公开(公告)号：CN101254768B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200710161087.0

申请日：2007-12-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 竹内秀纪 ,  藏本隆充 ,  大野久美子

IPC: B60R19/24 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种既能确保冷却性能又能有效进行步行者的保护和碰撞载荷的吸收的车体构造。本发明的车体构造包括：下部构件(42)，连结在一对前纵梁(2、3)的前端(2a、3a)，其中前纵梁(2、3)在车体前后方向FR上延伸并配置在车宽度方向W上；以及保险杠(4)，位于下部构件(42)的上方，并通过连结在前端(2a、3a)上的上部构件(41)形成开口部(7)。上部构件(41)的强度形成得比下部构件(42)的强度弱。

公开(公告)号：CN101254768A

公开(公告)日：2008-09-03

申请号：CN200710161087.0

申请日：2007-12-26

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 竹内秀纪 ,  藏本隆充 ,  大野久美子

IPC: B60R19/24 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种既能确保冷却性能又能有效进行步行者的保护和碰撞载荷的吸收的车体构造。本发明的车体构造包括：下部构件(42)，连结在一对前纵梁(2、3)的前端(2a、3a)，其中前纵梁(2、3)在车体前后方向FR上延伸并配置在车宽度方向W上；以及保险杠(4)，位于下部构件(42)的上方，并通过连结在前端(2a、3a)上的上部构件(41)形成开口部(7)。上部构件(41)的强度形成得比下部构件(42)的强度弱。