驱动桥总成及其控制方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116691231A

    公开(公告)日:2023-09-05

    申请号:CN202310638457.4

    申请日:2023-06-01

    Abstract: 本申请涉及一种驱动桥总成及其控制方法,驱动桥总成包括第一动力机构、第二动力机构和差速机构;第一动力机构包括第一驱动单元、第一换挡单元、第一半轴,第一换挡单元连接于第一驱动单元和第一半轴之间;第二动力机构包括第二驱动单元、第二换挡单元、第二半轴,第二换挡单元连接于第二驱动单元和第二半轴之间;差速机构连接于第一半轴和第二半轴之间,第一换挡单元、第二换挡单元均与差速机构连接。第一换挡单元和第二换挡单元均具备两档动力输出,兼顾低速起步和高速行驶两大工况的高效运行,提高了驱动单元的经济性和动力性。

    一种适用于越野车的转向结构

    公开(公告)号:CN219096805U

    公开(公告)日:2023-05-30

    申请号:CN202222663799.5

    申请日:2022-10-10

    Abstract: 本实用新型提出了一种适用于越野车的转向结构,包括:方向盘及支架护罩总成,转向传动装置,电控液压助力转向器,双横臂式转向实施结构;其中,对方向盘及支架护罩总成的转动操作表征对越野车的转向指令,转向传动装置一端与所述方向盘及支架护罩总成连接,用于传递转向指令,电控液压助力转向器基于越野车的车辆运行参数,对转向传动装置传递的转向指令进行调整;双横臂式转向实施结构与电控液压助力转向器的输入轴连接,响应电控液压助力转向器输出的转向指令,实现越野车的转向。本实用新型通过设计包括双横臂式转向实施结构的动力转向系统,使其适用于采用双横臂式独立悬架的越野车辆。

    一种特种车辆
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN215826475U

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202121736829.X

    申请日:2021-07-28

    Abstract: 本申请涉及一种特种车辆,至少包括沿水平方向独立设置且相互连接的第一舱和第二舱,以及传动系统,其特征在于,传动系统包括:动力总成;分动器总成,传动连接于动力总成;第一传动轴总成,一端传动连接于分动器总成;前驱动桥总成,传动连接于第一传动轴总成远离分动器的另一端;第二传动轴总成,一端传动连接于所分动器总成;及后驱动桥总成,传动连接于第二传动轴总成远离分动器的另一端;其中,动力总成和分动器总成均置于第一舱内;第一传动轴总成和前驱动桥总成均置于第一舱外,且位于第一舱的底部;第二传动轴总成和后驱动桥总成均置于第一舱外,且位于第二舱的底部。该特种车辆通过将动力总成和分动器总成整体放置于第一舱内,而与第二舱独立布置,因此,第二舱的地板较为平整,有利于舱内人机布置。

    液压系统和车辆
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN216268544U

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202122834279.1

    申请日:2021-11-18

    Abstract: 本申请涉及一种液压系统和车辆,液压系统包括油箱、与油箱连通的主油路以及分别与主油路连通的第一支路和第二支路,液压系统还包括尾板液压缸和油气悬架液压缸,尾板液压缸用于与尾板组件连接,尾板液压缸设于第一支路;油气悬架液压缸用于与油气悬架组件连接,油气悬架液压缸设于第二支路。上述液压系统,设置与油箱连通的第一支路和第二支路,使尾板液压缸和油气悬架液压缸均与油箱连通,从而用一个油箱实现了对尾板组件和油气悬架组件供油,使液压系统的管路和部件减少,使液压系统的占用空间减小。

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