公开(公告)号：CN112943498A

公开(公告)日：2021-06-11

申请号：CN202110446247.6

申请日：2016-10-13

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02 ,  F02M63/02 ,  F02M37/00

Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，其中，在轨主体的两端的内侧插入配置有圆柱状的端盖，该端盖的外径与轨主体的内径相对应，并且该端盖的外周与轨主体的内周被钎焊固定在一起，在轨主体的外周具备加强环，该加强环的端盖侧的一端的位置是与上述轨主体的内周和端盖的外周的钎焊部重合的位置，并且，从该钎焊部的末端至加强环的另一端的距离Y为30mm≥Y≥5mm，加强环的壁厚为轨主体的壁厚的40％以上。

公开(公告)号：CN111684109A

公开(公告)日：2020-09-18

申请号：CN201780096276.6

申请日：2017-10-24

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 仓桥隆郎 ,  申喜夫 ,  川坂宪司 ,  福留尚寿 ,  觉道茂雄

IPC: C23C24/02 ,  H01M8/0202 ,  H01M8/0234

Abstract: 提供一种金属材料及其制造方法，所述金属材料包括优选作为燃料电池用隔板、该集电板的原料，在表面具有钝化膜且在具有耐蚀性的同时接触电阻较小。金属基材(1)在表面具有钝化膜(2)，且导电性粒子(3)以在厚度方向上贯穿该钝化膜(2)的状态嵌入并附着于金属基材(1)，并且该金属基材的表面被具有导电性及耐蚀性的涂膜遮盖。为了以这种方式附着导电性粒子，也可以是，在具有钝化膜(2)的金属基材(1)上散布导电性粒子(3)，并通过辊等进行施压而向金属基材(1)的表面压入该导电性粒子(3)。

公开(公告)号：CN107850500B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201680029329.8

申请日：2016-03-22

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 小牧正博 ,  茑野广宣 ,  吉田巧

IPC: G01L3/10

Abstract: 本发明提供一种用于转矩传感器用轴的优选的制造设备、制造方法。转矩传感器用轴的制造设备是通过在轴状工件的侧面以规定的图案形成包含金属玻璃皮膜的磁致伸缩部而制造转矩传感器用轴的设备。其特征在于，a)将轴状工件能够旋转地安装于输送托盘(A)上，b)对包含轴状工件的预热装置(20)、金属玻璃皮膜向轴状工件的侧面形成的形成用喷镀装置(40)、在该皮膜上设置与所述图案对应的覆盖部的掩蔽装置(60)、以及朝向包含该覆盖部的金属玻璃皮膜的喷丸装置(70)的各作业装置依次输送上述输送托盘(A)，c)在各作业装置中，一边使输送托盘(A)上的上述轴状工件旋转，一边对该轴状工件分别进行预热、喷镀、掩蔽以及喷丸。

公开(公告)号：CN107110090B

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201580069826.6

申请日：2015-12-14

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 林耕一

IPC: F02M55/02 ,  C22C38/00 ,  C22C38/26 ,  C21D9/08

Abstract: 本发明低成本地得到燃料轨，该燃料轨在成型加工为管坯之前的硬度低，可确保良好的成型性，能够进行焊接管的成型，同时具备即使形成为比较薄的壁，也能够耐受高燃料压力的高强度的性质。本发明的燃料轨是在30MPa以上的燃料压力下进行使用且利用钢铁制焊接管形成的汽油直喷用燃料轨，其中，该燃料轨由包含化学成分C、Si、Mn、P、S、Nb、Mo的铁合金构成，板厚t与外径D之比t/D为0.2以下，在制造时通过实施炉中钎焊加工而能够析出贝氏体组织。

公开(公告)号：CN109844300A

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201780051191.6

申请日：2017-06-26

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 林耕一 ,  铃木秀司

IPC: F02M55/02

Abstract: 即使在对轨道主体内施加高压的情况下,也难以集中在轨道主体和端盖之间的边界部分而产生大的负载,并且可以防止此边界部分的破损。解决手段：一种汽油直接喷射轨道,包括由顶板5和周壁6构成的端盖4,以及此端盖4的周壁6插入配置在端部2的轨道主体1,其中,轨道主体1的端部2内周设有凹部3,并且上述周壁6配置在此凹部3内,该周壁6的内周面11和轨道主体1的内周面10之间的边界部分12没有高低差。

公开(公告)号：CN105917088B

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201480069601.6

申请日：2014-10-29

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 古坚宗胜 ,  牧野义 ,  高桥辉久 ,  泷川一仪

IPC: F01N3/04 ,  B01D53/18 ,  B01D53/50 ,  B01D53/77

Abstract: 本发明提供船舶用柴油发动机的排气净化装置，其特别是在使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气处理中，即使是在处理排水的特别海域及特别海域外的航行中，也可进行废弃处理水向海洋的排出。使用高浓度地含有硫成分的重油等低质燃料的船舶用柴油发动机的排气净化装置的特征在于，在与发动机的排气歧管相连的排气管上，设有利用气体和粒子的扩散速度之不同而几乎不去除PM的洗涤器。

