公开(公告)号：CN105683551B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201480058567.2

申请日：2014-08-18

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  平冈和芳

IPC: F01K23/10 ,  F01K23/06 ,  F02G5/04 ,  B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01P3/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10 ,  F02B61/04 ,  F02G5/04 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: 本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。

公开(公告)号：CN105683551A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480058567.2

申请日：2014-08-18

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  平冈和芳

IPC: F02G5/04 ,  B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K23/06 ,  F01K23/10 ,  F01P3/20 ,  F02G5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: B63H21/06 ,  B63H21/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  F01D15/04 ,  F01K15/02 ,  F01K15/04 ,  F01K23/10 ,  F02B61/04 ,  F02G5/04 ,  Y02E20/14 ,  Y02T10/166 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: 本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。

公开(公告)号：CN106660623A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580041321.9

申请日：2015-09-17

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  坂本大辅 ,  滨岛彰德

IPC: B63H21/20 ,  B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04

CPC classification number: B63H5/08 ,  B63H21/06 ,  B63H21/17 ,  B63H21/20 ,  B63H21/21 ,  B63H21/22 ,  F01D21/00 ,  F01K15/04 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 本发明提供一种能够简单地进行操作且使来自多个轴的输出稳定的船舶推进系统及船舶。船舶推进系统具有：第1驱动源；第1螺旋桨轴，连接于第1驱动源；第1螺旋桨，固定于第1螺旋桨轴；第2驱动源，其输出特性与第1驱动源不同；第2螺旋桨轴，连接于第2驱动源；第2螺旋桨，固定于第2螺旋桨轴；控制装置，控制第1驱动源和第2驱动源的驱动；及转矩传感器，检测第2螺旋桨轴的转矩，控制装置可将独立模式与追踪模式进行切换，所述独立模式分别控制第1驱动源和第2驱动源，所述追踪模式通过根据转矩传感器的检测结果控制第1驱动源的驱动来使第1驱动源的输出追踪第2驱动源的输出。

公开(公告)号：CN103863545A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310659608.0

申请日：2013-12-09

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 桑畑一志 ,  平冈和芳

IPC: B63H23/18

CPC classification number: Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236

Abstract: 提供一种能够不用设置排烟脱硝装置、排烟脱硫装置或者将燃料油改变为低硫燃料油而遵守发动机废气限制海域内的新的限制的船舶用推进系统及其运用方法。其特征在于，具备：驱动螺旋桨轴（21）及螺旋桨（22）旋转的柴油机（11）；由在锅炉（13）产生的蒸汽驱动而旋转，从而驱动与所述螺旋桨轴（21）及所述螺旋桨（22）不同的另一螺旋桨轴（36）及螺旋桨（31）旋转的汽轮机（12）。