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公开(公告)号：CN109421808A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710734089.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
CPC classification number: B62D25/00 , B62D29/002
Abstract: 本发明公开了一种高强度自恢复式车身结构，包括泡沫铝合金层一，且泡沫铝合金层一的底面设置有聚丙烯层，聚丙烯层的底面设置有高弹性橡胶层一，且高弹性橡胶层一的内部均匀设置有若干冲撞感应器，高弹性橡胶层一的底面设置有镍钛合金层一，且镍钛合金层一的底面固定连接有钢板一，且钢板一的内侧面为凹状结构，钢板一的凹状面上均匀固定连接有若干钢柱，且钢柱的侧面通过若干加强筋与钢板一的凹状面固定连接，钢板一底面固定连接有缓冲盒，缓冲盒包括上凹体，且上凹体通过弹簧与位于上凹体下方的下凹体相连接。有益效果为：增强了车身的强度和自我恢复能力；提高了车辆的安全性能；在一定程度上保护了人们的安全。
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公开(公告)号：CN109421344A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710734090.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
CPC classification number: B32B27/06 , B32B3/085 , B32B3/12 , B32B3/20 , B32B3/28 , B32B27/304 , B32B33/00
Abstract: 本发明公开了一种抗变形结构板材，包括板材本体，板材本体顶部设有耐磨层，耐磨层底部设有若干个安装件一，耐磨层下方设有瓦楞层一，瓦楞层一的上下两层上均设有与安装件一相匹配的安装槽，瓦楞层一的下方设有蜂窝层，蜂窝层顶部设有与安装槽相匹配的安装件二，蜂窝层底部设有若干个插孔，蜂窝层的下方设有瓦楞层二，瓦楞层二顶部设有与插孔相匹配的插件，瓦楞层二包括至少两排若干个相互连接的半圆形瓦楞芯板，相邻两排的半圆形瓦楞芯板之间设有加强层，每个半圆形瓦楞芯板内设有缓冲结构，瓦楞层二的下方设有支撑层，支撑层底部设有保护层。该抗变形板材结构简单，质量轻，成本低，抗变形能力佳，且具备耐磨、防水和缓冲性能。
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公开(公告)号：CN108001211A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711264736.X
申请日：2017-12-05
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，提供一种高强度汽车通风格栅，包括格栅外框和格栅内框，格栅外框的上下端内壁上固定有L型固定座，格栅内框为非金属材质，其内部间隔呈蜂窝状，格栅内框的上下端外壁上固定有连接板，连接板通过螺栓与L型固定座相接，格栅外框固定有弹性连接结构，弹性连接结构包括支撑板、C型板和高强度弹簧，支撑板对称固定在格栅外框的内壁上，支撑板的前端面中心处固定有圆管；本发明可以有效地防止车子在长时间行驶后造成通风格栅晃动松脱，实现高强度效果的同时，可以防止表面出现刮花，保证美观。
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公开(公告)号：CN107972455A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711349838.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种防破坏汽车门，包括车门本体，其结构要点是，车门本体上设有车窗口，所述的车门本体的壁内设有空腔，车门本体上设有条形口，所述的空腔内设有防护板，防护板穿过条形口移动，所速的防护板的上端通过车窗与车窗口的上窗框固定；本发明的有益效果是：设计合理，结构简单，能够对车门上的车窗进行保护，防止对车窗进行破坏，减少损失并且提高使用寿命。
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公开(公告)号：CN118004076A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410191132.0
申请日：2024-02-21
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车驾驶室正面缓冲防撞总成，涉及货车驾驶室领域，包括防撞壳，所述防撞壳的顶部有驾驶室本体，所述防撞壳内设置有防撞梁，所述防撞梁的一端连接有第一推杆，且第一推杆的位于缓冲筒内，所述缓冲筒的一端设置有推板，所述第一推杆与推板的顶部有第一支撑架与第二支撑架，所述推板的一侧设置有齿板，且位于齿板的一端安装有数组尖刺部，所述防撞壳内有灭火气囊。本发明通过防撞梁的冲击力会带动第一推杆与第二推杆进行滑动，使得驾驶室本体会进行翘起，对其驾驶人员进行有效保护，通过尖刺部刺穿灭火气囊，内部的干粉会向油管处进行喷洒，从而有效减少了驾驶室本体后端的油管发生起火的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901801A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410306411.7
