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公开(公告)号：CN1057175C
公开(公告)日：2000-10-04
申请号：CN97118442.9
申请日：1997-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: G05B13/042 , Y10S706/907
Abstract: 在使用由最小二乘法求出的静态燃料消耗特性模型Fm的情况下，由于被采集数据的偏离及设备响应的滞后，常常不能以良好精度确定各设备Gm的输出指令值Pm*。从考虑了历史特性的各设备燃料消耗特性模型Fm，t中抽取出对目前时刻t0的燃料消耗量Qm，t0产生影响的项目以生成各设备Gm的输出决策模型Hm，t0，然后根据该输出决策模型Hm，t0确定各设备Gm的输出指令值Pm，t0*。
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公开(公告)号：CN104025418B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201280064587.1
申请日：2012-12-06
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B60L11/1844 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1842 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2240/80 , G06Q50/06 , H02J7/041 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的目的在于，确保所需的电池剩余量，并且实现电力成本的最小化、电力需求的均衡化。本发明的能量管理系统具备：作为电力供给单元的充电架，对电动汽车(EV)供给电力；预约信息取得部106，在EV到达充电架之前，取得EV的在该充电架中的电力接受的预约信息；充电计划制作部107，根据预约信息来预测充电架中的电力需求，制作针对EV的充电计划；以及充电控制部108，根据充电计划，控制充电架中的针对EV的电力供给。
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公开(公告)号：CN104768831A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380058183.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B61L27/00
CPC classification number: G06Q10/06311 , B61L27/0027
Abstract: 其目的在于提供一种能够实现乘客的便利性和耗电量的综合的优化的技术。运行时刻表评价装置(1)具备乘客流计算部(11)和耗电量计算部(12)。乘客流计算部(11)根据各列车的运行时刻表信息和与乘客进入车站以及出站有关的乘客信息，制作与基于列车的运输的乘客流有关的乘客流信息。耗电量计算部(12)根据在乘客流计算部(11)中制作出的乘客流信息、运行时刻表信息以及各列车的车辆信息，计算各列车的乘客人数或者乘车率，并且计算反映了与该乘客人数或者该乘车率对应的车辆重量的各列车的每单位时间的耗电量。
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公开(公告)号：CN111316118B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201780096386.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G01S7/40 , G01S7/497 , G01S13/42 , G01S13/60 , G01S13/931 , G01S17/42 , G01S17/931
Abstract: 检测数据取得部(21)取得由搭载于移动体(100)的传感器(31)在过去基准期间输出的检测数据。周边数据取得部(22)取得由存在于移动体(100)周边的周边体检测出的周边数据。故障判定部(23)根据检测数据是否包含确定如下检测内容的检测数据，判定传感器(31)是否发生了故障，该检测内容是：与根据周边数据确定的周边内容之间的差异位于基准范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111971724A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201880092415.2
申请日：2018-04-24
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: G08G1/16
Abstract: 行动选择装置(10)具有行动选择部(22)。行动选择部(22)从存储器(30)取得按照多个行动的每个行动对应有表示要求传感器进行识别的区域的要求识别区域的行动列表(31)。行动选择部(22)从周边识别装置(53)取得由周边识别装置(53)具有的传感器(53‑1)识别出的识别区域(53a)。行动选择部(22)从行动列表(31)中选择对应有识别区域(53a)中包含的要求识别区域的行动。
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公开(公告)号：CN104768831B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380058183.6
申请日：2013-10-29
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: B61L27/00
CPC classification number: G06Q10/06311 , B61L27/0027
Abstract: 其目的在于提供一种能够实现乘客的便利性和耗电量的综合的优化的技术。运行时刻表评价装置(1)具备乘客流计算部(11)和耗电量计算部(12)。乘客流计算部(11)根据各列车的运行时刻表信息和与乘客进入车站以及出站有关的乘客信息，制作与基于列车的运输的乘客流有关的乘客流信息。耗电量计算部(12)根据在乘客流计算部(11)中制作出的乘客流信息、运行时刻表信息以及各列车的车辆信息，计算各列车的乘客人数或者乘车率，并且计算反映了与该乘客人数或者该乘车率对应的车辆重量的各列车的每单位时间的耗电量。
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公开(公告)号：CN1267939A
公开(公告)日：2000-09-27
申请号：CN00108304.X
申请日：2000-03-09
CPC classification number: H02J3/1871 , H02J3/1835 , Y02E40/30
Abstract: 根据受控电力系统与邻接电力系统之间的无功潮流和有功潮流测量值以及受控电力系统与邻接电力系统的电压期望值,确定受控电力系统与邻接电力系统之间的无功潮流期望值。之后,根据该无功潮流期望值、无功潮流和有功潮流测量值、以及受控电力系统中的电压期望值和电压测量值,计算受控电力系统的无功功率必需值。然后,从设置在受控电力系统中的多个控制设备中选择具有最接近无功功率必需值电量的控制设备,以使所选控制设备调整受控电力系统的电压。
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公开(公告)号：CN1193219A
公开(公告)日：1998-09-16
申请号：CN97118442.9
申请日：1997-09-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02P9/04
CPC classification number: G05B13/042 , Y10S706/907
Abstract: 在使用由最小二乘法求出的静态燃料消耗特性模型Fm的情况下,由于被采集数据的偏离及设备响应的滞后,常常不能以良好精度确定各设备Gm的输出指令值Pm*。从考虑了历史特性的各设备燃料消耗特性模型Fm,t中抽取出对目前时刻t0的燃料消耗量Qm,t0产生影响的项目以生成各设备Gm的输出决策模型Hm,t0,然后根据该输出决策模型Hm,t0确定各设备Gm的输出指令值Pm,t0*。
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