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公开(公告)号：CN108700299B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201780015471.1
申请日：2017-03-06
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及烧嘴组件、燃烧器、以及燃气轮机。烧嘴组件具备：多个第一喷嘴，其在所述燃烧器的周向上排列；多个第一烧嘴筒，其分别收容所述多个第一喷嘴；以及中间流路形成部，其与所述多个第一烧嘴筒的下游端连接，且形成使所述多个第一烧嘴筒的内部空间与所述燃烧器的燃烧室连通的中间流路。所述中间流路形成部具有内周壁，所述内周壁位于所述燃烧器的半径方向内侧，且距所述燃烧器的中心轴的距离在所述周向上不均匀。
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公开(公告)号：CN102345881B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110245299.3
申请日：2006-06-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/14
Abstract: 一种燃气轮机的预混合燃烧器，在外周表面具有多个涡旋叶片(130)的燃料喷嘴(110)通过间隙(121)安装在燃烧器管(120)中。每个涡旋叶片(130)从上游侧开始向下游侧逐渐弯曲(沿周缘方向倾斜)，以将在空气通路(111)中流动的压缩空气(A)进行涡旋，形成涡旋空气流(a)。每个涡旋叶片(130)的弯曲程度在内周侧上比在外周侧上大。因而通过抑制从内周侧向外周侧的空气流线的发生，内周侧流速等于外周侧流速，可防止在内周侧发生逆燃。且由于内周侧和外周侧上每个周缘单位长度的涡旋施加力相等，内周侧燃料浓度等于外周侧燃料浓度。此外通过由泄漏流产生涡旋空气流来促进燃料与空气混合，泄漏流通过间隙(121)从叶片后表面向叶片前表面泄漏。
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公开(公告)号：CN101772628B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980100071.6
申请日：2009-07-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机的燃料控制方法及燃料控制装置以及燃气轮机。在该燃气轮机的燃料控制方法中，将供给燃料的多个主喷嘴至少分成两组而构成燃烧器，在燃烧器点火时自所有组的主喷嘴供给燃料(S1)，在之后的燃气轮机加速时，自A组的三个主喷嘴供给燃料(S3)。由于在加速时，自少数主喷嘴喷射燃料，因此每个主喷嘴的燃料流量增多，燃烧区域的燃料空气比(燃料流量/空气流量)增高，燃烧性提高。其结果是，可以减少一氧化碳和未燃烧的碳氢化合物的产生，且因不需要旁通阀而可以降低制造成本。而且，由于在点火时，自所有组的主喷嘴供给燃料并在燃烧器的整个区域燃烧，因此，能够将火焰容易地传送到邻接的其他的全部主喷嘴组，可以提高燃气轮机整体的点火性。
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公开(公告)号：CN101878395A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118375.0
申请日：2008-10-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/283 , F02C3/30 , F02C3/305 , F02C7/22 , F23R3/14 , F23R3/38 , F23R2900/00004 , Y02T50/675
Abstract: 本实施例的燃烧器(10A)具有：燃料喷嘴(110)；燃烧器筒，在与燃料喷嘴(110)之间形成空气通路；旋转叶片(旋流器叶片)(130)，以沿着燃料喷嘴(110)的轴方向的状态配置在燃料喷嘴(110)的外周面的沿周方向的多个部位上，随着从上流侧朝向下流侧而逐渐弯曲；以及液体燃料喷射孔(133A)，在燃料喷嘴(110)上朝向旋转叶片(130)的叶面喷射液体燃料，其中，具有兼用喷射孔(11-1～11-3)，作为对液体燃料(LF)碰撞的旋转叶片(130)的叶片腹面(132a)的碰撞部分进行冷却的冷却单元。从兼用喷射孔(11-1～11-3)喷射的水在叶片腹面(132a)上形成水膜(15a)，使燃烧温度降低，从而防止焦化。
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公开(公告)号：CN101568767A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200880001188.4
申请日：2008-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/48 , F02C7/222 , F02C9/28 , F23R2900/00013 , F23R2900/00014
Abstract: 一种燃烧振动检测装置的安装结构，能够减少制造成本及运转成本。收容燃烧振动检测装置(21)的壳体(22)相对于将在燃烧器壳体上配置成环状的多个燃烧器相互连结的火焰传播管(17)每隔一个地进行安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101046297A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200610156781.9
申请日：2006-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/16
CPC classification number: F02C3/14
Abstract: 在一种燃烧器中，第一组的分区流体通道和第二组的分区流体通道存在于内周边侧上，且分区流体通道也存在于外周边侧上，且涡旋空气流从分区流体通道喷出。当在速度增加状态或在低负荷状态下供给到燃烧器的燃料总量很小时，燃料仅喷射到第一组的分区流体通道内。因为燃料喷射区域限于内部周边侧上的位置，特别是特定的位置，所以包括燃料和空气的混合物的燃料气体是淡的，但是即使当燃料总量很小时也高于可燃界限浓度。
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公开(公告)号：CN101029742A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710084305.5
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/14
CPC classification number: F23R3/04
Abstract: 通过将具有喇叭口构造的缸体(53)安装到燃烧器筒(2a)的下游侧上，在燃烧器筒(2a)和外缸体(2c)之间流动的压缩空气被节流。另外，通过使缸体(53)的下游侧端面的横截面成形为半圆、和设置具有与该半圆形曲面的曲率相当的曲率的背面壁(2d)，能够使作180度转向的压缩空气流均匀且不受干扰。
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公开(公告)号：CN101023302A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580028342.3
申请日：2005-09-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/12 , F23R3/343 , Y02T50/675
Abstract: 一种燃气轮机燃烧装置，包括：引燃燃烧器；以及在引燃燃烧器周围的半径方向外侧设置的多个主燃烧器。主燃烧器(2)分别包括设置在其下游侧端的延长管。延长管的出口形成为具有与所述半径方向平行的半径方向边缘的形状。这样，可有效地抑制返火的产生。
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公开(公告)号：CN117339512A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311260430.2
申请日：2020-03-09
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 原料流体的处理设备具备使原料流体(NH)反应而生成反应气体(RG)的原料反应设备(40)。原料反应设备(40)具有预热器(44a、44b)及反应器(45)。预热器(44a、44b)为使第2热介质与原料流体进行热交换而加热原料流体(NH)的热交换器。反应器(45)为使与第2热介质不同的第1热介质与通过预热器(44a、44b)加热的原料流体(NH)进行热交换而加热原料流体(NH)并使其反应的热交换器。
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公开(公告)号：CN111936790B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201980019938.9
申请日：2019-01-24
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在实现低NOX化的同时充分抑制返火的燃烧器。本发明的燃烧器具备：壳体(20)，其在内部具有充满空气的空气室(121)；混合流路形成构件(131)，其在内部形成入口侧与空气室(121)连接且出口侧与燃烧室(124)连接的混合流路(134)，且具有与形成于混合流路(134)的入口侧的空气室(121)连通的流入口(142)；以及燃料喷嘴(132)，其配置于空气室(121)的内部，具有位于比混合流路形成构件(131)的流入口(142)靠上游侧处且用于朝向下游侧喷射燃料的燃料喷射孔(133)。
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