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公开(公告)号:CN106437757B
公开(公告)日:2019-03-12
申请号:CN201610883134.1
申请日:2016-10-10
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明公开了用于隧道与盾构衬砌管片之间的胎式衬砌结构及方法,它包括衬砌胎囊,所述衬砌胎囊采用橡胶材料制成,所述衬砌胎囊贴合在衬砌管片的外壁,所述衬砌胎囊内部填充有水饱和砂,所述衬砌胎囊内壁光滑,便于水饱和砂流动,各个衬砌胎囊随衬砌管片的拼接而密铺。通过胎囊的预变形以防止盾构衬砌管片的变形,进而保证盾构衬砌管片在隧道的长期稳定及安全。
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公开(公告)号:CN106197802A
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201610564935.1
申请日:2016-07-18
Applicant: 三峡大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种监测围岩稳定所需最小支护力的方法,该方法包括以下步骤:步骤1:在围岩上安装永不拆除衬砌轮胎的隧道衬砌结构;步骤2:确定步骤1的围岩变形达到稳定时的时间;步骤3:记录步骤2当围岩变形达到稳定时的衬砌轮胎的胎体压强a的数值;步骤4:粗调;即得到围岩稳定所需最小支护力d。本发明提供的一种监测围岩稳定所需最小支护力的方法,可以解决围岩变形达到稳定时所需支护力较难测定的问题,可以根据工程精度的要求,精确监测围岩变形围岩所需的最小支护力,简单易行。
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公开(公告)号:CN106197802B
公开(公告)日:2019-02-26
申请号:CN201610564935.1
申请日:2016-07-18
Applicant: 三峡大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种监测围岩稳定所需最小支护力的方法,该方法包括以下步骤:步骤1:在围岩上安装永不拆除衬砌轮胎的隧道衬砌结构;步骤2:确定步骤1的围岩变形达到稳定时的时间;步骤3:记录步骤2当围岩变形达到稳定时的衬砌轮胎的胎体压强a的数值;步骤4:粗调;即得到围岩稳定所需最小支护力d。本发明提供的一种监测围岩稳定所需最小支护力的方法,可以解决围岩变形达到稳定时所需支护力较难测定的问题,可以根据工程精度的要求,精确监测围岩变形围岩所需的最小支护力,简单易行。
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公开(公告)号:CN106437757A
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201610883134.1
申请日:2016-10-10
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明公开了用于隧道与盾构衬砌管片之间的胎式衬砌结构及方法,它包括衬砌胎囊,所述衬砌胎囊采用橡胶材料制成,所述衬砌胎囊贴合在衬砌管片的外壁,所述衬砌胎囊内部填充有水饱和砂,所述衬砌胎囊内壁光滑,便于水饱和砂流动,各个衬砌胎囊随衬砌管片的拼接而密铺。通过胎囊的预变形以防止盾构衬砌管片的变形,进而保证盾构衬砌管片在隧道的长期稳定及安全。
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公开(公告)号:CN207177918U
公开(公告)日:2018-04-03
申请号:CN201721268564.9
申请日:2017-09-29
Applicant: 三峡大学
Abstract: 一种盾构隧道管片,包括管片,在管片的四周设有两个凸起和两个凹槽,各凸起和各凹槽相互配合用于将多片管片进行连接,在管片四周设有多圈切槽,在各切槽内均设有个环形橡胶软管,在管片上设有进浆孔和出浆孔,进浆孔和出浆孔分别连通在各根橡胶软管两端。本实用新型能够对管片之间的缝隙进行弹性封堵,操作起来简单方便,维护成本低。
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公开(公告)号:CN206111201U
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201621181406.5
申请日:2016-10-27
Applicant: 三峡大学
IPC: E21D11/00
Abstract: 一种结构改良的胎式衬砌结构,包括钢拱架,钢拱架和围岩之间设有衬砌胎体,所述衬砌胎体上安装有自动卸压阀,砌胎体由顶部胎体和分别与顶部胎体两端对接的侧胎体组成,顶部胎体及侧胎体的内部空间分别通过分隔装置被分隔成多个仓室,各仓室内填充有气体填充物和/或液体填充物和/或固体颗粒填充物。本实用新型提供的结构改良的胎式衬砌结构,可以解决胎体质量要求高,施工难度大的问题,变形稳定,大大增加胎体的抗爆能力,便于施工,减小施工难度,缩短施工时间。
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公开(公告)号:CN206092007U
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201621131167.2
申请日:2016-10-18
Applicant: 三峡大学
Abstract: 一种胎式隧道衬砌结构,包括钢拱架,钢拱架和围岩之间设有衬砌胎体,衬砌轮胎内充有空气,衬砌胎体外侧包裹有与衬砌胎体外表面紧密贴合的外包裹层,衬砌胎体上连接有多个自动卸压阀,衬砌胎体上还安装有报警装置;衬砌胎体与至少一个附加气囊连通,附加气囊与自动卸压阀的阀口连通。本实用新型提供的胎式隧道衬砌结构,可以解决爆胎的问题,围岩不会发生局部破坏,同时也能保证支护结构不会受到局部较大围岩应力而产生变形。
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