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公开(公告)号：CN113650504B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202110804088.2
申请日：2021-07-16
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 出，制动液压相应增加，保证整车的减速度不变本发明属于车辆能量回收技术领域，具体涉 以及车辆稳定性，同时最大限度的能量回收。及一种电动车制动能量回收和滑行能量回收协调控制方法；当车辆稳定时，IBC将滑行能量回收扭矩值+制动能量回收扭矩值作为整车需要回收
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公开(公告)号：CN116653815A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310514371.0
申请日：2023-05-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种车辆低电压屏蔽状态的方法，属于电压屏蔽技术领域，包括以下步骤：S1判定车辆动力源，判定低电压状态；S2根据步骤S1结果和当前车况判断是否符合进入屏蔽状态条件，若符合，则进入屏蔽状态，并继续步骤S3，若不符合，则重复步骤S2；S3根据当前车况判断车辆是否符合退出屏蔽状态条件，若符合，则退出屏蔽状态，若不符合，则继续步骤S3。通过低电压屏蔽策略，减少车辆启动前低电压导致ESC频繁报错的问题，提升驾驶员的体验。同时在故障码DTC记录方面，真实记录了导致ESC功能不可用的真实原因，便于实车问题排查。为后续电子稳定控制系统(ESC)软件开发提供设计依据。
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公开(公告)号：CN113650504A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110804088.2
申请日：2021-07-16
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明属于车辆能量回收技术领域，具体涉及一种电动车制动能量回收和滑行能量回收协调控制方法；当车辆稳定时，IBC将滑行能量回收扭矩值+制动能量回收扭矩值作为整车需要回收的扭矩值传输给VCU，当能量回收退出(最大可回收的扭矩值变小或者前轴失稳)时，IBC协调前轴能量回收和前后轴的液压制动，控制能量回收退出，制动液压相应增加，保证整车的减速度不变以及车辆稳定性，同时最大限度的能量回收。
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公开(公告)号：CN117445885A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311491456.8
申请日：2023-11-09
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EPB卡钳unknown故障状态下的控制方法、系统、车辆及介质，控制方法包括：S1.监控操作者是否请求夹紧EPB卡钳，如果是则执行步骤S2，否则执行步骤S3：S2.判断EPB卡钳是否处于unknown故障状态，如果EPB卡钳处于unknown故障状态，则EPB卡钳不动作，如果EPB卡钳处于非unknown故障状态，则控制EPB卡钳执行夹紧动作；S3.进一步判断操作者是否请求释放EPB卡钳，如果是则执行步骤S4，否则控制EPB卡钳不动作：S4.判断EPB卡钳是否处于unknown故障状态，如果EPB卡钳处于非unknown故障状态，则控制EPB卡钳执行释放动作；如果EPB卡钳处于unknown故障状态，则执行步骤S5；S5.判断车辆是否处于静止状态，如果车辆处于非静止状态，则执行EPB卡钳释放动作；如果车辆处于静止状态，则执行assemblycheck操作。
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公开(公告)号：CN117445884A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311473381.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压制动助力控制方法，属于汽车制动技术领域，包括：获取真空度传感器信号及主缸压力信号；判断真空度传感器信号是否超过设定的阈值，若超出，则判定真空度传感器信号值无效；若未超出，则根据真空度传感器信号值无效信号，进一步地判断CAN总线信号是否有总线报文相关的故障；若有制动工况，则继续判断主缸压力的大小；若无制动工况，则判断真空度传感器信号值是否长时间小于真空泵开启第一设定值，从而判断是否存在真空系统故障，判断控制液压制动助力功能是否开启。本发明的方法通过合理的检测功能分配，判断当前制动真空系统以及制动真空度信号故障状态，ESC的液压制动助力功能采用对应的处置策略，提升安全性和用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116451803A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310255832.7
