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公开(公告)号：CN119928809A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510084632.9
申请日：2025-01-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于AMT的商用车国六天然气发动机弹射起步控制系统及方法，该系统包括分别与CAN线相连的天然气发动机ECU、AMT的TCU以及AMT换档手柄控制模块；天然气发动机ECU通过硬线与油门踏板相连；AMT的TCU通过硬线与离合器相连。还包括与CAN线连接的弹射起步多媒体开关。还包括通过硬线与AMT的TCU连接的弹射起步硬线开关。弹射起步开关信号分别通过AMT换档手柄控制模块、弹射起步多媒体开关以及弹射起步硬线开关传输给AMT的TCU。天然气发动机的转速从怠速转速600rpm提升至高转速1000rpm后，天然气发动机的起步扭矩响应延迟在50ms～70ms。已经大幅度的提升了天然气发动机响应速度，接近柴油发动机的水平，为弹射起步做好扭矩响应准备。
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公开(公告)号：CN119755315A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510084631.4
申请日：2025-01-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于自动驾驶的商用车AMT档位控制系统及方法，该系统包括分别与CAN线相连的AMT换档手柄单元和AMT的TCU；AMT换档手柄单元通过硬线与AMT的TCU相连；AMT的TCU通过硬线与换档执行单元相连；还包括自动驾驶状态控制单元，自动驾驶状态控制单元分别与车辆自动驾驶控制单元和远程操控自动驾驶单元相连，车辆自动驾驶控制单元和远程操控自动驾驶单元分别与虚拟AMT换档手柄单元相连；车辆自动驾驶控制单元与CAN线相连；虚拟AMT换档手柄单元与CAN线相连；换挡命令分别通过AMT换档手柄单元、车辆自动驾驶控制单元、远程操控自动驾驶单元传输给AMT的TCU。本发明可以有效保证在人工驾驶车辆上进行自动驾驶测试中，遇到的相关档位切换的优先级仲裁问题，自动驾驶可以根据驾驶需求随时切换至人工或远程遥控驾驶模式。
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公开(公告)号：CN119664898A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411659627.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本申请涉及一种自动变速箱换挡方法，变速箱控制器通过CAN总线从整车控制单元获取到的发动机参数，从变速箱传感器获取到变速箱状态，从变速箱控制软件中读取的标定参数，计算获得车辆最佳目标挡位；本申请可以减小自动变速箱的标定难度，减小标定过程的工作量，提高变速箱的标定质量；实时计算车辆所需动力，并筛选出符合车辆动力需求的挡位，满足车辆的动力需求；在所有合适挡位中选出油耗最低的挡位，提高车辆经济性。
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公开(公告)号：CN119321889A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411264289.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01M13/028 , G01M7/02
Abstract: 本发明属于气动换挡执行机构振动测试领域，具体涉及一种商用车AMT气动换挡执行机构的振动测试系统及方法。该系统包括换挡执行机构、振动测试台架、TCU和上位机；换挡执行机构安装于振动测试台架上；TCU的第一交互端与换挡执行机构的交互端电连接，第二交互端与上位机的交互端电连接；TCU用于根据上位机发送的命令，按照预设的控制流程控制换挡执行机构内的电磁阀工作，并根据接收到的换挡执行机构中位移传感器发送的气缸位移信号判断换挡执行机构是否正常工作，将判定结果发送给上位机；上位机用于向TCU发送换挡执行机构测试的命令，并对TCU发送的判定结果进行显示。本发明能够应用于小型振动台的换挡执行机构振动试验，验证换挡执行机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN115355247B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202211064376.X
申请日：2022-08-31
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16C19/46 , F16C33/46 , F16C33/66 , F16H57/021
