过量具提供不同刚度的感知和不同刚度感知对应的实际刚度值，达到对客户刚度感知度进行量化的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115891593B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211309029.9
申请日：2022-10-25
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆尾门，包括尾门内板和尾门外板，尾门内板连接在尾门外板的内表面；尾门外板包括外板装饰层、具有第一外单向带的第一外板层、具有第二外单向带的第二外板层、具有第三外单向带的第三外板层和具有第四外单向带的第四外板层；外板装饰层铺设在第一外板层的外侧；第一外板层铺设在第二外板层的外侧，第一外单向带的延伸方向与第二外单向带的延伸方向之间的夹角为90度；第二外板层铺设在第三外板层的外侧，第二外单向带的延伸方向与第三外单向带的延伸方向之间的夹角为0度；第三外板层铺设在第四外板层的外侧，第三外单向带的延伸方向与第四外单向带的延伸方向垂直。如此制造的车辆尾门重量轻，且保证了足够的结构强度。
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公开(公告)号：CN116100999A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310274065.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种隐藏式拖钩、防撞梁总成及车辆。隐藏式拖钩包括：套筒，所述套筒固定于防撞梁上；拖钩本体，所述拖钩本体包括固定连接的拖钩部和连接部，所述连接部贯穿所述套筒；驱动组件，所述驱动组件与所述连接部驱动连接，驱动所述连接部沿所述套筒往复直线移动。采用本发明，借助驱动组件驱动拖钩本体的连接部沿套筒往复直线移动，实现拖钩部自动伸出车身外或收缩回车身内，无需人为手动安装或拆卸，提高了拖钩使用的便捷性，提升了用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN111688427B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202010548610.0
申请日：2020-06-16
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供一种汽车用碳纤维复合材料避震塔及汽车部件，本发明综合考虑避震塔的载荷情况以及碳纤维复合材料可设计性的特点，获得了一种具有强度高、质量轻等优点的汽车用碳纤维复合材料避震塔。所述避震塔的材质为碳纤维复合材料，所述碳纤维复合材料包括碳纤维纱线的三维编织预制件和热固性树脂，所述热固性树脂填充于所述三维编织预制件的碳纤维间隙中；所述避震塔沿高度方向分为上部区域、中部区域和下部区域，其中，上部区域的高度占总高度的10％‑20％，中部区域的高度占总高度的20％‑30％；上部区域的壳体厚度为7.0‑9.0mm，中部区域的壳体厚度为5.0‑6.0mm，下部区域的壳体厚度为3.0‑4.0mm。
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公开(公告)号：CN108688427A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710235589.7
申请日：2017-04-12
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC classification number: B60G21/051 , B60G7/001 , B60G2206/012 , B60G2206/60
Abstract: 本发明涉及一种扭杆梁后桥及其制造方法，扭杆梁后桥包括：横梁，其具有沿第一轴线延伸的管状结构，并且包括中间的凹部或开口以及第一端和第二端；左拖拽臂总成，其包括具有沿第二轴线延伸的管状结构的左弯管，并且其一端具有构造为联接到横梁的第一端上的左联接部；与左拖拽臂总成对称的右拖拽臂总成；其中，横梁、左拖拽臂总成和右拖拽臂总成构造为镜像对称的，第一轴线和第二轴线在第一端处是连续的，并且第一轴线和第三轴线在第二端处是连续的。本发明的扭杆梁后桥具有结构简单、运行可靠、制造成本低、安装使用方便等优点，本发明的扭杆梁后桥制造方法具有简单便捷、易于加工等优点，能够在有效地降低重量的同时降低制造难度和制造成本。
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公开(公告)号：CN105383406A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510761786.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60R13/00
CPC classification number: B60R13/005
Abstract: 本发明提供一种显示车辆标识的方法和装置，显示车辆标识的方法包括：步骤S001，从车辆控制系统中获取车速；步骤S002，根据所述车速从预设的图像库中找到对应的图像，不同所述车速对应不同的所述图像；步骤S003，利用投影装置将所述图像投影到车辆的标识显示区域。显示车辆标识的装置包括：车速获取单元，用于从车辆控制系统中获取车速；图像获取单元，用于根据所述车速从预设的图像库中找到对应的图像，不同所述车速对应不同的所述图像；图像显示单元，用于利用投影装置将所述图像投影到车辆的标识显示区域。本发明通过本方法和装置使车辆标识动态显示，从而达到了车辆标识的动态显示及满足个性化要求，增强了车辆的吸引力。
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