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公开(公告)号：CN100398371C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610110956.2
申请日：2006-08-11
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 相对于轨道车辆转向架的承梁端部中的承窝的倾斜上表面和侧壁偏置的拼合楔设有非金属耐磨板，其与承窝侧壁相接触以减少或避免承窝侧壁的磨损。耐磨板通常为浇铸的聚合物垫片，其材料选自于由尼龙、Delrin、UHMW和尿烷所构成的组，其硬度在约700至约900的范围内并且滑动摩擦系数约为0.10至约0.30。垫片安装在楔的侧壁内的凹陷中并且借助于比如螺纹紧固件之类的装置保持就位以便于更换。
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公开(公告)号：CN101108621A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710112094.1
申请日：2007-06-22
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/06
CPC classification number: B61F5/14
Abstract: 轨道车用的长位移的稳定接触的侧支承，通过使用特征的多种组合，能提供更好的操作特性，获得改进的顺轨行驶和弯转性能。该侧支承包括基座和从基座向上延伸的大体圆筒形的壁部分。一个杯形帽包括大体圆形的顶部和从顶部向下延伸的大体圆筒形的壁部分。所述帽延伸进入基座的壁部分。至少一个卷簧设在基座内并延伸到帽的下侧。杯形帽包括一中心定位的切口部分，一弹性垫装在切口部分内。杯形帽的圆筒形壁部分可涂以润滑剂或硬化物质。
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公开(公告)号：CN1697749A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000443.5
申请日：2004-03-25
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/14
CPC classification number: B61F5/14
Abstract: 一种用于铁路车辆的长行程常接触旁承，其设置具有更好的操作特性，通过利用各种特征的组合可改进运动轨迹和弯曲。这样的长行程旁承能适合近年来严格的美国铁路协会标准，比如M－976。较低的弹性率，优选小于6,000lb/in有助于提高稳定性并减少结构的灵敏性。减少帽罩和基体的尺寸，弹簧设计有助于达到至少5/8”的行程。一可视窗口允许容易地检查。通过增加硬化磨损面增长了服务寿命和磨损特性，改良了公差，到E级钢的变化，增强了顶面的平整度并处理顶面圆周边缘。需要较少的专用部件弹簧组合设置标准被混用和配对。通过键部件组合和/或弹簧锁扣部件防止零部件不合适的交替性。
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公开(公告)号：CN100441458C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200510113666.9
申请日：2005-10-14
Applicant: ASF-基斯通公司
Inventor： 查尔斯·范奥肯
IPC: B61F5/30
Abstract: 铁路运输车设置成包括两个侧框架和枕梁。每个侧框架在每个末端处都具有轴箱开口，以容纳轴承接套装置。该轴承接套装置包括铸钢轴承接套，该铸钢轴承接套被成形得可装配到轴承装置的顶部上。接套衬垫装配到轴承接套的顶部上，该接套衬垫包括经过选择的硬度的弹性体。突起从接套衬垫开始延伸，并容纳在轴承接套中的凹口中，以为轴承接套自身上的接套衬垫提供纵向稳定性。
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公开(公告)号：CN101112901A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200610154208.4
申请日：2006-09-14
Applicant: ASF-基斯通公司
Inventor： 詹姆斯·A·格雷
IPC: B61F5/14
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种用于常规的三件式铁路货车的侧架，所述三件式铁路货车包括一对横向间隔的侧架，所述侧架对在侧架之间延伸的枕梁进行支承。每个侧架包括细长的顶部压缩元件，从顶部压缩元件的末端附近以锐角大体上向下延伸的两个斜交压缩元件，以及连接斜交拉伸元件另一末端的底部元件。两个柱元件还在底部元件和顶部压缩元件之间垂直延伸。具有紧固件开口的衬垫设置在顶部压缩元件的上表面上以有助于将支架安装在侧架上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1982136A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610139572.3
申请日：2006-09-26
Applicant: ASF-基斯通公司
Inventor： J·迈尔斯
IPC: B61F5/14
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆转向架，其包括两个侧架和一个承梁。每个侧架在各个端有一个基座开口，用于容纳轴承适配器装置。所述轴承适配器装置包括铸钢轴承适配器，它适于安装在轴承装置顶部上。适配器垫，由可选择硬度的弹性材料构成，安装于所述轴承适配器顶部上。所述适配器垫可以在其顶部包括凹槽，该凹槽延伸于适配器垫的横向宽度。所述基座开口可以在其顶部包括凹槽，所述凹槽延伸于所述基座开口的横向宽度。
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公开(公告)号：CN1911718A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610110956.2
申请日：2006-08-11
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/14
Abstract: 相对于轨道车辆转向架的承梁端部中的承窝的倾斜上表面和侧壁偏置的拼合楔设有非金属耐磨板，其于承窝侧壁相接触以减少或避免承窝侧壁的磨损。耐磨板通常为浇铸的聚合物垫片，其材料选自于由尼龙、Delrin、UHMW和尿烷所构成的组，其硬度在约700至约900的范围内并且滑动摩擦系数约为0.10至约0.30。垫片安装在楔的侧壁内的凹陷中并且借助于比如螺纹紧固件之类的装置保持就位以便于更换。
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公开(公告)号：CN101346268A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200680048988.2
申请日：2006-12-22
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61L3/00
CPC classification number: B61L15/0081 , B60L2200/26 , B61K9/00 , B61K13/00 , B61L15/0072 , B61L25/021 , B61L25/025 , B61L27/0077 , B61L2205/04 , Y02T90/16
Abstract: 火车车厢监视利用在轴承适配器上的轮架轴箱钳口内支撑的测量柔性衬垫。衬垫包含用于监视温度压力、移动负载和轮架摆动等的传感器，并具有用于处理从传感器接收的信息并用于处理和向远程源报告性能变量的偏离的电路。系统循环地激活轮询车厢上的各个衬垫并向远程源传达临界偏离和车厢身份的信号。
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公开(公告)号：CN100404342C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410060065.1
申请日：2004-06-25
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/02
Abstract: 一种用于铁路车的改进的三件套转向架系统，这个系统提供了用于改善稳定性的长行程恒定接触侧轴承，一个用于改善侧架和枕梁的垂直度的“宽”摩擦瓦设计或等同结构，一个用于改善曲线性能并增加磨损抗力的弹性支座垫，以及改善了乘坐平稳质量、增加了对悬架下垂的阻力、加大了振荡极限速度的用于调整并优化具有小于1.5的储备能力的铁路车的一个悬架系统。这样的运动控制转向架系统能够符合最近的美国铁路协会严格的标准，比如用于具有286,000磅总的额定轨道负载的铁路车的M-976。
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公开(公告)号：CN101108620A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710112092.2
申请日：2007-06-22
Applicant: ASF-基斯通公司
IPC: B61F5/06
CPC classification number: B61F5/14
Abstract: 轨道车用的长位移的稳定接触的侧支承，通过使用特征的多种组合，能提供更好的操作特性，获得改进的顺轨行驶和弯转性能。该侧支承包括基座和从基座向上延伸的大体圆筒形的壁部分。一个杯形帽包括大体圆形的顶部和从顶部向下延伸的大体圆筒形的壁部分。所述帽延伸进入基座的壁部分。至少一个卷簧设在基座内并延伸到帽的下侧。
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