公开(公告)号：CN106662174B

公开(公告)日：2018-10-02

申请号：CN201580037353.1

申请日：2015-07-28

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 久保田智

IPC: F16D35/02

Abstract: 本发明提供谋求寒冷时的“牵连转动”现象的抑制，并能够实现风扇马力损失的降低和低燃料费用的温度感应型流体式风扇‑离合器装置。温度感应型流体式风扇‑离合器装置在由固定有驱动盘的旋转轴所支承的箱体上设有环状的储油室，具备在驱动盘的外周设置的阻挡壁、与之相连地在从扭矩传递室到储油室之间设置的油循环流通路、以及通过感温体的温度变化对储油室的油循环流通孔进行开闭的阀构件，使由驱动侧与被驱动侧所形成的扭矩传递间隙部中的油的有效接触面积增减，控制从驱动侧向被驱动侧的转矩传递，其中，分别设置2个以上所述阻挡壁和2条以上所述油循环流通路，并设置对所述2条以上的油循环流通路中的至少一条单独地进行开闭的油回收用阀构件。

公开(公告)号：CN108291514A

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201680069636.9

申请日：2016-10-13

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木秀司

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M55/02

Abstract: 在今后的汽油直喷系统中进行高压化时，即使在将轨主体和端盖钎焊固定在一起的情况下，也能够在不增加轨主体的壁厚的情况下防止钎焊部的破坏。一种汽油直喷轨，在轨主体(1)的两端的内侧插入配置有端盖(2)，并且该端盖(2)的外周(3)与轨主体(1)的内周(4)被钎焊固定在一起，其中，在轨主体(1)的外周(3)具备轴向长度L为L≧5mm的加强环(6)，该加强环(6)的端盖(2)侧的一端(10)的位置是不与上述轨主体(1)和端盖(2)的钎焊部(12)重合的位置，并且，从该加强环(6)的一端(10)至钎焊部(12)的末端(13)的距离X为0mm≦X≦15mm，加强环(6)的壁厚为轨主体(1)的壁厚的40％以上。

公开(公告)号：CN106029927B

公开(公告)日：2017-10-17

申请号：CN201580010459.2

申请日：2015-02-23

Applicant: 臼井国际产业株式会社 ,  新日铁住金株式会社

Inventor： 增田辰也 ,  山崎亚美 ,  牧野泰三 ,  永尾胜则 ,  奥山耕

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/58 ,  F02M55/02 ,  C21D7/10 ,  C21D9/08

CPC classification number: F02M55/02 ,  C21D7/10 ,  C21D8/10 ,  C21D8/105 ,  C21D9/08 ,  C21D9/14 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/008 ,  C22C38/00 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  C22C38/22 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  F02M2200/9061

Abstract: 一种燃料喷射管用钢管，其化学组成以质量％计为C:0.12～0.27％、Si:0.05～0.40％、Mn:0.3～2.0％、Al:0.005～0.060％、N:0.0020～0.0080％、Ti:0.005～0.015％、Nb:0.015～0.045％、Cr:0～1.0％、Mo:0～1.0％、Cu:0～0.5％、Ni:0～0.5％、V:0～0.15％、B：0～0.005％，余量为Fe和杂质，杂质中的Ca、P、S和O为Ca:0.001％以下、P:0.02％以下、S:0.01％以下、O:0.0040％以下，金相组织由回火马氏体组织构成、或由回火马氏体和回火贝氏体的混合组织构成，原奥氏体粒度编号为10.0以上，所述燃料喷射管用钢管具有800MPa以上的拉伸强度TS，且临界内压为[0.3×TS×α](其中，α＝[(D/d)2‑1]/[0.776×(D/d)2]、D:钢管外径(mm)、d:钢管内径(mm))以上。

公开(公告)号：CN107076081A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580058409.1

申请日：2015-11-05

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 铃木克 ,  铃木秀司 ,  林耕一

IPC: F02M55/02

CPC classification number: F02M55/025 ,  F02M37/0017 ,  F02M55/005 ,  F02M55/02

Abstract: 本发明提供一种将分支连接体的部件更换简易化的直喷式汽油发动机用燃料轨。直喷式汽油发动机用燃料轨在由管体构成的主管上设置分支连接体，在该分支连接体上形成有连设支管的向外方的开口的受压座面；该直喷式汽油发动机用燃料轨的特征在于，为在主管上经凹形连接构件装配分支连接体的方式；成为以下构造，即，上述凹形连接构件通过硬钎焊或焊接固着于主管，分支连接体与该凹形连接构件进行凹凸嵌合且以螺纹连结方式或螺栓连结方式被可装拆地连结，并且，利用通过分支连接体的紧固产生的轴力，使介于上述凹形连接构件与分支连接体之间的O型圈被紧固而将凹形连接构件与分支连接体之间密封；使上述分支连接体的硬度比相向的上述支管的硬度低。