公开(公告)号：CN102951112B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201210303198.1

申请日：2012-08-23

Applicant: 佛吉亚汽车内部系统公司

Inventor： 亚伦·韦斯尼韦斯基 ,  马修·巴尔

IPC: B60R21/215 ,  B32B27/32 ,  B32B27/36 ,  B32B27/12

CPC classification number: B60R21/2165 ,  B29C59/007 ,  B29C2791/009 ,  B32B5/06 ,  B32B5/245 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/101 ,  B32B2266/0242 ,  B32B2266/025 ,  B32B2266/0264 ,  B32B2266/0278 ,  B32B2605/08 ,  B60R2021/21654 ,  Y10T156/1082 ,  Y10T428/249961

Abstract: 在车辆气囊上使用的面板包括多层覆盖物，多层覆盖物布置在基底外表面上。覆盖物包括装饰性表层和位于基底与表层之间的泡沫层。覆盖物还包括撕裂缝，撕裂缝设置在用于气囊展开开口的预定位置。泡沫层具有在基底与表层之间变化的一种或多种材料性质。泡沫层的外层的密度可大于泡沫层的内层的密度以改进撕裂缝功能。覆盖物层可在不使用另外的粘合材料的情况下彼此接合。撕裂缝可通过激光刀刻形成，并可使其至少一部分延伸至泡沫层以及延伸至表层。

公开(公告)号：CN106536772A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580037298.6

申请日：2015-07-09

Applicant: 海德鲁铝业钢材有限公司

Inventor： 福尔克尔·登克曼 ,  安德烈亚斯·西门

IPC: C22C21/00

CPC classification number: B32B15/08 ,  B32B7/12 ,  B32B15/20 ,  B32B27/302 ,  B32B27/304 ,  B32B27/308 ,  B32B27/32 ,  B32B27/34 ,  B32B27/365 ,  B32B2255/06 ,  B32B2255/26 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/50 ,  B32B2307/54 ,  B32B2605/08 ,  C22C21/00

Abstract: 本发明涉及一种将铝合金用于铝-塑料复合构件及其制造的用途，其中铝合金具有以下组分：Si:0.05-0.35重量％、Fe：1.3-1.75重量％、Cu：≤0.02重量％、Mn：0.015-0.035重量％、Mg：≤0.003重量％、Cr：≤0.03重量％、Ni:≤0.02重量％、Zn：≤0.03重量％、Ti：≤0.03重量％、杂质单种最多为0.05重量％、总合最多为0.15重量％、剩余为铝。此外，本发明还涉及一种将由这种合金组成的扁铝制品用于铝-塑料组合构件及其制造的用途。最后，本发明还涉及一种这样的合金以及由这种合金制成的扁铝制品。

公开(公告)号：CN106517815A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610918132.1

申请日：2016-10-21

Applicant: 福建省万达汽车玻璃工业有限公司

Inventor： 尚贵才 ,  蔡峰 ,  蒋炳铭 ,  张建文 ,  蔡毅 ,  李晶

IPC: C03C17/34 ,  B32B17/06

CPC classification number: C03C17/34 ,  B32B17/06 ,  B32B2605/08

Abstract: 本发明公开了一种低透镀膜车窗玻璃及其总成，包括第一玻璃基板、中间层及第二玻璃基板，所述第一玻璃基板包括第一外面及第一内面，所述第二玻璃基板包括第二外面及第二内面，且所述中间层的两面分别接触所述第一内面与第二内面，其中，所述第一内面及所述第二内面上镀有红外反射膜，且所述第二外面上镀有低辐射薄膜，其中，所述红外反射膜包括第一介质层、第二介质层、吸收涂层及红外反射涂层，所述第一介质层靠近第一玻璃基板，所述吸收涂层及红外反射层设于所述第一介质层及第二介质层之间。通过上述方式，本发明可以在降低可见光透过率及太阳能总透过率的同时，也大大降低车外可见光反射率。

公开(公告)号：CN106515159A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201610993276.3

申请日：2016-11-11

Applicant: 苏州亨达尔工业材料有限公司

Inventor： 徐志明

IPC: B32B27/18 ,  B32B27/08 ,  B32B27/40 ,  B32B27/30 ,  C08L75/04 ,  C08L83/04 ,  C08L79/08 ,  C08K5/20 ,  B29C47/06 ,  B29C47/92

CPC classification number: B32B27/18 ,  B29C48/18 ,  B29C48/92 ,  B29C2948/92704 ,  B29C2948/92895 ,  B32B27/08 ,  B32B27/302 ,  B32B27/40 ,  B32B2250/40 ,  B32B2307/554 ,  B32B2307/712 ,  B32B2605/003 ,  B32B2605/08 ,  C08L75/04 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/03 ,  C08L83/04 ,  C08L79/08 ,  C08K5/20