申请日：2024-03-18
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆驾驶室顶棚防护外壳，涉及车辆安全防护技术领域，包括底座，所述底座的顶部设置有防护箱，所述防护箱的顶部设置有进料斗，所述防护箱的内部设置有防护板，所述防护箱内部设置有与防护板相互配合的刮除组件，所述底座的顶部设置有与防护箱一端相连通的破碎组件。本发明还在阻挡后，坠落物将落入至防护箱中，并且在刮除组件的作用下，对防护板以及防护箱底部进行刮除，至此将落入至防护箱以及防护板上的杂物进行移动，之后进入至破碎箱中，并在传动组件的作用带动破碎箱中的破碎辊进行旋转，以此将坠落物进行破碎，最后进入至存放箱中存储，以便收集进行二次利用，进而大大降低成本浪费。
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公开(公告)号：CN109421494A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710734195.6
申请日：2017-08-24
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
Abstract: 本发明公开了一种车窗密封结构，包括车边框，且车边框的顶面设置有保护层，车边框的侧面外侧对称设置有夹板，且夹板靠近车边框的侧面设置有固定板一、若干倒刺、若干吸盘和固定板二，若干倒刺和吸盘均位于固定板一和固定板二之间，且倒刺和吸盘均与车边框的侧面连接，固定板一和固定板二分别与车边框的侧面固定连接，且固定板一位于固定板二的上方，夹板内设置有钢板一，且钢板一的顶部之间固定连接有钢板二，钢板二位于保护层的上方，钢板二的上方设置有转动板，且转动板的截面轮廓为L型结构。有益效果为：具有多重密封结构，能够有效隔绝外界雨水等，提高了车体的密封性，且不易脱落，保证车辆的正常行驶。
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公开(公告)号：CN108068589A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711361627.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
Abstract: 本发明公开了一种具有保护作用的汽车钣金门，包括外钣金层和内层钣金框，其技术要点是，外钣金层至内层钣金框之间依次设有加强层和保护层，所述的加强层由数层波浪形的木板组制成，相邻的两层木板之间设有压实纸板层，所述的保护层为橡胶层，橡胶层内设有麻线编织层；本发明的有益效果是：设计合理，结构简单，在不增加重量的同时，增加受力强度，并且能够对车内驾驶人员起到保护作用，当发生意外情况时，能够有效的减小冲击力，并且不会形成钣金破碎后对人体的刮伤。
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公开(公告)号：CN107901989A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711341672.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
CPC classification number: B62D25/16 , B62D21/152 , B62D25/00
Abstract: 一种新型汽车车体，包括前车身，所述前车身两侧上设置有前挡泥板，所述前车身后部设置有前挡板，所述前车身两侧上设置有挡泥板座架，所述前车身两侧上设置有减震支柱的支撑座，所述前车身前端两侧设置有踏板横梁，所述前车身一侧上设置有纵梁，所述前车身侧壁上设置有若干个加强块与加强筋，所述纵梁侧壁上设置有固定套，所述固定套内部设置有减震杆，所述固定套内部设置有固定板A、固定板B，所述固定板A、固定板B之间设置有减震弹簧。本发明 使用时，通过加强块与加强筋可以有效的提高车体的强度，提高了车体的安全性，且减震弹簧可以提高了车体的吸能效果，满足人们的需求。
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公开(公告)号：CN109421801A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710734063.3
申请日：2017-08-24
Applicant: 江苏锋驰汽车车身制造有限公司
Inventor： 吉沐兴
CPC classification number: B62D21/00 , B62D25/00 , B62D29/007
Abstract: 本发明公开了一种高强度车身结构，涉及车身设计领域，该高强度车身结构包括本体，与本体刚性焊接相连的底架，其中，所述本体包括发动机盖、前翼子板、车顶盖、后翼子板和行李箱盖；所述底架通过多个安装点固定安装在所述本体的底部，所述底架是多段底架钢管固定连接而成的框架结构；所述底架包括第一梯形，与第一梯形焊接刚性依次连接的第二梯形、第三梯形、第四梯形、第五梯形和第六梯形；每个梯形的最小结构单元为焊接而成的三角形。该高强度车身结构具有车身质量轻、重心低、空间利用率高、强度提高、隔热效果好并且安全耐撞实现车身模块化，满足不同车辆性能要求的前提下大幅缩小研发成本和周期。
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