Abstract: 本发明公开了一种推力滚针轴承总成及变速器，包括变速器本体和推力滚针轴承总成；推力滚针轴承总成包括第一滚子保持架总成，第二滚子保持架总成和隔垫，隔垫设置在第一滚子保持架总成和第二滚子保持架总成之间，第一滚子保持架总成的一侧设置有第一垫片；第二滚子保持架总成的一侧设置有第二垫片；变速器本体包括配合轴，左端配合件和右端配合件，推力滚针轴承总成套设在配合轴上；第一垫片插设在左端配合件上，第二垫片插设在左端配合件上。在运行时，两套滚子保持架总成装配到变速器上的旋转方向相反，与常规的推力滚针轴承对比，相同外径尺寸，额定转速提高了一倍，满足了液力自动变速器某些结构的大尺寸、高转速需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119202450A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411128959.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种拉刀寿命计算方法：步骤1，确定目标齿轮参数、拉刀参数；步骤2，计算名义分圆齿厚，确定单齿切削米数；确定拉刀的修正系数；步骤3，根据步骤1、2确定的参数，计算拉刀单次额定寿命；步骤4，根据齿顶圆直径、齿根圆直径、跨棒距，计算得到拉刀刃磨次数；步骤5，根据拉刀单次额定寿命和拉刀刃磨次数，计算拉刀额定总寿命。采用本发明的拉刀寿命计算方法，实现了新品加工成本的合理、准确的计算，实现了刀具寿命定额管理，从而能够有效减少刀具不合理使用造成的浪费和加工质量不稳定，同时可方便的计算加工效率和加工成本的关系，根据不同的产品产能需求灵活调整。
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公开(公告)号：CN119103346A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411321770.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 一种主副箱互锁装置，将三四档拨叉轴替换为加长三四档拨叉轴，并将副箱拨叉轴替换为带斜槽副箱拨叉轴，另外增加互锁单元；防止副箱同步器从高档切换低档，副箱同步器未挂到位之前不允许挂主箱档位，降低副箱同步器故障率，整体结构简单、容易加工，零件数量少，成本低；可根据应用场景选择是否安装，实操性和灵活性更强。
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公开(公告)号：CN119062754A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411264292.X
申请日：2024-09-10
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及属于车辆起步及换挡转速标定领域，具体涉及一种商用车AMT高海拔工况下起步及换挡转速的标定方法。包括：在不同海拔下，分别对车辆经济模式和动力模式的起步转速进行标定；在海拔较低时，判断车辆在经济模式下的换挡转速，是否能够保持预设的低油耗区间，根据判断结果调整升降挡点；在海拔较高时，判断车辆在经济模式下的换挡转速，是否能够在发挥出最大驱动力的同时，保持预设的低油耗区间，根据判断结果调整升降挡点；判断车辆在动力模式下的换挡转速，是否能够发挥出最大驱动力，根据判断结果调整升降挡点。本发明标定后的动力模式能够将高原工况下的车辆动力发挥到最佳，经济模式能够在高原环境下保持足够动力、同时显著降低油耗。
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公开(公告)号：CN119022053A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411333276.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种集成式机械式自动变速器，用于解决950‑166Nm扭矩段载货车、牵引车等车型自动换挡的需求，以及现有AMT变速器采用单一规格尺寸的离合器，其匹配的传递扭矩范围有限，且AMT变速器采用一个两位三通电磁阀控制进气与排气的气路，其响应速度较慢的技术问题。本发明的变速箱制动器采用双阀控制，响应速度更快，控制精度更高。本发明包含依次连接的主壳体、连接壳体和后盖壳体。根据所需传递扭矩的大小，可以选用不同尺寸和型号的主壳体与离合器执行机构，从而适配不同尺寸的离合器，实现发动机和离合器的灵活匹配，同时保持变速箱其它零部件不变。
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公开(公告)号：CN115722889B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202211517879.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种轴系零件搬运手爪及机器人，包括支撑基板，所述支撑基板上设置有移动导轨件，所述移动导轨件上设置有移动基座，所述移动基座上设置有第一移动夹爪和第二移动夹爪组件；所述移动导轨的一侧间隔设置有第一固定夹爪，所述第一固定夹爪与第一移动夹爪同轴向对应设置；所述第一固定夹爪的一侧设置有第二固定夹爪，所述第二固定夹爪与第二移动夹爪组件同轴向对应设置。本发明公开的装置方便了对轴系零件的抓取，取代了人工搬运，减少了人工的投入，与零件的适配性高，提高了零件上线过程中的稳定性，提高了抓取效率。
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