Abstract: 本发明公开一种TPU-ABS双面板材，以重量百分比计，外TPU层各占20～30%、中间ABS层占40～60%；所述TPU组分的重量百分比如下：3～5%的色母、0.5～1.5%的干燥剂、0～2%的雾面剂、1～3‰的耐磨剂、2～4‰的防粘剂、1～5‰的加工助剂、余量的TPU。其中，防粘剂采用芥酸酰胺或硅油母料或PAI树脂；耐磨剂采用硅铜母粒。当不添加雾面剂时，可以制作出亮光的板材；当雾面剂含量为1～2%可以制作出哑光的板材。本发明提供了一种耐磨、耐候、耐剥离性能均非常优异的TPU-ABS双面板材，并且同时也提供了上述板材的制备工艺。

公开(公告)号：CN104853910B

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201380060659.X

申请日：2013-11-25

Applicant: 塞特工业公司

Inventor： 均吉·杰弗瑞·桑 ,  达利夫·库玛·柯里

IPC: B32B5/00 ,  C08J5/24 ,  H01B1/22

CPC classification number: H02G13/80 ,  B32B5/022 ,  B32B5/12 ,  B32B5/26 ,  B32B15/14 ,  B32B15/20 ,  B32B37/14 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/023 ,  B32B2260/046 ,  B32B2264/105 ,  B32B2264/107 ,  B32B2264/108 ,  B32B2305/076 ,  B32B2307/202 ,  B32B2307/536 ,  B32B2605/08 ,  B32B2605/12 ,  B32B2605/18 ,  C08G59/38 ,  C08J5/24 ,  C08K7/18 ,  C08L63/00 ,  C08L2205/02 ,  C09D163/00 ,  H05K9/0084 ,  Y10T156/1002 ,  Y10T428/249974 ,  Y10T428/252

Abstract: 本发明揭示一种可为雷击保护LSP和/或电磁干扰EMI屏蔽提供充分传导性的电传导性表面材料。所述传导性表面材料是多层结构，其具有极薄传导性层(例如固体金属箔)和形成于所述传导性层的至少一表面上的树脂膜。所述树脂膜是由可固化树脂组合物形成，所述组合物含有环氧酚醛清漆树脂、三官能团或四官能团环氧树脂、陶瓷微球、基于胺的潜性固化剂、粒状无机填料和韧化组分。任选地，所述树脂膜另外包括传导性添加剂以增加所述表面材料的导电性。所述树脂膜呈现高Tg以及对脱漆剂溶液的高抗性。此外，所述传导性表面材料适合与纤维增强树脂复合衬底进行共固化。

公开(公告)号：CN106476898A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201610854867.2

申请日：2016-09-27

Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司

Inventor： 葛俊 ,  杨宇威

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/10 ,  B60J5/04 ,  H02J7/00 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04 ,  B32B15/08 ,  B32B27/06 ,  B32B27/28

CPC classification number: B62D25/06 ,  B32B9/007 ,  B32B9/045 ,  B32B15/08 ,  B32B27/06 ,  B32B27/283 ,  B32B2307/302 ,  B32B2605/08 ,  B60J5/0484 ,  B62D25/105 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆。该车辆包括：外露金属件；第一导热硅脂层，所述第一导热硅脂层固定在所述外露金属件的内侧面上；导热板，所述导热板固定在所述第一导热硅脂层的内侧面上；第二导热硅脂层，所述第二导热硅脂层固定在所述导热板的内侧面上；以及热电材料层，所述热电材料层固定在所述第二导热硅脂层的内侧面上。根据本发明实施例的车辆可以将车外热能转化为电能以供车辆自身使用，并且这种转化过程受天气影响较小，同时由于热能的充分转换利用，会使车辆内部的温度保持在人体舒适温度范围内。

公开(公告)号：CN106476356A

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201611143580.5

申请日：2016-12-13

Applicant: 长春博超汽车零部件股份有限公司

Inventor： 刘雪强 ,  蒋剡 ,  李志刚 ,  潘国立 ,  于化峰

IPC: B32B9/02 ,  B32B9/04 ,  B32B27/02 ,  B32B27/34 ,  B32B19/06 ,  B32B17/02 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10

CPC classification number: B32B5/26 ,  B32B37/065 ,  B32B37/10 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/0261 ,  B32B2262/065 ,  B32B2262/10 ,  B32B2262/101 ,  B32B2262/106 ,  B32B2457/10 ,  B32B2605/08 ,  B32B2605/12 ,  B32B2605/18

Abstract: 本发明公开了一种麻纤维增强复合板及其制备方法，属于汽车材料设计制造领域。所述复合板为两层面板层夹芯层的结构，所述芯层由作为骨架的开松麻纤维和填充骨架空隙的发泡聚氨酯构成。制备方法为先在面板层上铺设精开松的麻纤维毡，然后在麻纤维毡上喷淋聚氨酯,再在上面铺设一层面板层，然后经加热定型和冷却得到产品。本发明制得的麻纤维增强多层结构复合板具有环保性能好、质量轻、刚度强度高、吸能性能好、用途广泛。可广泛应用于汽车、轨道车辆、航空航天、建筑、装饰、包装等领域，具有良好的应用前景，是一种轻质多功能环保型麻纤维复合材料。

