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公开(公告)号：CN106401828B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201510830558.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
Inventor： S·菲茨纳
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供了一种高压泵，该高压泵被使用在车辆发动机的燃油供给系统中并且接收经由低压泵一次加压的燃料、并且对该燃料进行二次压缩以增加该燃料的压力，以便向燃料喷射器供应该燃料。该高压泵包括泵体和凸轮轴，该凸轮轴被可旋转地安装在该泵体中以待使用从该泵体的外部传递的扭矩而旋转。另外，滚子轴承在该泵体中可旋转地支撑该凸轮轴，并且进入口被布置在该泵体上以将经一次加压的流体引入该泵体。孔口被配置成用于将该流体供应至该滚子轴承的同时使经由该进入口引入的流体的压力降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106194424A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510386532.8
申请日：2015-06-30
Applicant: 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
IPC: F02B67/04
CPC classification number: F02M59/102 , F02M59/368 , F02M2200/855
Abstract: 本发明涉及一种与汽缸体整体结合的高压泵，其可包括汽缸体和挺杆引导部件，该汽缸体包括设置于其中的曲轴，以及在与曲轴的长度方向垂直的方向上形成的具有预定直径的泵孔；所述挺杆引导部设置为沿着泵孔插入，从而将汽缸体与高压泵装置彼此连接，其中，高压泵装置设置有挺杆，该挺杆沿着挺杆引导部件的内部移动，使得曲轴的旋转力直接传递到高压泵装置。
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公开(公告)号：CN101725427B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910006537.8
申请日：2009-02-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 起亚自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/247 , Y02T10/44
Abstract: 用于定量供给喷射进入内燃机燃烧室的燃油的方法和装置，其中所述方法具有用于喷射器的燃油量，燃油量划分为引燃喷射和主喷射，该引燃喷射和主喷射用于各个具有激活持续时间修正值的激活持续时间；该方法可以包括储存燃油喷射量和在至少一个喷射器状态参数下的激活时间之间相关关系的数据，其中燃油喷射量包括为发动机的预定操作状态所确定的参考总喷射量；确定发动机的当前操作状态；将发动机置于一种预定操作状态；确定当前总喷射量和在喷射器的至少一个状态参数中的一个状态参数下的参考总喷射量；并且通过考虑参考总喷射量和当前总喷射量的差值，定义用于引燃喷射和主喷射的各个激活持续时间修正值。
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公开(公告)号：CN101725427A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910006537.8
申请日：2009-02-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 起亚自动车株式会社
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D41/403 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/247 , Y02T10/44
Abstract: 用于定量供给喷射进入内燃机燃烧室的燃油的方法和装置，其中所述方法具有用于喷射器的燃油量，燃油量划分为引燃喷射和主喷射，该引燃喷射和主喷射用于各个具有激活持续时间修正值的激活持续时间；该方法可以包括储存燃油喷射量和在至少一个喷射器状态参数下的激活时间之间相关关系的数据，其中燃油喷射量包括为发动机的预定操作状态所确定的参考总喷射量；确定发动机的当前操作状态；将发动机置于一种预定操作状态；确定当前总喷射量和在喷射器的至少一个状态参数中的一个状态参数下的参考总喷射量；并且通过考虑参考总喷射量和当前总喷射量的差值，定义用于引燃喷射和主喷射的各个激活持续时间修正值。
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公开(公告)号：CN106641950A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610076893.7
申请日：2016-02-03
Applicant: 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V5/04 , F21V7/22 , F21V8/00 , F21V19/00 , F21W101/02 , F21Y115/10
CPC classification number: F21S48/1241 , F21S41/24 , F21S43/14 , F21S43/241 , F21S43/243 , F21S43/245 , F21S43/249 , F21S43/50 , G02B6/0036 , G02B6/0083 , F21S43/00 , F21V5/04 , F21V7/22 , F21V19/001 , F21V2200/00 , F21W2107/10
Abstract: 本发明涉及一种用于车灯的光引导模块以及制造该光引导模块的方法。用于车灯的光引导模块可以包括一体式主体，该一体式主体包括：入射结合部，其形成为使得至少一个外部光源的光结合进入入射结合部；光传输部，其形成为邻近于入射结合部，使得结合进入入射结合部的光经由光传输部通过全内反射而传输远离入射结合部；部分传输部，其形成为邻近于光传输部，使得传输通过光传输部的光部分地经由部分传输部通过全内反射而传输远离光传输部，并且部分地在部分传输部的至少一个侧表面的至少一个局部发光区域上射出；以及出射结合部，其形成为邻近于部分传输部，使得传输通过部分传输部的光在出射结合部的出射结合表面上射出。
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公开(公告)号：CN106401828A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510830558.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车欧洲技术研究中心有限公司 , 现代自动车株式会社起亚自动车株式会社
Inventor： S·菲茨纳
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供了一种高压泵，该高压泵被使用在车辆发动机的燃油供给系统中并且接收经由低压泵一次加压的燃料、并且对该燃料进行二次压缩以增加该燃料的压力，以便向燃料喷射器供应该燃料。该高压泵包括泵体和凸轮轴，该凸轮轴被可旋转地安装在该泵体中以待使用从该泵体的外部传递的扭矩而旋转。另外，滚子轴承在该泵体中可旋转地支撑该凸轮轴，并且进入口被布置在该泵体上以将经一次加压的流体引入该泵体。孔口被配置成用于将该流体供应至该滚子轴承的同时使经由该进入口引入的流体的压力降低。
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