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公开(公告)号：CN115422660A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211145338.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种碳纤维车体结构铺层优化方法、碳纤维车体结构及车辆，该碳纤维车体结构铺层优化方法，通过建立有限元分析模型，将多个碳纤维复合材料层板均分为两个对称设置层板组，然后对第一层板组中的每个碳纤维复合材料层板分别进行铺层角度优化，在优化时可从碳纤维复合材料层板的多个待测铺层角度中确定出合规铺层角度，并在合规铺层角度中确定最优理论铺层角度，基于第一层板组中的每个碳纤维复合材料层板的最优理论铺层角度与第二层板组中对应的碳纤维复合材料层板的最优理论铺层角度相同，可将确定第一层板组和第二层板组中的每个碳纤维复合材料层板的最优理论铺层角度确定出来，无需根据经验确定，可靠性高。
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公开(公告)号：CN115416604B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211161588.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本申请涉及一种后防护装置及车辆。后防护装置用于与车辆的车架相连，后防护装置包括防护梁，防护梁包括桁架结构和板体组件，桁架结构由碳纤维复合材料制成，板体组件至少覆设于部分桁架结构的外周侧，板体组件由金属材料制成。上述后防护装置，通过设置由金属材料制成的板体组件，以使防护梁具有一定结构刚度及强度，避免车辆相撞时追尾轿车进入商用车底部。通过设置由碳纤维复合材料制成的桁架结构，以利用碳纤维复合材料在碰撞失效过程中的多种失效模式与桁架结构的结构变形结合，耗散掉车辆相撞时的能量，从而减小追尾轿车的变形量，使碰撞后追尾轿车内仍有较大的生存空间，从而提高追尾轿车内的乘员的安全性。
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公开(公告)号：CN114741887A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210410057.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种保险杠耐久性分析方法、装置、计算机设备、存储介质。所述方法包括：在测试路段对待测保险杠进行道路载荷谱测试的过程中采集测试信号；基于测试路段的路面特征对测试信号进行分割，得到至少一个目标信号；构建待测保险杠对应的多体动力学模型，并基于多体动力学模型获取与每个目标信号分别对应的子驱动文件；根据至少一个测试子路段，对至少一个子驱动文件进行连接得到驱动文件；调用驱动文件驱动多体动力学模型，以获取待测保险杠对应的模态参与因子，并根据模态参与因子计算得到待测保险杠对应的应力应变参数，基于应力应变参数对待测保险杠进行耐久性分析。采用本方法能够提高汽车保险杠的耐久性分析精度。
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公开(公告)号：CN117350118A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311354890.1
申请日：2023-10-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种接头结构参数确定方法、装置和设备。所述方法包括：获取多组试验数据，每组试验数据包括多个接头结构参数、第一目标标量和第二目标标量；第一目标标量为碳纤维层合板和金属板的总质量；第二目标标量为接头连接结构的载荷；通过近似模型对多组试验数据进行拟合，得到第一响应面函数和第二响应面函数；第一响应面函数表征第一目标标量与多个接头结构参数之间的映射关系；第二响应面函数表征第二目标标量与多个接头结构参数之间的映射关系；以第一目标标量最小化、第二目标标量最大化为目标，对第一响应面函数和第二响应面函数进行多目标优化处理，得到多个接头结构目标参数。采用本方法能够提高接头连接结构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115416604A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211161588.X
申请日：2022-09-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本申请涉及一种后防护装置及车辆。后防护装置用于与车辆的车架相连，后防护装置包括防护梁，防护梁包括桁架结构和板体组件，桁架结构由碳纤维复合材料制成，板体组件至少覆设于部分桁架结构的外周侧，板体组件由金属材料制成。上述后防护装置，通过设置由金属材料制成的板体组件，以使防护梁具有一定结构刚度及强度，避免车辆相撞时追尾轿车进入商用车底部。通过设置由碳纤维复合材料制成的桁架结构，以利用碳纤维复合材料在碰撞失效过程中的多种失效模式与桁架结构的结构变形结合，耗散掉车辆相撞时的能量，从而减小追尾轿车的变形量，使碰撞后追尾轿车内仍有较大的生存空间，从而提高追尾轿车内的乘员的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115071849B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210787706.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本发明涉及一种导流罩及具有其的车辆。导流罩包括：导流罩本体，导流罩本体的上表面倾斜设置，导流罩本体内具有空腔；加强架，加强架设置在空腔内，加强架包括至少一个第一支撑部和至少一个第二支撑部，第一支撑部与空腔在宽度方向上的两侧壁均连接，第一支撑部与空腔的上侧壁和空腔的下侧壁均连接，第二支撑部与空腔在长度方向上的两侧壁均连接，第二支撑部与空腔的上侧壁和空腔的下侧壁均连接，第一支撑部与第二支撑部交叉设置。上述技术方案，能够降低导流罩的重量且能够提高导流罩的结构强度。
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公开(公告)号：CN114741887B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210410057.3
申请日：2022-04-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种保险杠耐久性分析方法、装置、计算机设备、存储介质。所述方法包括：在测试路段对待测保险杠进行道路载荷谱测试的过程中采集测试信号；基于测试路段的路面特征对测试信号进行分割，得到至少一个目标信号；构建待测保险杠对应的多体动力学模型，并基于多体动力学模型获取与每个目标信号分别对应的子驱动文件；根据至少一个测试子路段，对至少一个子驱动文件进行连接得到驱动文件；调用驱动文件驱动多体动力学模型，以获取待测保险杠对应的模态参与因子，并根据模态参与因子计算得到待测保险杠对应的应力应变参数，基于应力应变参数对待测保险杠进行耐久性分析。采用本方法能够提高汽车保险杠的耐久性分析精度。
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公开(公告)号：CN115742353A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211436398.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铺层及其应用，所述铺层包括至少六层长纤维层；最外侧的两层的长纤维层的铺设角度各自独立地为40～50°或‑40～‑50°；所述长纤维层的铺设角度至少有四层不同。本发明所述铺层保证结构在轻质的基础上，具有优异的刚度，振动特性和强度，所述铺层不容易变形，抵抗外部载荷能力高，也不容易发生共振。
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公开(公告)号：CN115742352A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211435100.8
申请日：2022-11-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铺层及其应用，所述铺层包括至少六层长纤维层；最外侧的两层的长纤维层的铺设角度各自独立地为25‑35°或‑25～‑35°；所述长纤维层的铺设角度至少有四层不同。本发明所述铺层保证结构在轻质的基础上，具有优异的刚度，振动特性和强度，所述铺层不容易变形，抵抗外部载荷能力高，也不容易发生共振，尤其是弯曲刚度性能，在承受外载荷作用下，结构变形小，NVH性能高，结构在使用中能够更好的发挥自身的功能性。
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公开(公告)号：CN115674715A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211436547.7
申请日：2022-11-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铺层及其应用，所述铺层包括至少六层长纤维层；最外侧的两层的长纤维层的铺设角度各自独立地为55‑65°或‑55～‑65°；所述长纤维层的铺设角度至少有四层不同。本发明所述铺层保证结构在轻质的基础上，具有优异的刚度，振动特性和强度，所述铺层不容易变形，抵抗外部载荷能力高，也不容易发生共振，尤其是强度性能高，能承受较大的外部载荷，结构不易发生断裂破坏，能够更好的发挥自身的功能性。
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