公开(公告)号：CN104039595B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201280060730.X

申请日：2012-10-12

Applicant: 林天连布有限公司

Inventor： 池田宏树 ,  铃木宽

IPC: B60N3/04 ,  B32B1/04 ,  B32B5/24 ,  B60R13/08

CPC classification number: B60R13/02 ,  B32B3/263 ,  B32B5/245 ,  B32B38/0012 ,  B32B2605/003 ,  B32B2605/08 ,  B60N3/042 ,  B60N3/048 ,  Y10T156/1043 ,  Y10T428/24521

Abstract: 一种用于车辆的模制内饰材料(10)，其中至少层叠面向车厢SP1的压模装饰层(30)和面向车体面板(80)的缓冲材料层(50)，缓冲材料层(50)是通过模压成型一纤维结构(40)形成的，在该纤维结构中纤维(44)在厚度方向D3上定向。在装饰层上，形成对应于车体面板(80)的凸面(83)的凸部(33)。在缓冲材料层上，形成压模部(53)，该压模部远离车体面板的凸面(83)朝向装饰层(30)的凸部(33)凹陷，使得压模部的厚度T2是周围区域的厚度T1的0.03倍至0.5倍，并且密度高于周围区域的密度。

公开(公告)号：CN106433019A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610825501.2

申请日：2016-09-14

Applicant: 四川东材科技集团股份有限公司

Inventor： 杜旻 ,  黄洪驰 ,  彭晓伟 ,  刘锋 ,  邵亚婷

IPC: C08L61/14 ,  C08L63/00 ,  C08L63/04 ,  C08K7/06 ,  C08K3/22 ,  C08K3/36 ,  C08K3/34 ,  C08K3/38 ,  C08K3/28 ,  C08J5/24 ,  B32B9/00 ,  B32B9/04 ,  B32B27/04 ,  B32B33/00 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10

CPC classification number: C08L63/00 ,  B32B5/02 ,  B32B5/022 ,  B32B5/26 ,  B32B33/00 ,  B32B37/06 ,  B32B37/10 ,  B32B2255/02 ,  B32B2255/26 ,  B32B2260/021 ,  B32B2260/046 ,  B32B2262/106 ,  B32B2307/206 ,  B32B2307/306 ,  B32B2307/546 ,  B32B2309/02 ,  B32B2309/04 ,  B32B2309/12 ,  B32B2457/00 ,  B32B2605/08 ,  C08J5/24 ,  C08J2361/14 ,  C08J2363/00 ,  C08J2461/14 ,  C08J2463/00 ,  C08L61/14 ,  C08L63/04 ,  C08L2201/08 ,  C08K7/06 ,  C08K2003/2227 ,  C08K3/36 ,  C08K3/34 ,  C08K3/346 ,  C08K2003/385 ,  C08K2003/282

Abstract: 本发明公开了一种碳纤维毡层压板，其特征是：该碳纤维毡层压板是一层或一层以上重叠的高强度耐电痕树脂碳纤维毡预浸料经热压成型后制得的复合材料，且耐漏电起痕指数≥600V；预浸料是将高强度耐电痕树脂胶黏剂浸渍或喷涂在碳纤维毡上、再经烘焙后所制得的材料；高强度耐电痕树脂胶黏剂由耐高温环氧树脂20～55重量份、改性酚醛树脂25～60重量份、固化剂10～35重量份、无机粉体5～35重量份、促进剂0.01～1重量份和溶剂100～130重量份组成；本发明碳纤维毡层压板产品适用于航空、航天、军工、深潜的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具及其新能源汽车等领域。

公开(公告)号：CN106427126A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201510470764.1

申请日：2015-08-04

Applicant: 上海新威加利工业刀具有限公司 ,  王荣根

Inventor： 王荣根

IPC: B32B15/01 ,  B32B15/18 ,  C22C38/46

CPC classification number: B32B15/011 ,  B32B2307/558 ,  B32B2311/30 ,  B32B2605/08 ,  C22C38/46

Abstract: 本发明所采用的技术方案是：中碳低合金高强韧钢(2)与Q235低碳钢(3)两个接触面(1)通过密封，经过高温高压复合制成汽车用复合材料钢板(4)。本发明的有益效果：Q235低碳钢与中碳低合金高强韧钢复合，经热处理后，处于表面的中碳低合金高强韧钢硬度HRC61，抗压屈服强度2615.5MPA、抗弯屈服强度3345.2MPA、因而屈服强度高、耐磨性好、刚性强；另一复合面Q235低碳钢硬度HRC20度以下，因而弹性强、防撞击性好，对处于表面的中碳低合金高强韧钢硬度HRC61起到保护和缓冲击作用。