公开(公告)号：CN114223126B

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN201980098118.3

申请日：2019-08-23

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 木村友博 ,  圖子雄二 ,  神崎将造

IPC: H02M7/48 ,  B60L9/18 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明获得小型、廉价且具有低损耗电流的电动车辆的功率转换控制装置。成为一对的各个绝缘电源(6a)～(6f)连接到栅极驱动电路(5a)～(5f)，绝缘通信电路(8)的低电压侧从低电压电池(1)经由恒压电路(3)提供恒压化后的电力，绝缘通信电路(8)的高电压侧使作为绝缘电源(6a)～(6f)内的至少一个的绝缘电源(6f)动作，高电压电池(2)的电压信号从高电压侧以绝缘的方式发送到低电压侧。

公开(公告)号：CN114223126A

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN201980098118.3

申请日：2019-08-23

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 木村友博 ,  圖子雄二 ,  神崎将造

IPC: H02M7/48 ,  B60L9/18 ,  H02P27/06

Abstract: 本发明获得小型、廉价且具有低损耗电流的电动车辆的功率转换控制装置。成为一对的各个绝缘电源(6a)～(6f)连接到栅极驱动电路(5a)～(5f)，绝缘通信电路(8)的低电压侧从低电压电池(1)经由恒压电路(3)提供恒压化后的电力，绝缘通信电路(8)的高电压侧使作为绝缘电源(6a)～(6f)内的至少一个的绝缘电源(6f)动作，高电压电池(2)的电压信号从高电压侧以绝缘的方式发送到低电压侧。