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公开(公告)号：CN105799536A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610298197.0
申请日：2016-05-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , B60L11/1862
Abstract: 本申请公开了一种动力电池消除记忆效应的控制方法及系统，动力电池管理系统通过向整车控制器发送整车进入消除记忆效应工作模式的请求，使整车控制器控制整车进入消除记忆效应工作模式，动力电池管理系统利用动力电池的当前SOC和第一/二预设SOC的大小关系实时调整发送整车控制器的SOC使用范围以及动力电池当前允许的最大充放电功率，从而使得整车对动力电池进行满放满充，实现对动力电池100％SOC的使用，从而最大程度的消除动力电池记忆效应。
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公开(公告)号：CN105352677A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510796255.8
申请日：2015-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M3/26
CPC classification number: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种动力电池包密封性测试装置包括气源、气密性检测设备、第一封堵装置和第二封堵装置，将气源、气密性检测设备和动力电池包依次连接，气源产生的压缩空气通过气管进入气密性检测设备，然后通过第一封堵装置进入动力电池包，设定动力电池包密封性测试装置的预设时间，启动气密性检测设备，气密性检测设备在预设时间内工作，获得动力电池包在预设时间内的压降值或者泄漏率，最后将获得的压降值或者泄漏率与设定的标准值进行对比，当获得的压降值或者泄漏率低于或者等于设定的标准值时，动力电池包的密封性符合要求，当获得的压降值或者泄漏率高于设定的标准值时，动力电池包的密封性不符合要求。
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公开(公告)号：CN104483588A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410792350.6
申请日：2014-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明一种继电器控制端的电气故障诊断方法，包括：接收电池管理系统发送的控制指令；测量继电器控制端的低端电压；比较阈值电压和低端电压的大小，得到低端电压信号；根据所述控制指令和所述低端电压信号判断所述继电器控制端是否存在电气故障：采用控制指令和低端电压信号配合判断继电器控制端的工作是否正常，可提醒驾驶员及时对电池管理系统及继电器进行维修，防止意外事故；也可方便对继电器故障的诊断。另外本发明还提供了一种盘点继电器控制端电气故障的诊断装置。
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公开(公告)号：CN103618121A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310668777.0
申请日：2013-12-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/625 , H01M10/42 , B60K11/04
Abstract: 一种动力电池热管理结构，该动力电池是多个具有独立热管理结构的电池模块所组成，电池单体有间隔地布置在电池模块热管理风道框架内，框架采用封装形式，两端设置可拆卸的进、出风口，进风口安装有进风叶片，进风叶片可根据电池温度高低由微型电机控制其开度，在电池模块内布置温度传感器，监控电池温度变化，将温度信号反馈给控制单元，以对电池温度形成闭环控制。本发明提出了一种单个模块的热管理结构，该结构简单且控制原理简易，集成可操作性高，同时克服了由于电池包结构及空间限制导致整体热管理效果不均衡，影响电池使用性能的问题。
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公开(公告)号：CN103529396A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310513301.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种高精度锂离子电池荷电状态初始值估算方法，属于汽车动力电池技术领域。该估算方法包括以下步骤：首先根据不同温度下开路电压与SOC对应关系曲线，查表估算开路电压荷电状态SOCocv；其次根据电池的静置时间、电池当前电压平台、电池包温度，三维查表得到上电初始荷电状态。最后根据电池的自放电特性修正初始荷电状态。本发明方法在不同温度下开路电压特性、电池静置时间、电池自放电特性等因素的基础上，有效地减小安时积分法初始值估算不准引起的累积误差及停车时静态电流损耗引起的荷电状态估算误差，具有更高的准确性。本方法适用于电池单体、模块、电池总成的SOC初始值估算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103399277A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310323596.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供了一种动力电池实际容量估算方法。基于电池数学模型，利用系统辨识算法辨识电池的开路电压和容量，并记电池开路电压OCV1、OCV2对应的电池容量为Cap1、Cap2，同时运用AH积分算法估算出电池容量Cap3，再对Cap1、Cap2、Cap3进行加权、滤波方法处理获得电池容量Cap0，最后对Cap0进行滤波处理得到符合工程化应用要求的电池实际容量。本方法的优点是能够避免辨识算法和电池运行工况对实际容量估算的影响；本方法既适用于纯电动汽车用动力电池，又适用于混合动力汽车用动力电池的实际容量估算。
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公开(公告)号：CN102081145B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010563823.7
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统功能验证平台，此平台能够在离线状态下全面检测电池管理系统是否正常工作，功能是否完整。本发明由以下四个部分组成：1、特殊信号发生模块；2、测控系统；3、人机交互平台；4、CAN收发模块。本发明涉及的系统通过产生总电压模拟信号、模块电压模拟信号、总电流模拟信号、温度模拟信号及握手信号，实现离线状态下电池管理系统的正常工作，并对预定设置功能进行处理。最后，电池管理系统以CAN通信方式向功能验证平台反馈工作任务结果。通过比较此时电池管理系统输出结果与功能验证平台输入指令，可以快速验证电池管理系统的硬件、驱动软件、应用软件功能。
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公开(公告)号：CN102930173A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210464071.8
申请日：2012-11-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池荷电状态在线估算方法，包括：在线辨识电池的特征参数值；在线辨识电池的实时荷电状态；修正通过安时积分估算的电池的荷电状态，得出修正后的荷电状态；加权所述实时荷电状态和所述经过修正后获得的荷电状态，获得电池最终的荷电状态。本发明能够提高电池特征参数的在线估算能力，使得对荷电状态的估算自适应能力更强，具有更高的可靠性。
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公开(公告)号：CN206370452U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720038681.X
申请日：2017-01-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池箱体与接插件的密封结构，包括动力电池箱体的外壁和接插件，所述箱体的外壁和所述接插件之间固定有铝合金板件，所述铝合金板件包括第一固定面和第二固定面；所述第一固定面与所述箱体的外壁通过粘合胶层密封连接；所述第二固定面与所述接插件密封连接。由于铝合金板件的表面平整度加工相对于箱体壁上的平整度加工容易的多，因此接插件与铝合金板件密封配合固定时，配合面的平整度容易保证，进而提高了动力电池接插件处密封的稳定性。另外本实用新型还公开了一种具有上述动力电池箱体与接插件的密封结构的汽车。
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公开(公告)号：CN205069742U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520869253.2
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池铜排结构，包括第一硬质铜排、第二硬质铜排以及可弯折的柔性铜排，第一硬质铜排通过柔性铜排连接于第二硬质铜排。装配时，可以将第一硬质铜排通过柔性铜排相对于第二硬质铜排转动或平移，从而为后续零部件的安装留出空间，后续零部件安装到位后，再将第一硬质铜排放回初始位置进行固定即可。本方案利用柔性铜排能够折弯的特点，实现铜排与其它零件装配层次的调节；利用硬质铜排造型方便、形状固定等特点，实现铜排在狭小空间内的装配应用。解决了铜排与其他零部件在狭小空间内装配层次难以协调的问题。本实用新型还公开了一种包括该电池铜排结构的电动汽车。
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