申请日：2023-03-16
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主缸压力传感器自学习的方法，属于汽车电子控制技术领域，包括：S1：车辆上电后，判断当前工况下的主缸压力传感器检测的主缸压力值是否有效；若有效，则执行S2；S2：判断向总线上发送的主缸压力传感器检测的主缸压力值与主缸压力自学习偏移量的差值是否小于0，当差值大于0时，则执行S3；S3：判断当前工况是否满足开启自学习条件，若满足，则执行S4；S4：判断主缸压力自学习偏移量offset与最大允许偏移上限值的大小；S5：车辆下电后，将新的主缸压力自学习偏移量存储到存储器中。该方法通过主缸压力自学习的方式，消除零飘，提升传感器精度，确保ESC控制准确。
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公开(公告)号：CN114964816A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210642773.4
申请日：2022-06-08
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种制动距离试验中测试结果的评价方法，包括进行百公里制动距离试验，获取试验测试数据，至少进行4次有效测试并以4次有效试验数据的算术平均值作为试验结果；将整个制动阶段T按照车辆的速度分为三个阶段：将四个阶段的试验结果按各自的修正公式进行数据修正；用评价标准来评价四个阶段的修正结果，确定结果是否满足车辆开发的预设目标，同时可根据改善方向对车辆的设计进行适当优化。本方法为整个阶段和三个子阶段的测试距离的数据提供修正公式，来消除因制动初速度的不同造成的偏差；同时根据大量的测试结果，对整个阶段和三个子阶段提出评价标准，并针对每个子阶段提出改善方向，对汽车在制动安全方面的发展进步具有积极的意义。
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公开(公告)号：CN111795831B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010487807.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种拉线式EPB测试负载箱，该负载箱的底座上具有第一固定挡板，拉钩固定在第一动挡板的右侧；EPB拉线的一端与挂钩连接，另一端与拉线式电子驻车单元总成连接；位移传感器与第一动挡板固定连接；拉杆的左端与第二动挡板连接，中间部分由带孔挡板和第一固定挡板上的通孔穿过，右端与第一动挡板固定连接；力传感器固定在拉杆上；第一弹簧套装在拉杆上且位于第二动挡板与带孔挡板之间，第二弹簧套装在拉杆上且位于带孔挡板与第一固定挡板与之间。本发明能够模拟不同项目的驻车卡钳，实现测试系统的通用化、力和行程的采集及故障注入测试。
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公开(公告)号：CN111795831A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010487807.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种拉线式EPB测试负载箱，该负载箱的底座上具有第一固定挡板，拉钩固定在第一动挡板的右侧；EPB拉线的一端与挂钩连接，另一端与拉线式电子驻车单元总成连接；位移传感器与第一动挡板固定连接；拉杆的左端与第二动挡板连接，中间部分由带孔挡板和第一固定挡板上的通孔穿过，右端与第一动挡板固定连接；力传感器固定在拉杆上；第一弹簧套装在拉杆上且位于第二动挡板与带孔挡板之间，第二弹簧套装在拉杆上且位于带孔挡板与第一固定挡板与之间。本发明能够模拟不同项目的驻车卡钳，实现测试系统的通用化、力和行程的采集及故障注入测试。
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公开(公告)号：CN114834439B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210670128.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 一汽奔腾轿车有限公司
IPC: B60W30/02
Abstract: 本发明公开了一种乘用车ESC功能开闭控制方法、系统及汽车，属于车辆控制领域，在进行ESC功能开闭设置时，将影响动力传递的PTC功能和影响横向稳定性的VDC功能进行开闭设置，由于BTC功能在对开路面上对减小驱动轮的轮速差有益，所以保持开启BTC功能。在ESC OFF模式开启后，当系统监测到驾驶员踩下制动踏板，暂时恢复VDC功能可用，来保证车辆的横向稳定性。当车速＞门限值时，系统自动从ESC OFF模式退回到正常模式，以最大限度的保障驾驶员的行车安全。该控制方法可在驾驶员需要关闭相应ESC功能的时候可以人为关闭，且当ESC判断部分工况下需要保证驾驶员驾驶安全的情况下可以自动激活ESC功能。
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